中国品牌车凭什么卖25万？荣威RX8性能指标碾压大众途昂

“中国品牌车凭什么卖25万？”“荣威RX8定价太高！”

不久前，荣威RX8公布了自己的预售价，两款车型分别预售22.38万元（两驱顶配）和25.88万元（四驱顶配）。网上一片沸腾，不少声音认为荣威定价太高。真的高了？



拜托，这是2018年了，不是1988年。在今天，哈弗H6是SUV销量榜超过50个月的销冠、吉利博越成交价集中在15万、传祺GS8最受欢迎的车款售价是18万。

2017年，中国乘用车市场规模超过2800万辆，中国品牌规模继续扩大，占比达到43.90%，可以说中国品牌车已经和合资+进口平分天下。

这种背景下，品牌上行不仅是潮流，更是中国品牌的必然方向。分化出几款高价中国品牌车、几个高端中国品牌，是再自然不过的事情。



今天荣威预售25万，居然又激起这种“中国品牌不值钱”30年前的言论，实在是可气又可笑。那荣威RX8到底值不值这么多钱？我们今天就从一辆车的价值核心——动力系统一探究竟。

荣威RX8采用发动机纵置后驱布局，划重点，这可是豪车专属的布局方式，宝马、奔驰、凯迪拉克等等。宝马X5多少钱？75万起；奔驰GLE多少钱？76万起；凯迪拉克XT5是最便宜的参照了，35.99万起售，还是两驱的。

纵置发动机相比横置减少了一部分传递动力转接件，除了结构简易、重量减轻，动力传输也更直接。后驱则有起步快、爬坡强的特性。



再加上纵置变速箱配合，车型更利于达成50：50的前后轴荷比例，动力性和操控性都有更好表现，这也是豪车、注重操控的车型都采用类似布局的原因。

发动机方面，荣威RX8搭载的是一台2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩360N·m，推测其是荣威RX5身上那台蓝鲸发动机的高功率版。





这台2.0T发动机，低惯量涡轮增压器、顶置双向大角度VVT、中置缸内直喷、高效智能热管理等等这些技术应用我们不多啰嗦，结论是，其升功率达到82.7 kW/L，还要超过大众的EA888这样的明星机型。



换句话说，荣威RX8在动力性能不输给途昂的情况下，同样是四驱车型，且前者还是纵置后驱布局，俩车价差居然高达17万，凭什么？就凭你挂着大众车标吗？你们这是不讲道理嘛。

变速箱方面，荣威RX8没有使用RX5身上的双离合变速箱，而是匹配和普拉多同款的爱信6AT变速箱。划重点，爱信6AT也分等级和应用场景，荣威RX8和普拉多身上这款箱子更注重越野表现，在新车身上最大输入扭矩达到了400N·m。





因为车子我还没开过，匹配效果还不清楚，从参数来看，四驱版新车百公里加速9.1秒，百公里油耗9.1L。2.0T四驱途昂的百公里加速是8.3秒，综合工况油耗8.8L/100km。

从上面表格里的，RX8的发动机最大输出转数较高且范围更窄，这是油耗略高的原因之一，也可以推测未来RX8动力优势在中后段。

总的来说，虽然RX8未来的动力价值还是需要参考实际匹配效果，可是从现有纸面参数来看，价格几乎是途昂的一半，RX8这价格可不能算贵。

对上汽车型比较熟悉的网友都知道，荣威曾有一款硬派SUV叫W5，基于荣威旗下较高端的IS平台打造。W5采用了带大梁的非承载式车身，通过性能非常有口碑。

后来上汽升级这款IS平台为智能SUV平台，除了保留高端定位，未来还会向荣威智能网联的卖点趋近。荣威RX8就出自该平台，和W5同样是非承载式车身，仅这一点就意味着RX8的通过性能非常值得期待。



再加上新车搭载了ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统，采用博格华纳的TOD分动箱。划重点，现在的城市SUV四驱系统主要有三种TOD、HALDEX和NEXTRAC，鄙视链是从前往后，越来越弱，途昂用的就是HALDEX。



途昂我是开过的，HALDEX比NEXTRAC（主要用在廉价城市SUV身上，哈弗H6）确实强一点，但还是处在城市SUV的范畴。荣威RX8却在不久前成功挑战32°Moguls冠军雪道，这也是7座SUV雪坡爬坡新纪录。



当然了，荣威RX8未来主要的用车场景还是城市，这套ALL-DRIVE智能全领域驾驶系统提供了多达六种驾驶模式选择，真正是做到了全领域全覆盖。

·高速两驱：高速后轮驱动，经济性好，适用于高速等路况好的铺装路面。

·智能：扭矩正常分配为40:60 ，恶劣情况下可在0-100%按需实时分配， 均衡的匹配性能，提·供最佳的驾乘体验。

·运动：扭矩分配正常为40:60 ，配合积极的换挡策略和油门响应，动力随叫随到，游刃有余。

·雪地：扭矩分配正常为50:50，ESP提高敏感性，适用于雨雪湿滑路面，提供极致安全保障。

·越野：扭矩分配正常为50:50，ESP降低敏感性，适用于野外恶劣路面，尽享越野乐趣。

·低速四驱扭矩放大：前后扭矩分配正常为50:50 ，还能实现多倍扭矩放大，适用于拖车、脱困等。

尤其是低速四驱扭矩放大功能，可以额外提供2.48速比，搭配可靠地变速箱，让荣威RX8的脱困能力，适应场景来到另一个LEVEL。

上面说的25.88万其实是荣威RX8的顶配售价，新车未来还会有两驱车型的，那售价就更值得期待，我估计会是和传祺GS8相近的16万起。

说到传祺GS8，2017年上市以后，曾连续多个月月销破万辆，其定价也是16.38-25.98万，顶配车型和荣威RX8预售价相当。

从目前已知的信息来看，荣威RX8在通过性上较传祺GS8还略有优势。如果新车未来定价在16-25.88万这样的区间，还是很有吸引力的。

另外，荣威RX8是上汽乘用车品牌向上的产物，还有一个成功支撑，那就是传祺自诞生起就定位高端自主，荣威则是定位国际品牌，这两个品牌都没有什么量很大的廉价车型，品牌相比哈弗、奇瑞等更高端，旗下高端车型成功可能性也就越大。



文 | 大鹏