谁说长城只有哈弗H6称雄车界，长城这车同样“孤独求败”

►说起长城汽车，社友们一定脱口而出的是哈弗H6。的确，这款神车名号太响，但其实在长城汽车的军帐下，除了哈弗H6还有细分市场的销量冠军，它就是长城风骏皮卡。

长城皮卡在皮卡界的地位，有点像“孤独求败”，毫无争议的天下第一。

2017年，长城风骏系列皮卡作为唯一突破10万台的中国品牌皮卡车型，以11.98万台的年销量再次夺得国内销量桂冠，同时也第20次雄踞销量榜榜首位置，旗下车型风骏5以高出第二名4万台的销量继续称霸，风骏6也名列三甲。

社友们可能要问了，皮卡的市场潜力如何呢？

车透君给出的观点是，不容小觑。

近两年来，伴随皮卡解禁的逐步推进，皮卡这一细分市场正渐渐迎来春天。

据乘联会数据显示，2017年我国主要15家皮卡生产企业累计销售410,665辆，累比增长率18.7%，实现了连续两年2位数增长率的正增长。

要知道，目前乘用车市的年增长率才3%左右，这也预示着皮卡市场的“小荷才露尖尖角”。

业内专家曾有评论，皮卡市场是最不会说谎的市场。这是因为，由于产品定位的不同，皮卡市场不会像乘用车市场那样有着较大的产品缺陷容差度，消费者绝对不会因为这辆车长得好看，就去接受可能影响到使用成本的问题。

所以，要说风骏为何能在中国皮卡市场以压倒性优势拔得头筹？其中必有秘诀。

车透君总结出来的要点有以下几点：大气、耐用、安全、能装以及好玩。

哈弗SUV能够卖得好，颜值自然是高人一筹。这方面，长城皮卡有着得天独厚的优势，不管是风骏5还是风骏6，都拥有硬朗、大气的外观，上格栅的三横幅镀铬装饰条配合立体的保险杠，刚勇中透着大方朴实。

不同于SUV大多走城市路面的属性，皮卡那可是烂路走的居多，所以品质必须杠杠滴。

长城皮卡的四门均安装防撞钢梁，悬架采用3+2型式钢板弹簧最优结构，第二块采用卷耳设计，整体坚固耐用，整体悬架经过5000公里不间断满载烂路实验考验，钢板弹簧疲劳耐久实验更是达到20万次，超过国家标准2.5倍。

若做以简单对比的话，车透君选取了售价11.78万元的风骏6 柴油2.0T四驱领航型，以及相同价位的江淮帅铃和江铃域虎。

一比之下，高下立分。能明显发现风骏6在主被动安全配置上足够丰富，车身动态电子稳定系统（ESP）、双安全气囊、倒车雷达、胎压监测、碰撞自动解锁功能等都没有缺席。

为何有人会买皮卡，而不是SUV呢？因为皮卡的大空间更能装。

车透君曾采访过一名女性车主，她说自己父亲是一位北京土著，最大的爱好就是养鸽子。由于风骏6装载能力强，风骏6就成为了父亲养鸽子的“专车”了。此外，举家出游也必开风骏6，后货箱的超大载物空间，能装下一周乃至半个月野外露营旅行的必备物品，而且可以成为宿营期间的“临时旅社”地基，这让野外宿营更安全。

再就配置展开说的话，风骏皮卡的车型序列也是细分市场里最全的。长城皮卡目前有三款车型，分别为风骏5经典版、风骏5欧洲版和风骏6，价格区间7-12万元，同时共有两/四驱、大/小双、汽/柴油等30余款车型，涵盖了从经济实用型到高端智能型的各个细分市场。

在低端市场，风骏5经典版依托高性价比的实力对同级别车型实现打压。在中端市场，风骏5欧洲版实施了卡位，更强调配置的完善程度，发动机防盗、粉尘过滤器等配置都齐全了。而在中高端市场，风骏6则以看齐乘用车的标准来给出配置清单，在同价格下实现更高的性价比。比如说，在同价格的区间下，风骏6就要比大通T60增加ESP、倒车影像、六气囊、自动空调、自动雨刮、自动大灯、前排座椅加热等多项配置。

还值得一提的是，风骏6配备了时下最“新潮”的车机手机互联系统，能支持95%的智能手机，不仅能实现通话、导航、音乐播放等基础功能，还兼容喜马拉雅FM、考拉FM、停车百事通等第三方软件平台，加上8寸高清大屏幕的炫丽的画质，车主虽说买的是皮卡，但用车感受却与乘用车无异，同样可以既便捷又好玩。

写在最后：

长城皮卡之所以好卖的道理，其实与轿车和SUV是一样的：全能型选手，好看、好开又实用。

长城在皮卡领域已有20多年的造车经验，产品质量可靠、安全耐用，广受消费者好评。相信随着皮卡解禁范围的逐步扩大，风骏作为破风者和引领者，定会带领后来者把这一市场的“金矿”给逐步挖掘出来。