变对手为队友 车企流行“抱团取暖”？

上汽和广汽宣布正式战略合作，小鹏汽车与蔚来 NIO Power 签约，双方就充电业务展开互联互通合作；一汽、东风和长安三方联合推出了“T3”出行平台；FCA和PSA宣布合并……在这个冬天最冷的时节，我们频频听到一个热词：抱团取暖。

12月23日，中国农历冬至的第二天。度过今冬最漫长的黑夜后，上汽集团发布公告，宣布与广汽集团首次进行战略合作，签署为期5年的战略合作框架协议。根据协议，双方合作主要集中在四个方面：联合开发核心技术、共享产业链资源、聚焦新商业模式、合力拓展海外市场。

这并不是车企之间的首次牵手。今年以来，不少有想法的车企在茫茫车市中寻找“暖宝宝”，在不确定中寻找可以确定的，确认眼神，找到对的那个人。

就在本月13日，小鹏汽车正式宣布与蔚来 NIO Power 签约，双方就充电业务展开互联互通合作，即小鹏汽车将陆续与蔚来 NIO Power 实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通。小鹏车主可通过小鹏汽车APP扫码使用蔚来超充桩快速充电，蔚来车主也能在全国多个一二线城市使用小鹏超级充电桩为旅途加电。同时，蔚来还为部分小鹏汽车车主提供家用充电桩安装服务。

早在两年前，中国一汽、东风汽车、长安汽车就前瞻性地签订战略合作框架协议，在共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域开展全方位的合作。今年10月，这三方合作开始具现：联手推出有网约车“国家队”之称的T3出行平台，并引入了阿里、腾讯、苏宁等社会资本作为“T3出行”平台的股东。

市场的严峻，让昔日暗中较劲的对手不再只是竞争关系了。没有永远的敌人，也没有永远的朋友。当严寒来袭，如果没有御寒的暖宝宝和貂儿，那么就抱在一起互蹭热气。

显然，国外车企的暖气也不太足。在全球汽车正在经历衰退期时，他们也采取的抱团取暖，以此降低研发成本，提高盈利能力。

2019年3月，德国两大豪华汽车集团戴姆勒和宝马宣布，双方将共同投资超过10亿欧元，用于开发和整合汽车分时租赁、网约车、泊车、充电和多模式交通方案。

2019年10月31日，美国菲亚特-克莱斯勒集团（FCA）与法国标志雪铁龙集团（PSA）以50：50的股比进行合并，组建成立后将创造全球第四大汽车集团。合并后的实体将整合双方广泛和不断发展的能力，包括电动动力总成，自动驾驶和数字车联网。

相互确认眼神的还有宝马与长城，双方就光束汽车项目达成合作；戴姆勒与吉利合作、大众与江淮携手……为研发新一代的自动驾驶技术，有消息称宝马将与主要竞争对手梅赛德斯-奔驰在纯电动整车平台、动力电池和自动驾驶领域进行深度联合研发，据称奥迪也可能加入进来。既是强强联合，也是报团取暖。传统汽车厂商的联手，更是应对电动、智能化、自动驾驶技术的挑战。

记得小时候，那时大家都不富裕，吃得不够饱，大冬天的也穿得单薄。下课后，我们都喜欢做一个游戏——挤油渣。就是两个以上一群孩子靠墙站立，并排挤在一起，越挤越紧，相互取暖，喊着，笑着，欢乐中，身上顿时觉得暖和起来。

您看，为了度过寒冬，为了更好发展，现在的车企采取了一种最具初心的做法，抱团取暖，抱团发展。

竞争对手之间并非只能剑拔弩张。变对手为队友，既要有胆量，更要有肚量。这就要求合作企业间进行互助合作，优势互补，共创一个更有利行业发展的大环境。如此，何惧凛凛严寒！

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