轴距比吉姆尼短，全时四驱带三把锁，网友：买它不屑牧马人

如果称铃木吉姆尼为小型硬派越野SUV里的“小霸王”，那么，俄罗斯的拉达泥瓦就是“小王子”，虽然这个王子从头到脚都没有“豪华”的影子，但其凭借寒酸简单的内饰、凶猛异常的越野四驱，以及全车上下的纯手工操作，征服了战斗民族……

其实，虽说内饰寒酸，但拉达泥瓦以其硬派的车身结构和全时四驱装备，早已在全世界的越野爱好者心中树立了标杆，它不仅代表了一种“情怀”，更是当下小型硬派SUV里的极具性价比之选。要知道，从平行进口渠道进入国内销售的拉达泥瓦，其高配车型也仅12万左右，低配售价不到10万，相比吉姆尼被炒到30万左右的售价，可以说相当实在划算。

做为俄罗斯国民车拉达旗下的一款硬派SUV，拉达泥瓦继承了拉达一贯简单的设计风格，其横幅式进气格栅与两侧圆形大灯连为一体，分体式的转向灯与刹车灯则位于大灯上侧，镶嵌在前引擎机盖前方。整体车身偏方正，但与吉姆尼相比，拉达泥瓦要圆润一些，尤其是2020款更显大气。

既然是小型SUV，我们来看看拉达泥瓦的尺寸。它的车身尺寸3740/1680/1640mm，轴距2200mm，车身空重1210公斤。车身采用双门设计，车内的内饰可以让人重回上世纪90年代，虽然其推出了2020款车型，但其内饰一如既往展示出了对于液晶显示屏等流行配置的排斥，所有操作均为按键，唯一的电子设备，就是车上的收音机。一切向实用看齐，这是拉达泥瓦内饰给我们发出的强烈信息。

除了这些，进一步向我们透出其上世纪实用风格的，便是这款车至今仍在采用的前盘后鼓的制动系统，这对于国内的消费者来说堪称古董级的配置了。不仅如此，拉达泥瓦的外观，自上世纪70年代它诞生之时便延续至今，绝对称得上经典。

不过，在其挡位区，三个挡把还是吸引住了我们的目光。而这也是凝聚了拉达泥瓦真正的产品价值核心。拉达泥瓦能够担得上小型硬派越野SUV“小王子”称号的，就在于它搭载的这套的四驱系统，包含前、中、后三个差速锁，相当硬核，极大提升了这款小车的越野极限，而这是吉姆尼所无法比拟的。

不仅如此，拉达泥瓦更硬核的在于其高、低速四驱切换和中央差速锁锁定都是纯机械手工操作，这也是它挡位区有三个挡把的原因所在。这种纯机械操作虽然对于驾驶者有着很高的要求，却实实在在地提高了车辆在面对复杂路况时车辆的可靠性，在越野车迷的眼里，这种“原始”的配置更具可玩性。

拉达泥瓦车身最小离地间隙为220mm，因其发动机进气口位置很高，涉水深度达到510mm，让这款小车具备了超强的通过能力。

同时，拉达泥瓦的底盘也是完全从越野的实用角度考虑，包括整体式后桥，以及采用螺旋弹簧减震组件的后悬挂，其前悬挂为双叉臂式独立悬挂，这样的一套下来，户外越野非常溜，但要是开上城市道路，可能会是一言难尽。