为什么轮胎生意越做越大越来越累，钱却越来越难赚？
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在2019年的尾声，我们来思考一个问题：
想一下我们周围的朋友，这两年还能像之前那样赚钱的有几人？
由于我本身经常在全国各地跑，创业和经商的朋友非常多，分布在各行各业，然而最近这两年大家普遍赚钱越来越难，我身边关门或者倒闭的已经有好多个朋友！
现在钱越来越难赚了，那么未来赚钱还会不会变的容易？
先来看一个近期的新闻：
义务是中国小商品的汇聚地，每天都有大量包裹发往全国各地，上半年的快递业务量达到23.6亿件，甚至比北京、上海还高！因此，义务成为各大快递公司的必争之地。
举个例子，中通在义乌的业务量每天是280万票左右。假设总部忽然说，明天要干到350万票，那韵达听说之后肯定就着急了，会立刻召集大家开会，商量应对措施。
老大、老二打起架来，最紧张的其实是老三、老四。于是圆通、申通也马上开会，商量应对措施，要立刻把补贴政策下放给城市网点！
于是，价格战就这么打起来了。打的有多凶呢？
对于一个快递单来说，它的固定成本在三块钱左右，其中包括给总部上交面单费、中转费以及派费等，但是这其中这还不包括场地租金、设备折旧、人员工资、水电费等等。
圆通这种名气大，网点以总部为后盾，最后把价格干到一块三、一块二，申通一看着急了，竟然把价格压到了9毛！
义务的快递价格战，最终以申通将价格打到9毛钱而告终，打到弹尽粮绝，打的惊天地泣鬼神！
有一家叫快捷快递的网点，一夜之间老板坐在那里卖废品，可怜得很，好好一家店就是一夜之间，说没就没了。
而义乌申通虽然占据了上风，但是也是杀敌一千，自损八百。据报道义务申通差点发不出工资，老板都把自己的厂房拿给银行抵押了。
这就是我们的价格战，大家宁可一起死，也不要看到有一家活。
最令人啼笑皆非的是：义务快递价格战打到最激烈的时候，“三通一达”的董事长都来义乌了，以和为贵，和气生财嘛，最后谈和乐，把价格又抬了上来，结果又被商户给告了，说快递公司联合垄断市场！
同样都是生意人，能给彼此留条活路吗？
义务快递价格战，反应乐一个趋势：之前是我们在用产品打价格战，而现在价格战蔓延到了物流行业！
双11营业额为什么能达到2684亿？拼多多为什么能大获成功？都说明乐一件事：商家惯用的杀手锏还是价格！
为什么现在生意越来越不好做了？
因为最近的20年里，我们陷入了一个死循环：低质者胜出。
低价者胜出，是一个非常流氓的商业逻辑。
消费者占便宜是天然的心理，这是人的本性，可以理解。但是商家不能为了抢占市场，为了去搞垮竞争对手，而去无限压低自己的价格。
现在很多商家为了占一时的上风，不断的压低价格底线。不管什么样的产品，总有更低价格的产品出现，假如成本是7块，你卖9块我就卖8块，你卖8块我就卖七块五，有人甚至六块八就卖，亏本他也愿意卖，因为他想先搞垮大家，然后自己独吞市场。
这真是一个人吃人的时代，人与人之间的斗争毫无原则，毫无底线，就是以打垮别人为乐，以斗垮别人为荣。
现在商家的情况是：让我死可以，但是要死大家一起死，宁可大家一起死，也不愿意看到有人活。
最可恨的是：这种价格战，也让我们的产品和服务永远无法升级！
一个产品，厂家毛利率控制在20%左右属于正常范围，可有的厂家为了抢生意做，毛利率5%也在接，有的甚至2%也敢去抢。
抢到生意后，总不能亏本做吧？那怎么办，只有无限降低生产成本，只能在原材料和工艺上偷工减料了，所以很多商家必然走上假冒伪劣产品的路线。
这其中，最惨的就是那些想一心踏实做产品的企业了，就是那些试图打造品牌的企业。
他们的品牌之路几乎都被这种“低价者胜出”的游戏彻底打乱了，被逼的不得不加入到价格战里，最后也被“低价思维”给洗脑了。
低价竞争，意味着企业不会有充足的资金投入研发、设计、品牌打造，这就会影响产品的品质和质量，就会继续拉低中国制造的形象，逼着消费者购买国外产品。
当中国本土企业的品牌升级的梯子被抽掉之后，那些本已站在高处的国际品牌就彻底失去了竞争对手，于是中国只剩下两种产品：国际大牌和廉价货。国际大牌和我们无关，人家只是来赚我们钱的！
更让人抓狂的是，电商的出现，不仅没有扭转价格战这个局面，反而又给这个死循环火上加油：
这20年电商发展非常迅猛，PC时代有淘宝，移动时代又诞生了拼多多。他们的崛起使比价变得更容易，价格因素变的更加重要了。
当市场出现一款流行新品的时候，第二天在网上就出现同款产品，价格远远低于实体店铺零售价。
结果呢？又是一场从线下到线上的价格战！
所以这些年，我们一直在“低价者胜出，山寨货横行”的循环里打转。
于是，我们始终围绕一堆山寨产品团团转。
没有利润，哪里来的高科技产品？
没有利润，哪里来的高附加值产品？
没有利润，哪里来的服务？
没有服务，哪里来的以诚相见？
没有以诚相见，哪里来的正能量的价值观？
有些人宁愿抱着你同归于尽，也不愿意看别人活得更好，要死一起死。
从生意上来讲，这叫“抢别人的单，断自己的路！
从商业上来讲，这叫“饿死同行，累死自己，坑死上下游。”
从伦理上来讲，这叫“人只能共患难，不能同富贵。”
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