探店长城炮：13.98万和14.98万配置卖得最好，蓝色最受重庆人青睐｜车业杂谈

作为长城旗下的首款乘用化皮卡，长城炮算得上今年最具话题性的车型。这不仅表现在其外观设计上的成功，更表现在长城是自主品牌中冲击乘用化高端皮卡市场的“敢吃螃蟹”的车企。而这一点也恰好深深地吸引了笔者的关注，对其念念不忘。

目前该车自9月成都车展上市以来，已经过去3个多月，相信不少消费者，尤其是喜欢自驾游的朋友都很关心它的市场表现及反馈情况。对此，笔者于日前以消费者的身份走访了位于重庆的长城4S店，对大家最关心的乘用版长城炮（后称“长城炮）进行了解。

通过与销售人员的交流，笔者了解到：

1、目前该店单月销量大约20多台；

2、该车最受消费者欢迎的是13.98万元的自动四驱舒适版和14.98万的自动四驱运动版；

3、最受欢迎的车身颜色是蓝色；

4、目前部分热销车型需要等待，而其他车型只有少量现车；

5、据说4S店已经接到内部消息：自2020年1月1日起，重庆主城区或将对皮卡“解禁”。

从目前的情况看，长城炮终端销售情况可以说出乎大家预料，虽然这款车很有话题性，关注度也高，但毕竟落到实处，持观望态度的人还是占大多数，刚开始销售人员还担心市场实际表现情况，但目前看来，该店的月均销量仍有20多台。这对于车市寒冬，其他细分市场整体下滑的大环境下，长城炮的这个销量成绩已经算是十分难得了。

长城炮出自长城P71平台，可说是综合了以皮卡起家的长城在皮卡制造方面的最高技术。相较长城之前的皮卡，甚至市面上自主品牌绝大多数皮卡，长城炮都有了由内而外的变化。从外观上看，最大的变化是前脸，在线条运用上比较简洁，但夸张的镀铬设计，且进行了加粗，使整个前脸看起来具有非常浓烈的肌肉感。而A柱下方，一块类似进气装置的装饰，使侧面看上去也有一种性能车的感觉。

在现场，笔者刚好遇到工作人员正在为这台车的尾箱安装类似防滚架的装置，这让这台车看上去比传统意义上的皮卡高级不少，当然实用性也更大，比如装载货物较多时，可在上固定。听工作人员讲，货箱上面还可以加货箱盖、拓展尾门龙门架等，使该车实用性和趣味性都得到大大提升。这一点无疑会吸引不少心向大自然、自驾游、野营、垂钓等爱好者的“骚动”。

尽管在见到这台车之前，笔者已经关注长城炮很久了，但进入驾驶室内，还是让人惊讶：如果不看外面，有一种豪华SUV的感觉！

打开车门，坐进驾驶席，基本上手所能触及的地方都采用了皮质包裹，而且米白与深棕的色彩搭配尤其显得有档次感，座椅也采用了豪华车常用的打孔花纹设计，不仅视觉上美观，在加热、通风等使用功能上效果也更好。

在后排，笔者特意感受了一下空间，以笔者70kg/170cm的体型，头部还有一拳多的空余，而腿部就更宽裕了，足足有半条手臂宽，这一点甚至比不少SUV车型都还好优秀。而且，地板上中间没有一点隆起，完全不影响中间座位的乘坐感受。美中不足的是，车门上的储物盒比较浅，还有提升空间。但整体而言，这台车在空间感和舒适性上跟一辆5座SUV车型没有多大区别。

由于没拿到钥匙，所以无法接通电源体验这台车的多媒体系统、车联网、液晶显示屏分辨率等，但从直观视觉上，也能看到这台车的做工是比较厚道的，如副驾前的面板采用了压纹装饰、空调出风口等多处采用了镀铬装饰、9英寸中控屏等，都能看出长城在这款车上确实了舍得下本钱。

在这台车上，贴心的设计也不少，如换挡杆前方、侧面和后方都有一个小的储物盒，尤其是后方的储物盒是一个半封闭式的两层杂物盒，如果不放水杯，可以在上面一层放些票据、卡片之类的常用小物件，减少了频繁打开扶手箱的麻烦；而且方向盘后方竟然还带有换挡拨片，这应该会得到不少喜欢“骚动”的年轻人的欢心。

动力上，从数据上看，这台车搭载的是一台2.0T的发动机，最大功率为140kW，最大扭矩为360N·m，匹配一台6挡手动或8挡自动变速箱，并配备前双叉臂式独立悬架+后多连杆整体桥式非独立悬架，让这台车的动力性能和通过性都有出色表现。而且，在高配车型上，还有四驱配置，这无疑更加大了这台车的越野性和玩乐性，从而让这台车无论是城区代步，还是假日出游都可随心所欲。

另外，笔者还从销售人员听说，他们已经接到一个惊人的内部消息：自2020年1月1日起，重庆或将“解禁”皮卡。但至于是不是“全面解禁”就不得而知。

如果真是这样，长城炮必将在2020年有一个非常好的市场表现，至少重庆会这样！

编者按：通过这次探店，对于目前长城炮的热销，除了源于长城本身在皮卡领域的品牌地位和技术积累，还有大家对中国自主品牌乘用化皮卡的期待。当然，更期待国内市场能够进一步“解禁”皮卡，毕竟“堵不如疏”，而且这也是当下消费者的实际需求。哪个男人或巾帼心中没有一个“游侠”梦呢！