开途达穿越“中国冻极”是种怎样的体验？
中国最冷的地方在哪里？
漠河
？No，No，是根河～
在内蒙古的呼伦贝尔境内，
年平均气温-5.3℃，
极端低温-58℃，
年封冻期210天以上，
有“中国冻极”之称
。
合资车型中越野能力超强的SUV是哪款？
汉兰达？No，No，是日产的途达～
非承载式车身、
全地形电控分时四驱系统、
机械牙嵌式后差速锁；
225毫米最小离地间隙，
32°接近角、27°离去角……
途达这些彪悍的配置
和数据说明其绝非等闲之辈
。
问题来了，
硬派四驱SUV途达
在“中国冻极”根河会有怎样的表现呢？
近日，东风日产途达 X 佳能EOS联合呈现的“生活圈不住你”系列活动第四站在冰天雪地中热烈展开，活动主题是“穿越极寒之境”，此时的根河正是一年当中最寒冷的季节，就在我们到来之前，曾有-44℃的最低气温。下了飞机，迎接我们的除了有扑面而来的刺骨寒风，还有一排白色的日产途达，在坐进途达车内的一刹那，我们就感到了暖暖的春意，双区独立控制自动空调非常给力，后排也有出风口；更重要的是途达2850毫米的超长轴距，第二排座椅非常宽裕，即便我们都穿着厚厚的羽绒服，坐在车里也不觉拥挤；最新的2020款途达还搭载了最新的日产智联车机系统，可以语音与车辆互动，包括导航、音乐和空调，点播着喜欢的歌，我们忘记了一路的疲劳。
我们这次的试驾活动共有三个环节：冰雪公路、森林雪地和积雪冰面。铺装的冰雪公路反而是充满挑战的科目。未融化的积雪已经被来往车辆压实，形成冰甲，上边又添了一层新雪，道路不但很滑，雪下还有未知的冰棱。把途达的全地形电控四驱系统切换到高速四驱模式，此时前后轮扭矩分配约50:50，可获得更好的抓地力，每辆车都换上了冬季轮胎，可以走起来了。冰雪公路的驾驶技巧是要慢起步，控制车速，缓打方向，加大车间距离，尽可能地拐大弯，而且要提前刹车，必要时手动降挡配合刹车，在教练的耐心提示下，我们顺利地进入了林海。
驶下铺装公路，开着途达进入白雪皑皑的森林，我们的心情反而轻松了些，一方面是因为周围白茫茫的林海雪景，另一方面车辆控制相对更容易些。总的原则是沿着前车压出的车辙前行就可以了，车辆基本不会滑来滑去。我们把驾驶模式切换到低速四驱，此时扭矩放大了2.7倍，途达2.5升的自吸发动机不但动力充沛，而且输出很线性，容易控制；如果车辆脱离前车轨迹，先收油轻踩刹车，再随着车辙印迹微调方向，切勿急刹，猛打方向。225毫米最小离地间隙+良好的车内视野，也增加了我们的信心，就这样我们轻松地穿越了林海雪原。
最后的积雪冰面试驾更像是充满乐趣的游戏了。在封冻的冰河上，我们不用再考虑雪下是否有深坑或凸起，也无需担心车辆冲出道路，我们可以任意切换途达的驾驶模式，充分体验前驱和四驱在冰面上的不同表现，前驱模式下，在冰面上容易转向不足，出现推头，再切换回低速四驱，一切又瞬间尽在掌握，牙嵌式后差速锁可随时切换两个后轮的扭矩，时刻保持动力，牢牢控制车辆。宽敞的冰面更像是途达的大舞台，会有小小的失控，最终都被途达一一化解。
除了紧张的冰雪试驾，活动还有让我们彻底放松的两个小环节，一个是体验佳能主流相机和镜头，从高端的佳能EOS 5D4到最新的EOS 90D，应有尽有；另一个是深入布冬霞部落，探访鄂温克族，了解他们与驯鹿为伴的原始自然生活状态。
从感受零下几十度的极寒天气，到穿越冰天雪地的莽莽林海；从驾驶途达在雪地里撒野，到近距离接触温柔呆萌的驯鹿……这几天的冰雪试驾的确脱离了日常生活的圈子，感受到了久违的自然挑战，也重新认识了日产途达和自我，也许这就是这次活动给我们带来的启发吧。
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