荣威RX5 MAX战“双途”，硬核性能就是这么刚！

我们为什么要开车？

太突然，问蒙了？

那换一个问题

我们为什么要买车？

为了上网、为了OTA升级？

还是座椅加热通风？

都不是

我们是希望可以更快捷、舒适地

从A点到B点

 

汽车的本质是出行，人们对于汽车出行的本质需求是好开、安全、舒适、机动性好，这几点是汽车诞生至今，车企、工程师、消费者都在孜孜不倦追求的。好开、安全、舒适、机动性好，这几点它们有个通俗易懂的名字，三大件；三大件泛指发动机、变速器、底盘，它们是人们买车时的首要关注点，也被统称为性能。

众所皆知三大件的重要性，但却并非所有人都能看懂一款汽车在三大件上的实力，于是有了所谓的数据派、品牌派等等；其实想要客观、全面地为人们呈现一款汽车在三大件上的性能并非易事，说深了听不懂、说浅了又没人听。不过在今年8月下旬，上汽荣威用一次由浅及深的方式向人们很好地呈现了旗下荣威RX5 MAX在三大件上的性能。

往浅里说，荣威RX5 MAX以不到2吨的自重拖动高达36吨的波音737只需要五个步骤，打开荣威RX5 MAX的车门、上车、启动、挂挡、踩油门。若要往深里说，首先要知道在汽车拉飞机的历史里，曾有大众途锐R50、丰田坦途 4X4、保时捷卡宴S等前辈；与这些前辈相较之下，荣威RX5 MAX是唯一的中国品牌SUV，并且除了名字长，荣威RX5 MAX在定位、定价、动力规格上都远不如上述几款前辈。

其实汽车拉飞机主要考验的就是汽车三大件的实力，既考验三大件各自的性能，也考验三大件彼此间的默契；抛开大众途锐R50这种动辄700多牛米扭矩的性能怪兽，就荣威RX5 MAX拉动波音737来看，2吨不到的荣威RX5 MAX要拉动超21倍自重的波音737，克服14000N滚动阻力靠的绝不仅是简单的牵引力公式，而是足够强悍的底盘、车身架构，以及性能出色的发动机，传输效率出色的变速器的共同作用，甚至于轮胎也是极其关键的一环。

荣威RX5 MAX参与拉飞机的车型是400TGI车型，顶配的荣威RX5 MAX 400TGI车型目前官方惊喜价为17.78万元，搭载上汽“蓝芯”2.0TGI涡轮增压发动机；一提到涡轮增压发动机，人们就会条件反射地想到将涡轮增压技术带入国民生活的大众TSI+DSG。那么在相邻价位，大众有哪些SUV可进行参考对比呢？定价22.18万的途观L 280TSI 全景舒适版与定价18.28万的途岳 280TSI 舒适版，一款中型SUV、一款紧凑型SUV，搭载的均为大众EA211 1.4T涡轮增压发动机。

大众为定价临近20万的中型SUV与紧凑型SUV产品搭载了同一款1.4T发动机，不同规格的SUV搭载同样动力总成的差别在百公里加速上被凸显出来；但相比荣威RX5 MAX搭载的上汽“蓝芯”2.0TGI涡轮增压发动机，从动力总成的各项数据上，我们可以看到荣威RX5 MAX搭载的2.0T发动机有着显而易见的优势。当然，数据更多是作为参考，就像如果不看百公里加速的成绩，你很难直观了解到中型SUV与紧凑型SUV同样搭载1.4T在性能上的区别；那么荣威RX5 MAX搭载的2.0T+6DCT动力总成与“双途”搭载的1.4T+7DCT动力总成，除排量外还有哪些不同呢？

上汽“蓝芯”2.0TGI涡轮增压发动机与大众EA211 1.4T发动机均采用全铝材质打造，具备进排气气门可变正时技术；不过在喷油方式上，大众1.4T发动机采用的是常见的缸内直喷，而上汽“蓝芯”2.0T发动机采用的是缸内中置直喷技术，后者的设计可以明显减少油雾湿壁的现象，提高燃油经济性与能效。为了应对涡轮增压发动机涡轮迟滞的现象，上汽“蓝芯”2.0T发动机采用更高效涡轮增压器，实现经济性与性能的完美平衡。此外，在智能热管理系统的辅助下，实现发动机暖机、冷却，以及不同工况、不同部件的智能温度管理。

上汽“蓝芯”2.0TGI涡轮增压发动机因为搭载了众多先进技术，有着超强的性能与“中国最强芯”的称号，相比大众1.4T的优势在数据上已经很明显；那么如果与大众EA888 2.0T发动机相提并论呢？结果同样明显，不论是最大功率、最大马力还是最大扭矩，荣威RX5 MAX搭载的2.0TGI涡轮增压发动机在体现“中国最强芯”实力之余，也实现了对大众EA888 2.0T发动机在性能上的超越。由此可见，在发动机的性能与内置技术上，荣威RX5 MAX比起相邻价位的途岳、途观L的优势是从数据到技术的全面优势。

发动机与变速器的关系就像将军与军师，将军用兵勇武，军师调兵有谋；对于性能更出色的荣威RX5 MAX，其搭载的变速器所需承担动力调配的职责也就更大，所以在变速器层面，途岳、途观L搭载的7DCT变速器相比荣威RX5 MAX搭载的新一代TST 6DCT湿式变速器已经甘拜下风。荣威RX5 MAX搭载的6DCT变速器拥有高度集成化的电控液压系统，协同智能挡位预啮合技术和双离合器自适应控制，再加上全新速比设计及软件和标定重新优化调校，平顺性媲美途观L、途岳，所能传递的最大动力更胜前两者。

在具备可以直面合资对手的动力性能后，荣威RX5 MAX拉动波音737另一大关键就在于其激光焊接工艺打造的超高强度钢结构笼式车身，以及专业级SUV底盘；若想拉动飞机这等庞然大物，这几个方面缺一不可。所以，荣威RX5 MAX最终能够顺利拉动超过自重21倍多的波音737，这除了体现荣威RX5 MAX“中国最强芯”的出色性能，也体现了荣威RX5 MAX坚固的车身安全。

既然买车的人、卖车的人、造车的人都格外关注汽车三大件，那么荣威RX5 MAX拉动的就绝不仅仅是一架飞机；在通过上面荣威RX5 MAX与“双途”在三大件的对比后可以发现，荣威RX5 MAX真正拉动的，是中国汽车品牌造车的底气与腰杆；在汽车最核心的三大件方面，荣威RX5 MAX比起同级合资对手已经过之而无不及，从根本上打破了人们对于中国品牌、合资品牌的固有印象。

从全球首款量产互联网智能SUV荣威RX5，到智联网硬核中型SUV荣威RX5 MAX，荣威坚持造“精品车”的理念，正透过旗下精品车型逐渐被市场、消费者所认知、认可。简单一句“你好，斑马”，你就能感受到荣威RX5 MAX内置的斑马智行系统的魅力，智能就是能动口语音控制的开闭天窗、导航、音乐、空调等功能，就不用繁琐地用手操作；能借助SKYEYE天眼系统实现的FACE ID刷脸启动、调节等功能，就不用再花时间掏钥匙、调整方向盘高度与座椅前后。

此外，荣威RX5 MAX作为智联网硬核中型SUV的硬核还在于其越级的驾驶辅助系统，例如AR-Driving实景驾驶辅助系统、AI-Pilot智能驾驶辅助系统、APA自动泊车辅助系统、360°环境感知系统等。若要说荣威RX5 MAX在三大件上的硬核，让三大件不再成为阻碍中国人选择中国车的心魔；那么荣威RX5 MAX在驾驶体验、行车安全、乘坐舒适上的智联网硬核，则让新时代的硬核消费者得以敞开怀抱，尽情拥抱智能、互联、美好的硬核生活。