​爱驰U5：后来者居上 | 汽车商报

作者 | 刘丹丹

  编辑 | 王双双

12月19日下午六点二十八分，爱驰U5上市发布会于海南万宁市拉开帷幕。在碧海晴天之下，伴随着阵阵海浪，爱驰汽车旗下首款A+级中高端纯电动SUV——爱驰U5正式投入汽车市场，新车共推出4款车型，补贴后售价为19.79万-29.21万元。

对于全体爱驰人来说，这是一个终身难忘的日子，对于整个汽车市场来说，这也是一个值得纪念的时刻。爱驰U5被整个市场期待了太久，同一批出现的新造车企业大都已经实现交付，甚至第二款车型也已开始售卖，爱驰汽车的产品却迟迟不曾到场。如今，这一略显尴尬的处境终于被打破，爱驰U5终于来到了消费者身边。

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造车既要仰望星空 更要脚踏实地

众所周知，中国汽车产业正在经历有史以来最严峻的变革，崛起于20年前的互联网科技，已经彻底改变了世界。历经百年历史的汽车工业，也在互联网大潮的洗礼下进入到了“新四化”的时代。在这场因互联网而催生的风暴里，中国以其世界第一的用户规模和应用规模，当之无愧地成为“暴风眼”。汽车工业唯有不断适应这些崭新的需求，才能跟上时代的步伐，兼具互联网基因与汽车制造的新造车企业无疑成为了这场变革的关键突破点。

尽管相比传统车企，新造车企业的发展思维与互联网思维更容易找到共同点，但薄弱的市场基础始终是新造车企业的弱点。为此，在过去的两年里，不少车企迫不及待地向市场推出产品以求增加品牌影响力，但结果往往不大如人意，续航里程虚高、车辆故障、充电难等问题频出。有业内人士认为，这些新造车企业在运用互联网思维造车时，把互联网的试错特征也带了进来，但汽车作为与人类生活息息相关的载具，是最不容许试错的。

“迅速推出产品抢占新能源汽车市场还是把基本功练扎实一步步来？”成为了各品牌需要选择的难题。不在少数的品牌选择了前者，而爱驰则选择了后者。在爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰看来：“用户并不会为创业者的情怀买单，用户只为自己需要的产品和服务体验买单。造车是一场马拉松，没有对技术的执着追求、没有对用户的深刻理解、没有在行业的深厚积淀，未来之路不可能走的更远。造车既要仰望星空，更要脚踏实地。”

秉承着这种认知，爱驰在上市前期围绕新能源汽车外界最关心的续航、安全等问题做了大量的工作，其中最具说服力莫过于爱驰U5亚欧穿越挑战。在这长达53天的行程中，爱驰U5途径12个国家，行驶里程超过15000公里，成为第一辆真正意义上进入欧洲发达汽车市场的中国品牌智能电动车。此次长测不仅强有力地证明了爱驰汽车的产品品质，同时也打破了消费者固有的纯电动汽车无法长途使用的印象。

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从内而外的扎实功底

选择的不同造就了姗姗来迟的假象，而现在，脚踏实地的爱驰一步一个脚印走到了交付这一关。

“爱驰汽车首款产品”“A+级中高端纯电动SUV”“德系品质”， 在这个夜晚，围绕着爱驰U5有太多的溢美之词，但却没有爱驰U5本身更能承载爱驰汽车的仰望星空之旅。作为爱驰汽车首款产品，爱驰U5的出现意味着爱驰汽车正式下场与新造车企业甚至传统汽车品牌一较高下。爱驰U5将承担起“为爱驰开疆拓土”的重任，在这个新造车企业总决赛的关键期显得格外重要。

大战一触即发，爱驰U5也已经做足了准备。作为一款新能源产品，续航持久和充电便利是用户最为聚焦和关心的问题。数据显示，爱驰U5电池能量密度高达181Wh/kg，NEDC续航 503公里。为了满足更多人的使用需求，爱驰U5在基础续航里程之上，还提供一个可预装、也可租用的车载移动充电宝可扩展120公里的续航需求。而在电池安全方面搭载了业内首创的三明治结构专利电池包，信息安全和信大捷安共同构建三维一体的安全体系，与主/被动安全形成一套全域安全的防护体。

如果说这些都是看得见摸得着感受得到的东西，那么对于看不见的地方，爱驰在姗姗来迟的日子了也做了大量准备。从诞生起，爱驰汽车就开始实施对标德系车的严苛标准，建造德国工业4.0智慧工厂体系。贯穿产品的研发生产、生命周期的质量控制以及接轨全球汽车行业主流质量的体系标准，在量产之前，就从根本上保证了爱驰U5的硬核实力。

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完善的售后服务体系

数据显示，截至目前，“80后”、“90后”总人数已经超过4亿人。伴随着互联网，特别是智能手机成长起来的“新势代”。他们养成了特别注重体验、相信自己感觉和判断、追求便捷等习惯特征。在车辆选择上，除了对汽车基本的操控、功能、造型有一定要求，更注重体验上的便捷性和个性化。

基于对这全新消费需求的认知，爱驰秉承着“不为用户添麻烦”的品牌初心，在为消费者带来硬核的U5之外，还为用户提供了一系列用车保障和服务。“一诺千金、大道至简”的“诺道”服务品牌将以“智能化、全场景”为驱动，将服务渗透到用户用车过程中的每一个场景。

在具体执行层面，爱驰“诺道”基于爱驰汽车所打造的“1-4-1-0”智能化服务运营体系完成。其中，第一个“1”代表1个系统中台，“4”代表4个数字化运营中心，第二个“ 1”代表1个APP交易平台。爱驰汽车将通过数字赋能的线上、线下触点，构建与用户0距离的沟通模型。此外，未来爱驰还将依托智能交互平台，与社会服务网络资源共建、共享服务渠道，并于明年在全国各重要城市建设超过150家授权服务中心，实现全渠道服务布局。

考虑到电动车用户普遍存在的续航、充电等用车痛点，爱驰汽车还打造了一套领先的“5-AI”智慧能源的充电解决方案，并在全国范围内覆盖了除私桩的10万+有效公共充电桩资源，并通过其首创的全自动智能充电机器人技术，把“车找桩”变为“桩找车”。实现因需而设，按需提供，和以空间换空间，以空间换时间，达成真正的低成本、高效率的充电场景解决方案。

从去年开始，整个汽车市场处于低迷状态，随着政府补贴的大幅度退坡新能源市场也出现了连降，对新势力企业来讲，造车更是开始进入下半场。尽管爱驰U5姗姗来迟，但凭借着硬核产品力、“诺道”服务品牌以及一整套以用户为中心、全场景化的服务体系，爱驰U5后来居上或许就在不远的明天。