导读：领克和WEY三岁了，“两虎相争，必有一慌”，我们该更看好谁？下面就让我们一探究竟。

长城WEY自称为“中国豪华SUV”品牌，成立于2016年，是长城汽车历时4年精心打造出的“中国豪华SUV品牌”。领克LYNK&CO是由吉利与沃尔沃在2016年合资打造的“新时代高端品牌”。“两虎相争，必有一慌”！截止2019年12月底，领克和WEY都快三岁了，您更看好谁呢？

很多人感觉吉利领克更有前途一些。吉利旗下还有极星、路特斯。吉利现在就是沃尔沃，路特斯，极星的大老板。领克05也是CMA平台上的最后一款车，接下来领克更高端的车也会是SPA平台上。这个是妥妥的。大胆猜测，不久将来吉利会用上极星、路特斯的技术？毕竟这两个车才是吉利真正的神兽宠物。

领克毕竟有豪车品牌背景，底蕴完全不同，稳扎稳打，加大营销网络建设，肯定比WEY走的远。现在比较好奇的是，领克什么时候能真正抗衡合资品牌？领克的价格要是能和WEY的价格一样或者更便宜的话，估计会大火，毕竟普通消费者很多都是嫌合资贵才买国产的，领克和合资价格一样的话，再好的车没人买也是空谈！

说实话，现在路上的WEY越来越多了。但是领克就很少见。长城自强不息，砥砺前行，绝对是国产车的骄傲。只有把核心技术掌握在自己手里，才有资格讨论明天。长城就像金庸武侠里学武当派的内功一样，开始进展很慢，因为他技术、口碑、品控、研发齐头并进。一旦时机成熟，就是水到渠成、炉火纯青。

身边一位车友2017年初买的WEY VV7s，现在进入第三个年头了，没出现过故障，这个车高速上油耗表现还不错，市区里频繁起步油耗会高点，转向灵活，开起来感觉还不错。长城和吉利走的是截然不同的两条路线。长城走的是闷头搞研发的路线，自己一点点积累技术资本；吉利走的是曲线救国，资本没有投在研发上，而是投在了购买国外成熟车企上，直接吸收成熟技术。

从路线上讲，没有孰优孰劣之分，希望国产品牌都能强势崛起。但是，那些逮住长城逆向研发不放的人，有点不厚道。在品牌发展初期，存在一定的逆向研发，是客观存在的事实。但是，随着产品的更新和迭代，长城的产品也在有自己的积累进来。长城的最大败笔在于，没有收购一个技术成熟的品牌，光明正大的共享技术，比如收购一个路虎、JEEP啥的。

小结：希望国产的这两个高端品牌，能在互相竞争中不断进步，一家独大反而不好，给消费者多一个选择，也是给厂家的一种前进压力。您怎么看呢？您喜欢领克，WEY还是喜欢WEY？欢迎回复评论！