胡玮炜“胜利大逃亡”，摊子交给马化腾，已是摩拜最好的结局
►胳膊拧不过大腿。摩拜最终还是落到了“小马哥”腾讯系的中军帐下。
据第一财经报道，4月3日晚11点左右，摩拜股东大会投票决定，摩拜被美团以27亿美金拿下。
有关交易细则有两种说法，其一说是美团点评出16亿美元的现金，加11亿美元的美团点评股票。摩拜单车的股东退出，换成一部分的现金及一部分美团点评的股票。另一说是，美团以35%美团股权、65%的现金收购摩拜单车，其中3.2亿美元作为未来流动性补充，A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美金现金股权退出。
不管是哪种说法成真，以胡玮炜、王晓峰为首的创始团队应该是对未来的摩拜发展没太多话语权了。
但车透君更愿意把这称为是一种“胜利大逃亡”。
几年前，胡玮炜本就是汽车圈内的一名美女资深记者，车透君还记得曾和她共坐一辆出租车出席某活动的场景。
胡玮炜显然是个“善于造梦”的女强人。用胡玮炜的原话来说，造就了摩拜单车这一“美好的生活方式”，简单、本质、健康绿色。
确实，创建共享单车的初心很好，起到了最后一公里的绿色环保作用，也大大改善了上班族、学生族、无车族的出行方式。
在资本的助推下，摩拜生生用很短暂的三年完成了其他企业的一辈子，两年不到就成为了共享单车行业里的独角兽。
但成也资本，败也资本。
摩拜成为了一家上千人的独角兽公司，然而胡玮炜崇尚的“美好的生活方式”，也在这场资本盛宴中慢慢变了质。
怎么讲？
你只要看看如今在城市街头堆积如山的各色单车，你就会发现摩拜所始作俑的共享单车方式已经严重“得病”了；现在也许你每开锁三辆，其中会有一至两辆是坏的或是残的。
再看摩拜单车的财报，完全验证了这样的窘境。摩拜去年12月的收入只有1.1亿元，去掉5.65亿元销售成本、1.46亿元管理支出以及0.8亿元减值损失，当月亏损高达6.81亿元。
有业内人士爆料称，摩拜单车此前已经挪用60多亿元用户押金，并拖欠供应商约10亿元，加起来超过10亿美元。
不客气的说，摩拜已经不是在创造着“美好”，而是在催生着“浪费”，不仅是资本“泡沫”，还有巨大的公共资源被“污染”。
在这样持续亏损的现实面前，摩拜的股东选择放弃和套现离场，合情合理。
车透君在此不想作评，在美团接盘摩拜后，能提供多少弹药助腾讯系，来抗衡阿里系。
还记得著名财经作家吴晓波当年就不看好摩拜模式，认为它就是一个充满了资本泡沫的笑话。吴晓波果然犀利，如今已经一语成谶。吴晓波再版《大败局》时，如果把摩拜案例也写进去，应该会很自带流量吧。
好吧，现在摩拜换东家了，也到了该反思摩拜模式的时候。
摩拜模式，究竟败在了哪？
其一当然是盈利模式仍有问题，这其中很重要的一点是，扩张过快，导致严重的入不敷出。
此前有媒体测算过，一个大城市合理的共享单车投放量应该是在10万辆左右，但现在各种颜色的共享单车，为了“掐架和抢占市场”，投放量超过了四五倍，甚至更高。
这多出来的几十万辆单车，只能成为逐渐拖垮摩拜和ofo们的累赘。
相信如果胡玮炜有时间去看一看遍布大街的残损摩拜们的话，她的内心应该是会流血的。“天哪，我崇尚的美好出行，如今却成了街头脏乱差的源头。”
其二只知道扩张，但不擅长疏导和管理。
现在询问各城市城管，向他们一提起共享单车的话，想必其中的不少都会紧皱眉头。
无序的摆放，随意乱停，还有人一边看手机一边骑单车，这些都严重危害了社会公共秩序。
可以说，在资本的助推下，在使用者素质还没有达到理想状况的时候，共享单车的发展已经全然失控，已非胡玮炜等人所能够回天。
既然已经回天无力，何不转手另请高明。
毕竟美团背靠“小马哥”掌控下的腾讯帝国，在未来新一轮的流量和入口整合中，或许又能带给共享单车以新的生机。
有评论说，胡玮炜昨夜当会无眠。是的，在“胜利大逃亡”后，横亘在胡玮炜和各创始股东心头的，是何种滋味呢？
从财富增值的角度看，摩拜这轮创业无疑是成功的，但如果站在更大的范畴上（为社会造福）来讲，摩拜是否算得上成功，目前真还不好说。