为什么买兰博基尼的车主，都热泪盈眶？！

多少车友都曾有个超跑梦？开上12缸发动机的超跑，踩下油门，享受极致加速的快感和暴躁的声浪。有些人钟爱法拉利，有些人喜好兰博基尼的“大牛”“小牛”，甚至顾家一点，买辆兰博基尼的SUV也不错。

尽管车叔是兰博基尼的忠实粉丝，还是很酸的那种，但还是要说的是，刚开上兰博基尼时或许会兴奋，但过段时间就会“哭”！

即便是最便宜的兰博基尼SUV车型Urus，国内售价也高达290万元，更别提价格更高的超跑Huracán和Aventador了。Huracán售价300万左右，而Aventador就更恐怖了，要600万元以上。贵得出奇的价格，车叔想了想，还是算了，不如用这笔钱买套房再加一辆“便宜”的大奔吧！

注意，以上提到的还只是指导价，不是车型的落地价，如果算上高昂的保险和奇高的购置税，特别是这种动辄4.0升、5.2升的大排量车型，购置税就更高了。落地价，车叔不敢想呀！

有人会说，你车都买了，还用不起吗？确实，光是油费，以超跑的这种大排量，跑一公里的油费可能就2块钱了，要是你敢大脚油门，恭喜，2块翻倍往上跑。

油费只是使用成本的一小部分，如果在使用的过程中，不小心刮伤了车漆，或许只是小小的一道口子，恭喜，10万没了。换个机油？大几千没了。换个易损件？几万以上。换一套轮胎？万元以上。不多举例，只是昂贵的超跑本身，各种零部件也是天价，要花费一大笔资金才能用得起。

如果是买兰博基尼Urus，或许还具备一定的舒适性，毕竟它是一台SUV车型，更偏向于实用性。但是，如果你买兰博基尼跑车，那可能要常备六味地黄丸了。

超跑底盘非常低，悬架行程小，为了突出超跑的运动性能，就别提舒适性了。公路自行车骑过没？对，就是那种没有减震的自行车。超跑的颠簸感就像是没有减震的公路自行车一般，只要道路稍有坎坷，那就准备颠簸吧！要是长时间开超跑，真的要常备六味地黄丸。

国内限速120公里/小时，超跑能够跑到300公里/小时以上，市区道路大多限速60公里/小时，窄路地段甚至限速40公里/小时以下，单纯从遵守交通法规的角度，超跑没机会发挥出它的强悍性能，可能唯一的快感就是在超车时，比别人更快。

飙车？转身就是“交警叔叔，我刚真没超速”，“没事，有电子摄像头”。

还有，市区道路堵车是日常，不管是多大排量的超跑，都得像1.5升排量的家用车一样，等着排队通过。

超跑性能确实爆炸，但同样的，在激烈驾驶时性能会逐渐下降。如果是去赛道合法飙车，那不要一会儿，制动液就会到达沸点，制动力下降，刹不住车，必须要等待一会儿，才能继续飙车。还有机油温度、冷却系统水温等，都会迅速“开锅”。所以，赛道飙车也是有冷却时间的。

对了，激烈驾驶对刹车片也不友好，刹车片磨损变快，也是一个使用成本。

如今，汽车生产共享平台架构已经不是新闻了。比如买了一辆300多万的Huracán，你的车钥匙和30万不到的奥迪A4的车钥匙是一样的。兰博基尼归大众所有，大众集团还有奥迪、宾利、斯柯达等品牌。

Huracán和奥迪R8共享V10发动机；Urus基于大众的MLB evo平台打造，该平台出来的车型还有奥迪Q7、Q8、宾利添越（这个也是天价）、大众第三代途锐和保时捷卡宴等车型。

所以，我为什么不买一辆同平台的、价格更实惠的、也是豪华品牌的车型呢？

车叔总结

毕竟还是酸了！虽然买兰博基尼，看起来有一大堆麻烦事，可能买到手后会哭出来，但是如果有人送一辆给车叔，那车叔还是会欣然接受的，唉，真香~‍