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在物理学中，关于“合力”的解释如下：一个力，如果它产生的效果与几个力共同作用时产生效果相同，那么这个力就叫做几个力的“合力”——从力学角度来看，几股力量组成的合力势必以高于原来数倍的力量，推动更大的物体运动。
近几年，面对汽车行业发展趋势， 国内车企也出现合力的另一种模式，通过全新的合资、合作、整合等多种方式，推动企业发展与产业的快速升级。
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12月23日，在广汽集团董事长曾庆洪、上汽集团董事长陈虹的共同见证下，广汽集团和上汽集团在上海签署战略合作框架协议，开创国内汽车行业合作发展新局面。
在新一轮科技革命和产业变革的推动下，汽车产业新四化发展趋势催生新机遇，也亟需产品研发、生产制造、商业模式、产业生态等方面进行新突破。此次，广汽集团与上汽集团的战略合作，也正是双方积极把握汽车产业变革的战略契机，探讨在多个业务领域进行合作的开始。根据协议，双方将积极探讨在技术研发、资源协同、投资布局、市场拓展、商业模式创新及国际经营等相关领域开展合作。在联合开发核心技术方面，双方将探讨在新能源、智能化、网联化、轻量化等领域，对战略性核心技术、平台进行联合投资、开发。
在共享产业链资源方面，双方将探讨在生产制造领域的协同合作，并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面开展合作。在聚焦新商业模式方面，双方计划加强在汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式方面的研究与合作。此外，双方将合力拓展海外市场，探索在海外终端网络资源、海外商业伙伴、海外制造资源、国际物流等方面开展合作。在业内看来：广汽集团与上汽集团的战略合作，是明显的一加一大于二的算法。双方有着构成合力的基础，在合作之后也将会形成更强大的冲击力，推动整个国内产业的发展。首先，同为《财富》世界500强企业和国内产销排名前五的汽车企业集团，广汽集团与上汽集团合作中不存在体制的影响，同时，作为有着多年行业积淀的大型企业，双方本身在技术研发、企业生产、人才储备等方面，就拥有雄厚的实力与丰富经验，对新合作新模式运行必将起着有力的助推作用。
其次，作为中国品牌的领军企业，广汽集团与上汽集团在接受新理念新模式方面，有着极为相同的包容性。因此，双方能够顺应经济全球化和市场一体化的大趋势，共同推动战略合作体的健康发展。此外，不管是广汽集团还是上汽集团，都肩负着建设汽车强国的重要使命，具备着做强做优做大的自身需求。由此可见：在汽车产业改革开放新形势下，双方着眼未来可持续发展，实现强强联合、资源共享，共创规模经济和协同效益，是大势所趋而是责任担当。从小里说，双方的战略合作可以提升企业效率，为顾客提供更好的产品和服务。从大的方面讲：双方合作组成更强大的经营联合体，本身就是深化改革的一次重大尝试，在实现企业以合力方式茁壮成长同时，也必将推动中国汽车产业高质量发展。
颠覆与创新似乎成为2019年行业发展的主流，从全球大品牌车企到造车新势力，都经历着一系列的合作共享的尝试。7月22日，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的出行平台——T3出行在南京正式亮相，实现在网约车市场的异军突起。12月11日，小鹏宣布与蔚来在充电网络方面达成合作。小鹏超级充电桩正式接入蔚来NIO Power充电地图，小鹏车主可以通过小鹏汽车App启动NIO Power超级充电桩，蔚来车主也能在全国多个城市使用小鹏超级充电桩为旅途加电。12月18日，菲亚特克莱斯勒（FCA）发布公告称，其与标致汽车公司（PSA）签署了一项具有约束力的合并协议。双方将以50:50的比例合并，合并后的新集团将保留PSA和FCA旗下所有品牌。不论是一汽、东风、长安联合苏宁、腾讯、阿里共同打造“T3出行” ，还是大众与福特加强电动汽车和自动驾驶合作、宝马与捷豹路虎合作研发新一代电力驱动系统等等，都让我们看到：近几年在车企间强强联手，在颠覆传统合资合作模式的同时，还以全新的合作方式进行某一领域的强化与共享。这种有针对性的合作模式，可以快速实现查漏补缺，以最短的时间形成合力的最大效率化。
“合作、并购、重组或将成为未来行业主旋律。”在车市红点&红点新能源小编看来：在中国车市告迅猛发展多年后，行业洗牌将伴随着剧烈的产业变革而来。近两年，我们见识了一些自主车企停产或一些国外品牌退出中国市场的同时，也领教了各种合作模式的呼之欲出，乱花渐欲迷人眼。
诚然，在某种意义上来说，广汽集团与上汽集团的合作算是为2019年车市浓墨重彩地画了个句号。不管是两大企业合作，能够拉动两大经济带发展，还是带来各自产业结构调整，实现企业提效同时也避免了不必要的资源浪费——总之来说：变革本身就意味着一种进步。此时主动求变占据先进，快人一步。以新思维、新模式推动企业重整产业价值链，进而可以抢占更多机遇，在市场竞争中从而保持更胜一筹的进攻力。 
