不仅颜值高，还要性能好！20万选日系中型车认准这三款！
年末将至，对于辛苦忙碌完一年工作且手头稍微富足一些的人来说，通常会选择换一辆新车以此犒劳自己，并寄希望于来年能够在事业上飞黄腾达。而如果你恰恰是笔者所提到的这类人，同时你的购车预算在20万左右，那么选什么车更好？
事实上，在这个预算内相信绝大多数人都会将目光锁定在合资中型轿车上，一来中型车无论是整车品质还是实用性上普遍要比紧凑型轿车更好；二来目前市面上的主流中型轿车都已经陆续完成换代，价格方面也趋于稳定。
具体落实到车型品牌上，来自日系的丰田凯美瑞，本田雅阁以及马自达阿特兹均有着不错的“流量”。因此今天咱们不妨一起来看看，这三款日系中型轿车谁更适合你？
外观部分，除了阿特兹是采用了较为常规的改款外，凯美瑞、雅阁均是全新换代。例如八代凯美瑞拥有三款车当中最前卫且略带商务感的设计，较上一代车型而言绝对是颠覆式的改变，同时全新凯美瑞还提供了更加犀利的运动外观套件，并采用了双色车身配色、运动化轮毂及双边共四出排气设计，即便是年轻消费者看过之后也会垂涎三尺。
雅阁在外观上则是走的运动科技路线，大量的横向线条运用和延长线能够使整个车身看起来扁平化十足，与此同时，雅阁在前脸部分也采用了修长的LED大灯和造型锐利的进气口设计，配合溜背式造型让雅阁看上去战斗感十足。事实上，在中型车上采用溜背设计是一个较为冒险的做法，但从雅阁目前的销量来看这种担心应该也是多余的。
相比之下，阿特兹就可以说是“以不变应万变”了，作为本世代阿特兹的第二轮改款，新款车型在外观上更加简洁素雅，通过许多曲线与折线的结合在阳光照耀下能形成一种优雅的型面美感，同时由于设计师对前脸进行了再重塑并加入网状格栅，让新款阿特兹更具备高级感。
当然，外观方面的美丑主要根据消费者自我喜好来选，而在内饰设计与用料方面，则是一个比较容易量化的考量因素。
凯美瑞的内饰最能第一时间吸引到人，它采用了非对称式中控台设计，并且由一个Y型元素将驾驶区，功能区以及副驾区划分开来，这种设计放在当下中型车市场有着极强的辨识度。同时凯美瑞在车内还采用了较多的软性材质覆盖，整体质感还是不错的。
从整体内饰设计风格来说，雅阁和阿特兹采用了偏欧洲化的贯穿式设计，即空调出风口均处于中控区左右延长线上，下方是功能区，上方则是中控屏幕。虽说这种设计会显得相对规整普通，但得益于新款阿特兹在中控台加入了奥斯维、栓木、意大利牛皮以及膝部软包等材质，整体档次感会比凯美瑞和雅阁高出一大截。
相比之下，雅阁则是有着老少皆宜的内饰设计，造型上十分耐看，且悬浮式中控屏、可变颜色的空调温度调节旋钮也能带来不错的科技感，只是整体给人的塑料感会比另外两款车更为明显，反正本田历来也不会太在乎内饰质感不是么？
而在操控和动力层面，三者的表现也各不相同。凯美瑞基于丰田最新的TNGA架构打造，并采用了前麦佛逊后E型多连杆式独立悬架设计，虽说整体设计理念都更运动了，但凯美瑞依旧是一款以舒适化取向为主的家用车。因此它会从底盘质感、方向盘手感以及油门踏板方面来营造出一定的运动感，但不太适合激烈驾驶。
相反雅阁和天籁在这方面就会更有底气。雅阁采用了前麦弗逊后多连杆悬架，并且拥有低重心、轻量化等优势，整体操控性会更好。而阿特兹则是凭借创驰蓝天技术以及优异的底盘调校，让整车操控性有了更好的表现。值得一说的是，新款阿特兹也全系标配GVC PLUS系统，能有效减缓车身在过弯时带来的侧倾，并进一步提高车辆的乘坐舒适性。
三者在底盘侧重方面各有优势，凯美瑞兼顾了舒适与运动感，雅阁底盘更均衡质感更好，而阿特兹则是提供了最好的运动性。
动力系统方面，三者同样有着不小的差异。在预算范围内，凯美瑞只能选到2.0L+CVT的动力版本，雅阁则可以选择1.5T+CVT以及2.0L混动，阿特兹则可以选到2.5L+6AT的动力版本。
对比来看，凯美瑞这套动力总成侧重平顺省油，发动机最大功率达到178马力，峰值扭矩210牛·米，动力储备没有问题，此外，全新CVT变速器配有起步齿轮组，在低速或急加速时的动力响应都会比传统CVT表现更好。
雅阁的1.5T发动机最大功率为194马力，峰值扭矩260牛·米，动力储备非常富裕，且加速性能好，燃油经济性同样出色。而本田的i-MMD则拥有更好的动力和油耗表现，借助于高功率电动机带来的优势，2.0L混动版雅阁在动力响应、加速以及油耗上比1.5T发动机更为出色。
阿特兹的2.5L+6AT动力总成属于马自达在中国市场上的主力军了，其最大功率为192马力，峰值扭矩252牛·米，配合备受好评的6AT变速器，整体性能及动力响应都十分出色，但在油耗方面比凯美瑞和雅阁要略逊一筹。
综合来看，预算20万左右，凯美瑞十分适合那些侧重居家、舒适性且对动力没有太高需求的人；雅阁则适合对操控性、动力性以及实用性均有一定需求的消费者；而阿特兹则是比较适合追求操控性、驾驶乐趣以及颜控型消费者。
如果是你，会考虑哪一款呢？