颠覆的营销模式能否成为爱驰的第一竞争力？

2014年，在国家提出“大众创业，万众创新“后，“双创”促使人们将奇思妙想变为现实。

“创业，需要有激情和情怀，更需要的是，将情怀转变成为现实的能力和行动。仰望星空，看起来很美，脚踏实地，则需要一步一个脚印的前行。”这是爱驰联合创始人兼CEO谷峰在发布会上提到的。

12月19日，爱驰汽车旗下首款A+级中高端纯电动SUV——爱驰U5正式上市，并在全球范围内同时启动交付。新车定位于中型纯电动智能SUV，共推出4款车型，补贴后售价19.79-29.21万元。不同于前几年，新势力造车似乎正在失去新鲜度，对手云立的今天，爱驰将靠什么来吸引用户呢？

颠覆的营销模式能否成为爱驰的第一竞争力

爱驰在销售模式上的创新，已经改变了传统的汽车销售的模式。

爱驰采用销服分离、线上线下融合、存量资源整合的渠道模式。线上：利用APP平台和第三方商业平台合作，建立起多触点、多渠道的线上网络矩阵。线下：爱驰通过厂家直营与渠道伙伴加盟结合，有效盘活社会存量资源。借助线上线下的双渠道购车体验，爱驰将过去的“人找店”变成“店找人”。截至目前，爱驰已经授权43家销售渠道伙伴，47家服务渠道伙伴，让用户的出行生活体验更加方便。

同时，爱驰也是首批在发布会上公布三年回购政策的厂商之一。

根据目前主流市场上汽车制造商提供的电动汽车的电池质保时间，普遍为5到8年左右。从时间上来看，第一批电动汽车这两年已经开始进入置换期。

电池是新能源汽车保值率低的主要原因。新能源汽车的电池和手机的电池差不多，会随着使用次数的增加，寿命随之减少，其电能储备也会随着循环不断减少。通常情况下，新能源车的电池寿命在五年左右，而更换电池的成本又很高。在使用一定年限后到二手车市场出售，保值率会比传统燃油车低太多，甚至一些规模小的二手车商拒收新能源车型。

为了解决用户这一难题，爱驰U5在发布会上公布了三年回购政策：三年后5折回购、6折换新，置换额外再补贴5555元，首批2020名种子用户还能享受半价充电等一系列的服务措施。

另外，还公布了一个电池租赁方案，只要每个月交付电池的租赁费用，U5 PRO版的指导价就只需要14.79万元。租电池用车，这倒也是一种新方式。

产品实力能让消费者买单，情怀不能

没有人会为创业者的一番狼烟大话而买单！说的再多不如做得更好，产品实力才是硬核。在某些新势力造车还在PPT卖车的时候，爱驰就已经开始自建工厂，其产品和实力做到了与对手之间的与众不同。

外观上爱驰U5与众多新能源车型一样的“科技化“。采用封闭式的前脸设计，两侧的“L”型矩阵式LED前大灯造型十分显眼。与大多数纯电动汽车不同的是，爱驰U5的充电口设计在左侧的大灯下方的黑色装饰板下，整体看上去毫无违和感。

悬浮式的车顶加上双色的车身设计既潮流又时尚；隐藏式外门把手和尾部的贯穿式尾灯科技范十足，极具辨识度。车身尺寸方面，爱驰U5的长宽高分别为4680/1865/1700mm，轴距为目前同级别最高的2800mm。

内饰上爱驰U5遵循了“智能移动家居“的理念，三折屏的仪表盘设计很新颖，虽然尺寸小了点但并不会喧宾夺主，毕竟开车主要的注意力还是应该放在路面上。12.3英寸全液晶中控屏，采用黑色钢琴漆面的触控式屏幕，搭配向外扩张的软包覆悬浮扶手，整车的内饰质感还是比较强。

动力系统方面，爱驰U5搭载了一台永磁同步电机，最大功率为190马力，峰值扭矩为315Nm，0-60km/h的加速时间为4.5秒；并搭载宁德时代最新NCM811电芯，综合工况下可行驶503km，如果加上爱驰特有的绿色增程包，还可以额外增加120km的续航，达到623km。快充情况下，电量从30%充至80%仅需27分钟，解决了续航焦虑问题。

值得一提的是，爱驰U5还独创了三明治结构电池包，可有效防止冷却液漏入电池包内，杜绝短路、起火等事故发生，最大程度保障了车主安全。

总结

历经三年磨砺，造车新势力中又迎来一个新的实力玩家。好饭不怕晚，某些新势力造车品牌的新车交付后不久就麻烦不断，产品的品质确实不敢恭维。爱驰U5稳扎稳打，从研发到制造、产品到服务方面做足了准备，做到了令用户放心、用的省心。

如果有对爱驰感兴趣的朋友，在车型上小编推荐爱驰U5 PRO版，虽然入门版U5 ING版的配置已经很厚道了，但是NEDC续航工况为403km，在续航问题上小编还是觉得不值得推荐的。U5 PRO版NEDC续航工况为503km，并且配置了L2级别驾驶辅助系统、自动泊车辅助、面部识别等科技型配置，除去续航上的优势外，在智能安全上的突破更是它成为新时代用户智能出行上的最佳助手。

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