宝马X6做工用料实测，轿跑SUV开创者的表现如何？

【有车以后 做工用料实测】将轿跑的运动赋予SUV，就这样，第一台轿跑SUV——宝马X6诞生了。而作为豪华品牌中偏运动的车型，除了优秀的操控、动力外，其造车工艺也值得肯定。今天我们的测试车型就是全新一代宝马X6，那么这台全新换代车型的做工用料表现如何呢？实测数据给你答案。

钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。

经过测量，宝马X6的车身平均间隙为3.29mm，这样的成绩在同级别车型中属于良好水平。而钣金间隙最大差值仅为1mm，属于优秀水平，这说明钣金间隙较为均匀，车身装配工艺成熟。

漆面厚度也是大家比较关心的一个问题，如果车漆太薄，可能轻微的剐蹭就会露底漆，车子的耐腐蚀性就会变差。一般来说漆面越厚，漆膜层越丰富，它的防腐蚀、防刮擦的能力会更好。下面我们将通过漆膜仪来测量一下它的漆面厚度如何。

漆膜厚度我们选取的测量部位有：车头盖、左右翼子板、左右前门、左右后门、尾门。每个部位平均选取4个测量点，统计得出平均值与最大差值。

漆膜厚度方面，宝马X6实测平均厚度为108.74μm，漆膜厚度表现一般。车身漆膜最大差值为19.1μm，这说明车身喷涂较均匀，喷涂工艺也非常成熟。

车身用料的考察点，主要是看其使用的车身材料（是钢还是铝）、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。通过关注这些大家平时不怎么留意的地方，来检验一下这辆宝马X6的品质够不够好。

车身用料方面，宝马X6车头盖、翼子板以及四个车门均采用铝合金材料，减轻了车身重量，有利于提高车辆性能。而像激光焊接、一体式车门等先进工艺，也被应用在宝马X6上。隔音方面，宝马X6表现也非常出色，比如在翼子板、车头盖都加入了隔音棉，一定程度上提升了车内的静谧性。 

车内用料方面，宝马X6做到了豪华品牌应有的水准，比如中控台、车门板均采用了大面积的皮革进行包裹，提升了日常用车的舒适度。而作为一台轿跑SUV，宝马还为它加入了碳纤维饰板，在减重的同时，还能提升车内的运动氛围。 

在安全设计环节，主要是考察一些容易被忽视的安全方面的设计，而诸如ESP车身稳定系统等等这些安全配置，宝马X6都是有的。而我们要看的，是下面这些东西：

宝马X6标配全车一键升降功能且支持车窗防夹，天窗也具备车窗防夹功能。在安全气囊方面，宝马X6全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘，不过全系均没有配备膝部气囊，这对于售价近百万的豪华轿跑SUV来说，略显遗憾。