除了日系，20万还有哪些合资四驱SUV可选？

直至现在，Jeep仍然是越野SUV的代名词，同时也是许多铁血男儿心中的情结，在街上看到Jeep车型都要忍不住驻足多看几眼那种。在Jeep国产之后，门槛降低了许多，很多人因此而实现了自己的越野梦。全新Jeep指南者在国产之后虽然定位更偏向家用，空间和配置都更加实用化，但是其骨子里的硬派基因尚存。这款车配备了一套Active Drive四驱系统，具有自动、雪地、沙地、泥地四种驾驶模式。虽然在设定上更适合城市驾驶，但是应对非铺装路面也完全没问题，毕竟这可是一辆Jeep。

这款被雪佛兰寄予厚望的车型，在最近开始发威。刚过去的3月份，在探界者的带动下，雪佛兰实现了34.9%的同比增长，走出了销量低谷期。诞生于通用汽车全球最新一代中型SUV平台的探界者，拥有纯正的美式血统，其越野能力可以说是毋庸置疑的。其搭载的智能四驱系统能够在前轮打滑时，在0.2秒内作出响应，能够轻松应对冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面，车辆的脱困能力和行驶稳定性都比较高。

在轱辘哥看来，翼虎是一款比较中庸的车型，和其美系的身份不太符合，相比CR-V这些同级车，外观也不够突出，舒适性、空间这些也都没有占多大优势。不过也恰是它的这种中规中矩，让它一直处于一种稳健增长的状态，没有大起大落。不过如果说到越野能力，翼虎还是有话语权的，虽然其搭载的四驱系统没有模式选择的功能，但得益于还不错的底盘高度、接近角、离去角，通过能力还不错，再加上EcoBoost发动机的给力表现，开出去走走烂路、偶尔撒撒野，也是妥妥的。

在售的途胜四驱车型还是2015款，事实上，途胜在2015款之后，除了推出了一款2018款周年特别版车型，就不再更新了，不过即便如此，这款车还经常出现在榜单前列位置。这款车最大的亮点其实不是四驱系统，其搭载的四驱系统基于前驱车型而开发的，结构比较简单，即使没有太多驾驶经验也能容易hold住。其最大的亮点是1.6T发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩265牛米，相比奇骏这些同级车型都有更好的表现，而强劲的动力输出也是考验越野性能的关键因素之一。

日产奇骏在越野方面的优势是有目共睹的，如果不想选择烂大街的日系车，不妨考虑一下小众的法系车，科雷傲与奇骏是同平台的产品，尺寸、动力系统和底盘都几乎保持了一致，科雷傲上搭载的四驱系统和奇骏也是同类型的，这套适时四驱系统功能在同级别SUV中有较大优势，扭矩可以在100：0与50：50之间自由分配，具备Auto、2WD和4WD三种模式，能够适应不同的路况使用。值得一提的是，科雷傲和奇骏的底盘结构虽然一致，但是两者的调教却不尽相同，科雷傲的舒适度不如奇骏，较为紧绷，这也是欧洲车的特点之一。