假装在纽约，XT4/新RAV4等 纽约车展将入华新车秀给你看！

日内瓦车展才刚结束不久，我们马上又迎来了纽约车展。和往年不同，今年的纽约车展因为多款重磅新车的到来显得格外热闹。其中，主场作战的凯迪拉克推出了XT4、CT6 V-Sport，福特带来了新款Fusion；而一向对北美市场尤为重视的日系车企则带来新一代丰田RAV4、全新Altima等热门新车。当然，对大家来说，最为关心的还是哪些新车即将来到我们身边。接下来，我们不妨展望一下那些纽约车展即将入华的新车。

诞生自TNGA架构；国产版本2019年上市

如果您问今年纽约车展最受关注的车型都有哪些？毫无疑问，丰田全新一代RAV4车型（第五代）是其中之一。原因很简单，它的国产车型就在卖着，新一代车型相信也是触手可及。与C-HR、新凯美瑞等车型一样，新RAV4同样诞生自TNGA架构，预计其国产版本丰田RAV4荣放车型将在2019年国产上市。

全新凯美瑞提供了多个造型风格，而全新RAV4亦是如此。其中一种汲取了丰田FT-AC概念车的设计元素，包括大尺寸六边形前格栅、粗条幅式装饰、个性的外后视镜、轮圈样式等。而另一种的前格栅内部则采用了大面积网状材质，总而言之，它完全颠覆了大家传统的印象。

内饰方面，新车采用了全新的设计风格，整体风格相比现款更加精致，全新的三辐多功能方向盘也更加凸显运动感。此外，新车搭载了时下流行的悬浮式中控屏，其仪表盘中央也采用了一块液晶显示屏，使得新车科技感有所增强。

从车展展出的车辆来看，它配备了自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、大灯自动远近光切换、全景影像、方向盘加热、电动后备厢等。希望未来国产版本推出后，它能给大家带来更多的惊喜。

动力方面，新车将采用一款2.5L自然吸气发动机以及2.5L发动机+电动机的混合动力系统。预计最大功率将有所提升。传动部分，丰田将为新车匹配一款全新的8速自动变速箱，而混合动力版本车型则将继续采用CVT变速箱。

车探点评：

TNGA架构对大家来说应该不算陌生了，它不仅是一个平台，还是丰田一个全新的生产理念，已经上市的全新凯美瑞就是TNGA架构下首款国产车型。我们可以看到丰田车型的整体形象有了非常大的转变，从以往的中庸稳健走向个性化、运动化，这次亮相的全新RAV4同样如此。识时务者为俊杰，丰田很清楚当今汽车市场消费者的需求。

就产品而言，全系RAV4的竞争力全面提升不少。外观、内饰自然不必多说，迎合了年轻人的口味。从展出的车辆来看，它的配置相当给力，悬浮式中控屏以及“半液晶仪表”提升科技感，而自适应巡航、碰撞预警和车道偏离预警则为驾驶员和乘客保驾护航。至于动力方面，大家都希望混合动力版本能够引入。

今年国产并上市销售；定位豪华紧凑型SUV

凯迪拉克这两年在中国市场的表现非常抢眼，尤其在过去的2017年，它凭借累计17.35万辆的销量在中国市场豪华品牌销量排行榜中占据第四的位置，排名仅次于“BBA”。值得一提的是，中国也成为了凯迪拉克品牌全球最大的单一市场。而在众多车型中，XT5的表现最为突出，销量占比达37%，可以说XT4的到来将让凯迪拉克如虎添翼。

现在流行双外观设计，以同时满足不同消费者的喜好，XT4也一样，分为风尚版与运动版两种。其中风尚版车型采用高亮金属饰条、铝制拉丝车窗压条以及缎面镀铬门把手等细节设计凸显豪华与大气。而运动版车型则将凯迪拉克V系列高性能车型的设计元素融入其中，车身细节元素更多采用黑色为主调。尺寸方面，凯迪拉克XT4的长宽高数据分别为4599/1881/1627mm，轴距为2779mm。

凯迪拉克XT4的内饰同样提供两种设计风格，分别走运动化与时尚、豪华两种路线，它们在材质方面有所区分。在配置层面上，XT4的表现还是非常令人满意的，除了常规的自动空调、天窗、皮革座椅外，我们在实车上还见到了座椅加热、座椅通风、方向盘加热等配置。同时它还将装备最新版的凯迪拉克移动互联体验CUE。

后备厢容积方面，目前在北美官网上公布了两组数据，分别是放倒第二排一侧座椅后的数据为637L，第二排座椅完全放倒后的容积可达1385L。当然上述提及的配置、参数等主要是针对即将在今年秋季上市的北美版车型，大家可以作为参考，未来国产版车型配置与之可能会略有差异。

凯迪拉克XT4是一款基于全新平台打造的新车，它装备了全新的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机。从目前公布的数据来看，北美版XT4发动机的最大功率为237马力/5000rpm，最大扭矩为350 牛•米/1500-4000rpm，与之搭配的是9速手自一体变速箱，配备新一代电子挡杆，提供适时四驱系统可选。

车探点评：

中国是凯迪拉克品牌全球最大的单一市场，既然如此，可能大家会好奇为什么不把XT4选择在国内进行首发呢？或许人家抢的就是节奏，国产早已提上日程。对凯迪拉克来说，现在在豪华品牌第二集团中处于有利位置，此时推出香饽饽的紧凑型SUV将有利扩大领先优势，向第一集团的BBA靠拢。

目前凯迪拉克XT4在美国已经开始接受预定，今年秋季正式上市，起售价为35790美元（约22.5万人民币），未来随着XT4在国内市场的正式推出，它势必会与XT5形成合力，进一步推升凯迪拉克品牌在国内的销量表现与市场份额。

外观/内饰有调整；搭载全新的4.2T V8发动机

CT6 V-Sport基于新款CT6打造，这是凯迪拉克首次推出旗舰车型的性能版，给精英们多一个选择。它在普通版的基础上换装了凯迪拉克V系列专属格栅，还使用了全新的LED大灯组。在侧面，这款车最引人瞩目的便是全新的20英寸V-Sport专属轮圈和Brembo刹车系统。

尾部方面，凯迪拉克CT6 V-Sport车型的尾灯采用了类似“7”字形设计，这一点与普通版车型有着较大区别，而灯组之间辅以贯穿式镀铬装饰条进行点缀，同时尾部的V-Sport标识和双边共四出排气也体现出了新车的与众不同。

内饰的变化比较小，单凭视觉效果可能满足不了大家的期望。它换装了全新的电子换挡杆，同时优化了人机交互系统。除此之外，作为一款运动车型，新车以大面积碳纤维内饰取代了木纹装饰板，不过在座椅设计上依然采用豪华的皮革材质。

动力方面，新车搭载4.2升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为557马力，峰值扭矩为850牛·米。这款全新的发动机集成了多项科技，包括双涡管双涡轮、电控泄压阀、双水冷中冷器、双节气门体、燃油直喷技术、闭缸技术、自动启停、可变排量机油泵等。在传动系统方面，新车搭载10速手自一体变速箱。

车探点评：

作为一款性能版本，CT6 V-Sport在一些细节方面去体现与普通版本的区别，但不算特别大，而且整体形象并不是很张扬激进的风格，略显低调。当然，最值得一说的就是动力系统，4.2L 双涡轮增压V8发动机，最大功率557马力，最大扭矩850牛·米。变速箱为10挡，同时带有赛道驾驶模式，所以性能本身是值得期待的。

林肯首款插电式混动车型

在本届车展上，林肯正式发布了全新一代林肯Aviator（直译为飞行家），其定位或介于MKX与领航员之间。值得一提的是，新车将成为林肯品牌旗下的首款插电式混动车型。

外观方面，该车采用了全新的设计手法，丰富的线条让该车质感倍增。细节方面，新车采用了大尺寸的前进气格栅，与林肯LOGO相同形状的镂空设计也体现出了对于新车在细节上的极致追求。前大灯的造型棱角分明，内部两条LED日间行车灯设计也让其更具豪华感。

侧面来看，全新Aviator的比例非常协调，粗犷的线条在设计师手中变得十分流畅，粗壮的C柱也很好的隐藏在了悬浮式车顶设计中。同时，全新样式的反光镜以及前翼子板上面的“Aviator”标识，无不彰显出该车的豪华气息。此外，车窗顶部线条的下降也让新车看起来重心更为靠下。

内饰方面，新车采用了大量的真皮和实木材料进行打造。线条层次丰富的中控台设计配合着大尺寸悬浮中控屏，让该车的视觉质感提升到了极致。新车将搭载带前方路况预判功能的CCD连续可调阻尼悬架系统（该系统由前置摄像头实时监控前方路况，从而调整车辆悬架）。同时该车还配备了Co-Pilot360智能辅助驾驶系统，该系统包含了行人侦测和主动制动功能的防碰撞系统、带碰撞预警的盲点监测系统、车道保持系统、后视摄像头和自动远光灯控制、倒车制动辅助系统等。值得一提的是，新车采用了2+3+2的七座布局，从而更好的满足了家庭外出远行的需求。

动力方面，全新Aviator将与福特全新一代探险者共享模块化的CD6架构打造，其将搭载一台由双涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统。

车探点评：

伴随着福特全球平台化发展规划的实施节奏，林肯正式复活Aviator车型属于情理之中，未来有望代替林肯MKT征战北美市场。而作为林肯最为重视的中国市场，林肯自然希望能尽快国产Aviator，抢先在豪华中大型SUV市场分得一杯羹。

与Aviator同级的车型有奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5以及Cayenne等，林肯全新Aviator国产后，这就意味着中大型SUV市场里又多了一个强有力的竞争对手，这样的好戏希望能尽快上演。

中期改款车型/全新家族设计

目前国产的途胜2015年上市，至今也快三年了，也该是中期改款的时候了。在本届纽约车展上，现代汽车总算带来了新款途胜车型。新车采用了现代最新的家族设计语言，与此前在日内瓦车展发布的格越非常相似。

作为中期改款车型，新车的造型整体变化不大，但还是中网、大灯等细节做出了调整。新款途胜拥有狭长的车头灯，L型日间行车灯看起来也颇有视觉冲击力，格栅采用不规则造型。灯光部分颇有些像现在很多品牌会采用的分体式车灯设计。车尾造型很简单，但比较有层次感。

内饰同样很简洁，中控台部分层次很分明，悬浮式中控显示屏看着比较清爽。材质方面，中控台使用了缝线设计，视觉上有更好的档次感。配置上，后排乘客只有独立的出风口和一个12V电源，USB接口的缺失，在实用性上略有些遗憾。

后备厢很规整且平坦，所以实用性应该会有很好的表现，可4/6翻折的后排座椅能够将储物空间进一步拓展，从而获得更大的容积，提升实用性。

动力方面，新车型将提供两种发动机，分别是2.0L四缸直喷发动机以及2.4L四缸直喷发动机，其中2.0L发动机最大功率164马力，2.4L发动机最大功率181马力。两款发动机都将配备6挡手自一体变速箱。

车探点评：

新款途胜虽然没有大刀阔斧的调整，但从外到内进行了非常多的细节优化，这些优化集中起来足以让它有一个质的提升。在新车亮相车展后，相信用不了多久，我们就可以看到国产车型改款的消息了。对于一些配置和调整，它还是挺让人期待的，比如内饰的变化、CarPlay、无线充电等，希望国产车型的变化快点到来。

最新家族设计/搭载多种动力总成

在本届纽约车展上，新款梅赛德斯-AMG C级家族众多成员纷纷登场亮相，AMG C 63、AMG C 63 S Coupe及AMG C 43等在展台吸引了一定的眼球。作为中期改款车型，新车采用了最新的家族式设计风格。

首先来看前脸，两侧狭长的大灯组搭配类似盾型的前格栅造型，使该车看上去较为凌厉，而在格栅内部，63系列车型采用了竖条幅式设计，并进行黑色喷涂，配合下方贯穿式的进气口，使其攻击气息大幅度提升。

车身侧面来看，轮眉与腰线设计在车身表面塑造出丰富的视觉效果的同时，还增添了不少肌肉感，突出其视觉冲击力。同时，新款梅赛德斯-AMG C 63 S Coupe车型采用了双门Coupe造型设计，车尾线条更加流畅。此外，两款63系列新车均采用了黑色密辐式运动轮圈和红色刹车卡钳。

内饰方面，新车整体采用了比较运动的风格。低调的黑色内饰配色，搭配碳纤维内饰装饰板，以及经典的圆形空调出风口造型，无不展现出奔驰家族一贯的豪华气质。而为了彰显其科技质感，新车配备了三辐式平底多功能方向盘以及大尺寸悬浮式中控液晶屏，极大的提升了该车的科技感和精致度。

动力方面，新C 63家族搭载了一台4.0升V8双涡轮增压发动机，根据调校的不同，其最大功率分别为476马力和510马力。传动方面，与发动机匹配的是9速手自一体变速箱。新款AMG C 43搭载3.0L双涡轮增压V6发动机，最大功率390马力，峰值扭矩520牛·米。传动方面，匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱，并标配4MATIC四驱系统。

车探点评：  

考虑到只是年度改款车型，所以新款AMG C级家族给我们的惊喜要比想象中大。不仅外观细节进行了优化，而且内饰的科技感和精致感也有所提升。除此之外，不同的动力配备同样能满足不同人群的需求。当然，未来进入国内后，不知道它还会不会像现款那样推出中国限量版呢。