落户宜宾，“新川军”智慧亮相，凯翼汽车再出发！
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凯翼汽车，诞生于2014年的奇瑞控股，由曾经的奇瑞江北事业部组建，公司定名为“芜湖凯翼汽车有限公司”，是奇瑞集团旗下的重要品牌。后经国企混改，由宜宾市汽车产业发展投资有限责任公司占股50.5%，公司更名为“宜宾凯翼汽车有限公司”， 成为四川省第二家国资控股汽车企业。
12月24日，平安夜的宜宾并不冷清，凯翼汽车智慧工厂竣工投产暨新车下线典礼隆重举行，在新建的宜宾五粮液机场，一批又一批的汽车媒体，带着对凯翼未来的期待，带着对四川汽车企业“川军入市”的期盼，揭开了凯翼汽车“宜宾时代”的大幕。
毫无疑问，作为继野马汽车之后，第二家真正意义上的四川车企，凯翼汽车这支“川军”的亮相，各界对其重视程度，不容小觑。
首先，根据到场嘉宾来看，宜宾市市委常委统战部部长李学焦主持典礼，并先后有中共宜宾市委书记、市长杜紫平，中共芜湖市委副书记、市长贺懋燮，中国机械工业联合会执行副会长张克林上台发言，为凯翼汽车站台助威。
其次，在工厂建设方面，宜宾凯翼汽车智慧工厂一期占地973.3亩，总投资37亿元，规划年产能15万辆，自2018年2月开工建设，历时22个月建成。新共产同步国际生产标准，以高起点、智能化为定位，具备自动化、柔性化、模块化、节能化、智联化、信息化六大特色。
在规模与投资额上就可以看出，宜宾凯翼汽车智慧工厂的确是四川省、宜宾市产业发展的重点龙头项目。
最后，在产品方面，随着工厂竣工投产，宜宾凯翼的首款车型也随之亮相，这款定位于紧凑型SUV的炫界，无论在颜值、配置还是做工等方面，都有了“脱胎换骨”的变化。据了解，明年下半年，凯翼还计划推出一款A级SUV和一款A级轿车。
可以说，无论是高层的关注度，还是工厂规模与产品规划，“川军入市”的第一仗，宜宾凯翼让“川军”回到了车市关注的焦点。
当然，正如奇瑞董事长尹同跃在台上所说：“人怕吃不饱，企业也怕，这么漂亮的工厂、这么大的资产、这么优秀的团队，如果不能让工厂吃饱，那带来的损失将是巨大的。”
从2014年问世以来，凯翼汽车在市场中一路探索前行，在所处的入门级市场竞争愈发激烈的环境下，再出发的凯翼汽车，挑战肯定是巨大的。最直面的问题，就是同级细分市场，车型越来越多，价格也一直在向下延伸。
另外，入门级市场中宝骏、五菱乃至欧尚，其产品品类与品牌溢价能力，都已经成熟且稳定了。对于凯翼来说，其肩负的是冲击入门级市场的重担，同时也肩负着四川汽车工业兴起的重任。
因此，尹同跃董事长为凯翼汽车定下了2020年目标：“凯翼必须成为2020年整个奇瑞集团最大的增长点”。不过，对于凯翼来说，“罗马不是一天建成的”，在尹同跃董事长定下军令状的同时，凯翼汽车也需要一边拼了命干，一边做好打持久战的准备。毕竟，当前的凯翼，第一要务，是要开启触底反弹的二次创业之路！
当然，困难对于每一个车企都是存在的，虽说凯翼的挑战更大一些，但在宜宾这座川南小城中逛一逛，或许信心便会变得更强。
作为积极推出汽车产业“双轮驱动”战略的宜宾市，如今已经通过招商引资吸收了很多高新科技型企业，成立了云计算中心、新能源汽车基地等等，而随处可见的“智轨系统”更是展现了宜宾在汽车产业的先进布局。
可以说，凯翼需要这样的“后盾”，作为宜宾千亿级汽车产业的龙头项目，未来的凯翼将拥有更加丰富的资源、更加健康的环境，一个以凯翼汽车为首的大格局、强竞争的汽车产业基地，正在宜宾形成。
以往，说起宜宾便能想起五粮液。而如今，再谈宜宾，早已“不止一瓶酒“。凯翼汽车的入驻，新川军的亮相，宜宾能否实现“宜宾智造”，凯翼能否成为宜宾第二张城市名片，尹同跃所定下的目标，值得我们期待。
