一品解读 | 强者恒强，国内海外均热销的博越堪称“中国名片”

“金九不金，银十不银”，当汽车市场在传统销售旺季挣扎无果之后，汽车市场或将接受一个残酷的现实：中国车市将在寒冬中告别2019。

根据中国汽车工业协会公布的数据显示：2019年11月，我国汽车销量245.7万辆，同比下降3.6%，环比增长7.6%。今年1-11月，我国汽车累计销量2311.0万辆，同比下降9.1%。其中乘用车1-11月累计销量1923.1万辆，同比下降10.5%。

曾经火热的SUV市场如今也成为车市寒冬的灾区，数据显示，2019年1-11月累计销量843.7万辆同比下跌6.2%。

沧海横流，防线英雄本色。面对车市的寒冬，有的车企自怨自艾，而有的车企却依靠强大的实力，谈笑风生。

吉利汽车则是在车市中谈笑风生中的一员，11月吉利SUV市场单月销量达到8.57万辆，同比增长14.6%，作为吉利目前占比逼近60%的SUV市场，在SUV市场竞争愈加激烈的当下，依然实现不错的增幅，其中，博越汽车销量获最高，同比增长13%至2.2万辆，环比增长4%。

当SUV市场红利散去，自主品牌旗下SUV产品销量或多或少有了下滑之势，而博越不仅在国内市场跑赢大盘，同时在海外市场，其也稳居自主品牌销量榜榜首，实现了国内海外双增长，成为了名副其实的“中国名片”。

热销海外先看国内“爆款”

成为“全球车”要满足两个条件，首先是要在国内市场成为“爆款”，获得国内消费者的广泛认可；其次，远销海外的话，要拥有成为符合全球市场标准的车型，两个因素缺一不可。

中国速度看吉利，吉利速度看博越。在今年11月，吉利汽车凭借着累计1102673辆的销量成绩成功突围合资品牌，蝉联自主品牌销量冠军。

作为吉利汽车的拳头产品，博越家族国内销量已突破85万辆，连续3年年销量突破20万，月销量达到2W+，创立了“平均每售出33台SUV，就有一辆是吉利博越”的神迹。这是中国品牌唯一一个上市近4年，持续保持脱销现象的SUV，从数据来看，博越俨然成为了爆款。

车市寒冬，博越脱销。在常人眼里这似乎是相悖的理念，但在业内人士看来，这是情理之中的事。

“车市寒冬的主要因素是之前28年来的高速增长导致的车市饱和还有前期金融危机导致的消费者普遍购买能力不足所导致，这也意味着曾经汽车品牌‘躺着挣钱’的黄金时代已经不复返。这时候更为考验产品的硬实力，以产品取胜。”这也是博越热销的根本所在，产品力均衡、性价比高是博越近年来能够保持脱销的关键，经过多年的积累，博越配置丰富做工扎实的形象早已深入人心。

在外观方面，2020款博越基本沿用了2018款车型的外观设计风格，前进气格栅继续采用吉利家族式水滴涟漪回纹设计，具有很高的辨识度。源自J-20战斗机DSI进气道灵感设计的锋动造型的下格栅，保险杠下方大尺寸梯形进气口，搭配左右两侧雾灯造型，整体视觉效果突出。

其内饰也延续了2018款车型轻奢典雅的造型风格，传承了环抱式飞机驾驶座舱、西湖拱桥仪表、水波纹中控面板、中央扶手、门板拉手以及回纹等中国经典文化元素设计。拥超高颜值的博越如今俨然成为了现阶段消费者的心头好。

此外，在“消费升级”的大趋势下，消费者的购车理念趋于成熟，其更倾向那些高性价比的车型，在2020款博越身上，其全系标配博世ESP车身稳定系统，并配备RMI防侧翻系统、HHC上坡辅助系统、HDC陡坡缓降控制系统、360°全景影像系统、TPMS胎压监测系统、智能语音系统等，带来全新的出行体验和全方位的安全保障。

颜值和配置是消费者购车的“面子”，而动力技术则是消费者注重的“里子”。2020款博越搭载经过重新调校的全新一代1.8TD涡轮增压发动机，并且直接满足2020年国六b全国排放新规，并且最大功率和峰值扭矩均有提升，同时，实际油耗还减少1L以上。

1.5TD发动机由沃尔沃与吉利联合开发，与6速手自一体变速箱相结合，将实现起步更快、驾驶更平顺的驾乘舒适性表现。

好看、好开、好智能，博越用“三好”品质向外界诠释了国内”爆款”诞生的根本所在。

国内开花海外也香

全球化，是中国从汽车大国走向汽车强国的必然之路。中国汽车工业经历了一场从“引进来”向“走出去”转变，而吉利汽车则是这段转变的推动者之一。

作为最成功的车企老总之一，吉利汽车董事长李书福总能看到别人看不到的东西，“以前的汽车产业政策并没有深刻考虑到中国利益的问题，而单纯的“引进”思维导致我们盲目地只谈为世界服务，而不讲世界为我们服务。”在他认为，汽车行业的参与者绝不能“闭门造车”，中国汽车工业必须融入全球汽车工业的发展中，实现你中有我，我中有你的汽车格局。

在吉利“全球化”的引导之下，吉利汽车打破了中国汽车行业长久以来“市场交换技术”的现状，率先实现技术出口，产品出口，赢得了全球汽车市场的认可。销量数据是最好的佐证，2019年博越在全球多地市占率第一，博越在海外收获了多个之“最”，其是2019年马来西亚最畅销SUV，白俄罗斯最畅销SUV，东欧最畅销中国品牌SUV，中国自主品牌海外销量最高SUV。

目前，博越走向全球市场的方式有两种：一是产品输出模式，比如之前在中东地区、南美洲等地直接进行车型售卖；二是技术输出模式，即在当地建立合资工厂，实现在地化生产与销售，在马来西亚上市的宝腾X70就是技术输出的典范。

博越在吉利“走出去”中当之无愧的扮演了“急先锋”，在马来西亚热销的宝腾X70原型车便是吉利博越。2018年12月马来西亚上市以来，宝腾X70连续9个月蝉联当地SUV销冠，全球经典SUV实至名归。2019年12月13日，宝腾X70在马来西亚丹绒马林工厂正式下线，这是宝腾X70本地化生产的开端，是宝腾复兴的里程碑事件，也是中国汽车企业从汽车“输入国”向汽车“输出国”转型的成功案例。

宝腾X70为宝腾在马来西亚市场强势增长贡献了重要力量，搭载了宝腾版GKUI车载智能生态系统，让马来西亚汽车真正意义上接入了互联网，促进了宝腾品牌向高端化、智能化、年轻化方向发展。

吉利全球化创新引领能力、基础模块架构、经典产品体系、供应链配套发展和企业文化协同是宝腾X70占据马来西亚市场销量第一的根本。根据资料显示，过去十年，吉利累计研发投入1000多亿元，打造了全球研发造型中心。吉利独特的NPDS研发体系，辐射产品、质量、成本、进度全生命周期，在汽车价值创造过程中构建了竞争基础。

国际巨头们的全球化历程也大体如此。我们熟知的车型里，无论捷达、雅阁、高尔夫、帕萨特，或者卡罗拉、思域、福克斯、途观等等，几乎都经历过从产品输出（进口销售）到技术输出（在地化生产销售）的跨越。也只有在完成了这个跨越之后，才能有效降低成本并实现与当地市场高度结合，真正实现从区域车型向全球车型的转变。

吉利控股集团总裁安聪慧曾表示道：“作为宝腾亲密的合作伙伴，吉利将不遗余力将高端化、智能化、个性化产品，和最新的技术、体系化能力注入宝腾，创造不逊色于当地任何品牌的价值体验，引领当地汽车工业高质量发展。”

宝腾汽车董事长拿督斯里赛沙·法依也认为，宝腾X70是能拨正航向、让宝腾驶向快车道的一款旗舰产品。通过在丹绒马林生产X70，宝腾制造水准得到了提升，这是迄今为止宝腾完成的最伟大的任务之一。宝腾X70的热销表明了中国汽车工艺正从简单的产品贸易，走向“产品、技术、人才、管理”的全产业链输出，这也推进了中国从“输入国”向“输出国”迈进。

从前期靠外资援助技术到现今的走入海外市场，发展至马来西亚销量增长最快的车企，助力宝腾腾飞，吉利新的全球化发展战略取得了阶段性成功，这已成为车企借鉴的范本。同时吉利与宝腾的合作，不仅在中马两国经贸合作层面有着样本意义，更是为“一带一路”沿线国家不同文明的互鉴共荣塑造了典范。

双子星战略共征海外

当博越在国内市场和海外市场取得成功之后，吉利汽车仍不忘深度挖掘博越的潜能。2019年9月，定义中国智能汽车标准的博越PRO正式上市。

从发布博越PRO到展开预售订单随即突破两万辆，并实现月月破万的佳绩，这显然是博越的成功带来的红利。同时也拉开了吉利汽车的双车战略——2020款升级版博越+更智能化的博越PRO。

博越的热销代表着吉利凭借性价比以及产品力优势占据了市场份额，那么博越PRO销量的走红，则是意味着博越产品向上的一次突破。博越PRO从字面意思就能窥探出其营销策略——源于博越，高于博越。其经过由内而外的升级，价格区间也覆盖到了10-15万区间。

在10—15万元级别的细分市场，一直都是德系车的“主战场”，并且在“存量竞争”下，这会成为其下一个“增量空间”，而博越的双子星战略，可使得博越家族向下与同级别自主品牌相竞争，向上也可以制衡合资SUV品牌。

“博越家族使命简单来说，一是主流SUV市场的主力产品，二是吉利品牌销量和市场份额的中坚力量。”吉利品牌公司总经理宋军表示。

博越PRO与博越的双车战略，在产品进一步细化后，毫无疑问，将进一步助力其在SUV销量前十榜单中，稳步提升。

吉利在国内市场一路高歌猛进的同时，海外拓展的步伐也不断加速。其实海外市场对于中国汽车自主品牌来说，本来就是一个较难攻克的领地。但处于自主品牌前段班的“优等生”，吉利当然不会想要放弃这么大的一个市场了。

博越双子星战略就承担着吉利进军全球的野心，在宋军看来，回归SUV市场第一阵营，首先进入前三，因为一款明星产品或者经典的SUV产品，只有在中国市场表现进前三才有可能进军全球。

显然，吉利的宏图，在产品力不断深化和明朗的企业主张引领下，已经勾勒成形。攘外必先安内，吉利家族只有在国内市场取得成功，才能昂起胸膛参与到全球的竞争中去。

总结：85万的累计销量代表着消费者对博越的认可。可以说，博越的热销不仅能带动吉利旗下车型整体销量的进一步提升，同时也是助力吉利品牌向上，走出海外的有力支点。

吉利的全球化战略，既是吉利自身战略发展的需要，也是经济全球化时代的必然趋势，是中国汽车工业从“引进来”向“走出去”转变的阶段性标志。

截至目前，吉利已经拥有吉利、领克、沃尔沃等从普通到豪华品牌的全面覆盖，在全球拥有五大工程研发中心、五大设计造型中心以及超过2万人的研发团队。

这些，都将为博越乃至吉利汽车“扬帆出海”提供坚实的后盾。