大众曾已放弃敞篷，缘何再次启动？竟还基于SUV？我们一探究竟

尾气门后，大众每月都还在承受着巨额罚款和利息，大众也为此迅速调整了产品线战略，将不赚钱的项目统统砍掉，敞篷车就是其中一类。继大众停产了EOS车型之后，又停掉了高尔夫敞篷的生产，此后宣布了甲壳虫将成为历史，那么甲壳虫敞篷也随之而去，这样一来，大众旗下就没有任何一款敞篷车了。

不过，就在近日，大众出人意料的推出了一款车型的敞篷版本，更出人意料的是，该敞篷版本并没有出现在此前的三厢轿车上，而是在一款SUV上，TA便是敞篷版T Roc探歌。

据悉，此次推出敞篷版，大众有如下考虑，首先便是市场占有率，宝马奔驰乃至奥迪的敞篷车序列一直存在，大众有宣誓其敞篷基础存在感的需求；其二，经过战略性的调整，大众手上依然有现金流进行敞篷车型的开发；其三，也是最重要的，是消费者有对于大众这种价格相对亲民的敞篷车的需求。

选择T-Roc探歌SUV作为敞篷，并不能算是剑走偏锋，因为，此前推出的极光敞篷版已经第二代，受到超高的人气，大众打价格差，占一部分市场也是非常合理的，敞篷三厢车多，敞篷SUV市场竞争者寥寥无几。

现在我们就去看下这款T-Roc敞篷版。顾名思义，该款敞篷车型就是基于T Roc打造，尽可能的沿用了T-Roc的设计和零件，也是降低成本的重要一环，毕竟T-ROC刚刚推出不久，其外观还是处于新鲜的状态。

外观不同的地方无疑是在车顶加入了电子液压软顶机构，以及由于B柱碰撞要求而从四门改成两门，但依然是两排座椅。但其实，一款敞篷车的打造主要是在看不见的地方需要大费周章，比如失去了硬顶，车身结构需要进一步被加强，例如底盘、横梁纵梁、前风挡A柱等，都需要投入巨大的结构加固成本。

在收起敞篷车顶之时，行李箱的空间需要做出牺牲来存放软顶，其储物空间由原来的392L减小到284L，而行李箱前部车身挡板可以翻折来拓展空间。T-Roc敞篷版的软顶开启和关闭能够在9秒内完成，在行驶速度30km/h以上，将自动关闭。

T-Roc敞篷版内部配置也做了升级，搭载了自动的过度碰撞保护、道路保持辅助、主动刹车功能等安全配置，此外，其娱乐信息系统也升级到了全新的MIB3。

动力方面，T-Roc敞篷版将搭载85kW 1.0T和110kW 1.5T两款涡轮增压发动机，匹配配6速手动和7速双离合变速箱，经典的动力总成。四驱系统则将在R-line车型上配置。

此前极光敞篷版的出现，大家也只是一惊，毕竟，路虎只有SUV，要想做敞篷也只能用SUV车型，没想到外观也竟然惊艳。而作为最懂消费者的大众如今也推出了SUV 敞篷试水，是不是预示着一种未来的趋势，虽然T-Roc敞篷版的所有设计元素都来源于基础款，但依然给人眼前一亮。

该车型已在德国市场开始销售，并于2020年初交付客户，售价方面，T Roc敞篷入门价为27，495欧元，折合人民币21.42万元，R Line运动版本入门则为32，810欧元，折合人民币25.56万。比起极光敞篷版，这个价格算是相对比较亲民的了，毕竟是辆敞篷，开到大家回头率还是有保障的，哪怕是辆T-ROC敞篷。