不到19万的合资SUV，标配248马力与四驱，有5种驾驶模式

市下行，许多合资车也都在打价格战，打性价比战，比如CR-V自从机油门事件后，价格让利了不少，以前的CR-V几乎没什么优惠，如今的CR-V终端优惠能达到1.5万。而像现代起亚这种韩系车更是明显，一款现代ix35和一款起亚智跑，入门价都接近10万，与哈弗H6这一类国产SUV相差无异，从这两个例子能说明合资车不再是高高在上了，为了销量，身段该放下还得放下。

不过放下身段这一点，不仅仅出现韩系车，日系车身上，美系车最近表现得更突出，这主要是福特上市了一款新车，真正刷新了人们对合资车高贵的看法。

于12月19日，福特锐际正式上市，定价为18.98万-21.88万，目前只有三款车型，动力也只有单一的一种组合，2.0T配8AT，并且四驱也标配，换个角度来看，锐际可以看做是翼虎的姊妹车，那么也就可以理解为，福特也开始效仿大众，丰田，本田的双车战略了，从中也能看出福特在寒冷车市中奋勇挣扎。

因为目前福特在国内的销量相当低迷，无论是轿车，还是SUV，福特都呈现出一片颓势，比如曾经能与汉兰达争天下的锐界，如今月销量只有三四千台；曾经风头盖过思域的福克斯，如今月销量破万都很难，至于其他福特车型更是不提了，销量可用惨淡形容。所以说锐际的上市或是福特为了挽救败局而做的挣扎，那么锐际是否真的有实力把福特带回主流合资阵营呢？

造型上，福特的马丁气质传承给锐际了，不过相比于福特的轿车，锐际的家族气息不够浓，除了前格栅与新款金牛座相似之外，其余部分看不出是福特的SUV设计，尤其是两个大灯外部圆润扁平，内部是矩阵排布，与保时捷青蛙眼大灯内部构造较为相似，增加了锐际的运动风范，看着比同级的翼虎，锐界更绅士一些。

看其侧身，也与翼虎，锐界区别很大，锐界的侧身比较优雅，没有刚硬的线条，车门下方内凹，C柱与D柱区域的设计与林肯MKC倒有些相似，油箱盖的位置在驾驶侧，双五幅的轮毂与锐际的侧身气场很搭。当你看到尾部时，会被锐际的圆润感到意外，真的不像是一台福特SUV，在福特车标下方还有一排英文字母，排气管则是双边单出设计。不得不说，锐际的整体设计确实是打破了福特以往的设计，能产生焕然一新的感觉，而这种蜕变或许能给审美疲劳的国人带来不少新意。

进入车内后，也能发现锐际的设计也不再是以往福特的那种粗犷，对称式中控屏简洁明了，没有过多浮夸设计，悬浮显示屏与旋钮换挡或许是锐际前排最大的看点。用料上，锐际的中控台上有大量皮质，色彩搭配与座椅是一致的，显得车内一体感很强。

但配置才是锐际车内的最大看点，标配全景天窗，7气囊，5种驾驶模式，主动闭合格栅，无钥匙进入，电动座椅，温度分区控制等等功能，这比同价位乃至价位更高一级的合资SUV，锐际的优势很大，性价比绝对领先同级，比锐际贵几万的汉兰达都不标配这些配置。

尺寸方面，锐际与价位相当的大众探岳差不多，车长比4米6稍微短15mm，轴距超过2米7，比20万级的日系SUV尺寸大一点，所以这方面锐际优势不大，给它打个平均分。

真正要说起锐际的优势，那还得看动力，身为一款起步价不到19万的合资SUV，锐际竟然能做到标配2.0T与四驱，变速箱也是全系8AT，悬架则是四轮独悬，这无论是放在任何一派系的合资SUV中，都有绝对优势，2.0T+8AT+四驱+四轮独悬，这一套组合售价不到19万，再次拉低了合资SUV的门槛，无疑是打出一张超高性价比的牌，给对手重重一击。

当然锐际的2.0T虽然马力强大，入门车型最大功率就有248马力，但背后的高油耗也是不允许忽略的，工信部综合油耗虽然是7.6L/100km，但实际油耗肯定不止这个数，比起CR-V，RAV4这些省油耐用SUV，锐际这方面劣势较大。

综合来看，福特锐际的性价比确实很强，貌似是首款同时标配2.0T与四驱的20万以内的合资SUV，诚意很足，但具体消费者是否买单，还得看长安福特对其的营销是否到位，就算是锐际在国内成功畅销，那恐怕也无法短时间内把福特拉回主流合资车阵营，这就好比蚍蜉撼大树，苦难重重！