2.0T+后驱,不到30万!这款拉风的豪车坐起来如何？

在本月初，沉寂许久的英菲尼迪Q50L，终于迎来了2018中期改款，新款车型外观更加犀利有型，配置也更为丰富，但是作为一台主打运动的豪华轿车而言，除了运动操控性，它的舒适性表现究竟如何呢，今天砖叔就来给大家测一测！

本次为舒适性测试砖叔共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。本次测试车型为 英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 豪华运动版，售价：39.98万元。

噪声测试

行驶时，车内的噪声很大一部分来自胎噪，我们先来看看Q50L的轮胎情况，型号：邓禄普 SP SPORT MAXX，尺寸245/40R19 94W，属于品牌中比较高端的型号，拥有不错的运动操控性能，不过由于是防爆胎，整体的胎壁比较硬，所以在滤震性上会略差一些。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。

结果如下：

Q50L怠速时，Q50L的隔音表现一般，此时发动机传进来的噪声比较明显，此款M274发动机的噪声表现，果然是“名不虚传”；行驶在沥青路面，车速达到60km/h时，可以感觉到整体的噪声还是略高的，此时的发动机噪声和胎噪比较明显，风噪抑制比较不错；继续提速，噪声抑制还不错，整体噪声增加幅度较小，但是明显感觉还是胎噪略大了些。

舒适性测试

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动，这个指标与悬挂系统相关度比较大了。英菲尼迪使用的是前双叉臂、后多连杆悬挂的结构，Q50L后悬挂没有粗大的下摆臂，取而代之的是较为轻便的铝合金连杆，复杂的连杆结构保证滤震性、铝合金材料还能减轻重量。

为了更直观、更科学地说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。  

确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

在通过减速带的过程中，通过车外视角，我们可以看到Q50L车身姿态保持不错，从头到尾都比较平衡的，大部分颠簸被悬挂与轮胎等部分吸收。在车内会感到颠簸，但是不会让人难受，实测结果为63.33ml，对于一台运动取向的中型豪华轿车而言，还是很不错的。

砖叔总结

从实测结果得知，悬挂舒适性方面，Q50L的悬挂采用轻量化材料，同时滤震比较到位，虽然防爆胎会对减震效果打了些折扣，但是整体通过时减速带的质感还是很不错的；怠速噪音略高一些，不过在日常的中高速，噪声的抑制也比较出色；整体看来，Q50L在舒适性方面表现还是值得肯定的。