皓影的“双重使命” | K·Focus

在当下艰难市场环境，皓影一方面将帮助广汽本田稳住2020年总体销量；另一方面，对广汽集团而言，皓影接下来业绩表现，会对广汽集团利润造成影响。

出品 | 汽车K线

如今，在中国市场260多款SUV车型中，年销量能超过10万量级的大约有30款车型，能超过15万辆的大约有不到10款，而能突破20万大关的，可能只有4个车型。根据中国汽车工业协会数据显示：今年1~11月，中国SUV销量为836.2万辆，同比减少7.1%。

所以，作为东风本田CR-V的“兄弟车型”，外型更加符合审美标准的广汽本田皓影，自然被寄予厚望。

在11月30日晚上的发布会现场，甚至连谨慎的本田设计师都毫不吝惜溢美之词，认为这是“本田最美SUV”车型，而黄浦江和对岸的东方明珠，则成为该车绚烂的背景，展现车辆本色的同时，也表露着广汽本田的野心。

广汽本田执行副总经理郑衡在接受采访时表示，皓影上市对广汽本田意义重大，无论是品牌，还是销量上，都会提供很大帮助。“我们希望明年能在今年基础上实现约5%的增长，并挑战更高销量目标。”

随着皓影补足广汽本田中级SUV产品线，对该战略级产品的目标，广汽本田管理层希望其能够进入第一梯队，冲击更高销量。这意味着，皓影的销量要与CR-V不相上下，甚至超过后者。

要知道，CR-V进入中国已经有十几年历史，就像雅阁在轿车市场有着不可撼动的地位。

然而，不同的是，中国消费者对SUV产品接受度显然比轿车接受度更高，尤其是在基于相同核心技术情况下，皓影的造型设计被业界认为优于CR-V，正如目前一汽-大众探岳与上汽大众途观的关系，前者销量已经大幅领先后者。

值得注意的是，为了强化皓影的市场竞争力，广汽本田这次与以往将燃油车型与混合动力车型分开上市不同，两种产品一同进入市场。

汽车K线通过全国乘用车联席会数据发现，11月中国普通混合动力乘用车（HEV）批发3.2万辆，同比增长130%；1-11月累计批发26万辆，增速为35%，相当于插混批发量的3倍，表现较强。

众所周知，在HEV领域，目前主要是丰田和本田占据主导地位，其他品牌与之相比，还有一定差距。

此次皓影车型上搭载了第三代i-MMD混动系统，性能相较前代，有所提升。据广汽本田副总经理袁小华透露，雅阁锐混动上市至今，其在雅阁车型销量占比超过35%，奥德赛混动车型销量更是占到总量的85%以上。

如果说对于广汽本田和本田汽车而言，皓影有着重要的战略意义，那么对于广汽集团，皓影的成功与否，还将影响2020年广汽集团的整体业绩。

实际上，从东风集团股份公布的年报中不难发现，过去几年，东风本田CR-V每年为其带来巨额营业收入和利润。在神龙汽车、东风雷诺和自主板块业绩严重波动时，成为企业销量和经营业绩的压舱石。

根据广汽集团发布公告，今年1~11月，该集团汽车销量为187.6万辆，同比去年196.1万辆，下滑4.34%，显现出其遭受较大销售压力。

因此，对于2020年中国汽车市场的不确定性，以及广汽集团自身压力——传祺品牌低迷，广汽菲克可能难以扭转颓势，广汽本田作为广汽集团销量最大板块，自然需要担负广汽集团的推进重任，而皓影则将扮演重要的角色。

当然，中国汽车市场现阶段不确定性太大，也不能排除皓影没有达到预期的风险。