全系标配智能四驱，18.98万起的福特锐际让探岳和CR-V都紧张了

12月19日，长安福特全新中型SUV——锐际Escape正式上市，3款车型，售价18.98-21.88万元。自今年4月在2019福特中国2.0战略发布会上完成国内首发以来，全新福特锐际Escape就备受行业关注。

作为今年的压轴之作，同时也是福特中国2.0战略下的重磅车型，锐际自然也承载着长安福特2020年的希望，从福克斯到锐际一款款主力新车型的发布，将助力长安福特加速重回巅峰。值得一提的是，锐际的定位不仅要略高于翼虎，更是同级唯一四驱车型售价低于20万的，大幅度让利于消费者。

虽然今年车市整体依旧下行，但实际SUV细分市场还是发生了微妙的变化。有数据显示，20万元左右的中型SUV市场今年增幅达到19%，成为了“冬天里的一把火”。

此外，除了老牌的途观、探岳、CR-V等车型外，像全新荣放、皓影的相继入市，也反映出了20万级SUV细分市场依旧有着很大的市场潜力。

另一方面，随着85后、90后年轻一代购车主力消费理念的升级，他们需要一辆更好看、更智能以及更好开的车，满足自己日益多样化的用车需求。因此不难发现，如今市场对于家用四驱SUV的需求正在逐年递增。

不过目前市面上的四驱SUV普遍价格偏高，像探岳、CR-V等虽然也都配有四驱系统，但只出现在高配或是混动版车型上，价格也基本要在25万以上。

显然，这就对于那些手握20万预算想要购买四驱SUV的消费者出了难题。想要有更好的驾控体验，但多掏个四五万对于他们而言也不是“咬咬牙”那么简单。

可见，当下市场中的确缺少一款20万级别又靠谱的四驱SUV。而作为同级唯一全系搭载四驱的SUV，18.98万起的锐际恰好可以弥补这一空缺，这也让锐际在上市前便已经打下了良好的市场基础。

任何一件事想要成功都需要天时、地利、人和的配合。目前来看，锐际已经拥有天时和地利，至于能否做到人和，还是要靠自己的真本事去争取。

虽然20万级的中型SUV市场仍有着不错的市场潜力，但从前11个月的销量排名来看，排名前几位的20万级合资SUV包括途观、奇骏、CR-V、探岳及昂科威的差距其实不算太明显。这也从侧面说明，这一细分领域的竞争同样是相当激烈的。

那么对于锐际来讲，长安福自然更是对它寄予厚望。很多人都将长安福特的失速归结于产品更迭过慢，以及对中国消费者需求转移跟进的不及时。

然而也正因如此，经过多方调整和反思，或许现在没有哪个品牌比长安福特更懂得“站在用户的角度来思考问题”的重要性。

可以说，全新锐际与中国消费者之间的关系，正是一种互相成就的关系。从设计制造方面便能看出它所强调的遵循“用户思维”，并针对中国市场进行了诸多定制化的改进。

左：2.0T四驱嘉享款，右：2.0T四驱纵享款ST-LINE

在外观方面，锐际采用了“谧蓝水滴”造型，将风阻系数降低至0.33，并提供了四驱嘉享款和四驱纵享款ST-LINE两个版本的前脸供消费者选择，相比于已经看了太久的CR-V和“烧眼”的大众家族，更突出了迎合年轻人的动感与个性气质。

另外在车身尺寸数据上，锐际保留了海外版Escape的原汁原味。但天生自带的2710mm轴距，相比CR-V、途观、全新荣放等已经要长了不少，几乎成为了同级别车型里轴距最长的选手，甚至比起定位略高的探岳、昂科威等也丝毫不虚。

当然，锐际的优势还远不止于此。3A四驱高级性能、AI智能科技，以及同级最轻铝合金悬架、同级最快百公里加速和同级最强马氏体钢车身，这些对于当下中国消费者都有着很大的诱惑力。不夸张的说，锐际的目标就是要重新定义中型SUV价值新标准。

如果说有关内外饰的设计毕竟是“仁者见仁”的事，那么车辆的动力性能、配置及价格等角度便是决定消费者从观望到下单的硬性指标。

之前说了，20万级的中型SUV市场向来竞争激烈，大家的产品实力也都差不太多。既然身为后来者的锐际想要在这一细分领域抢“蛋糕”，就必须要拿出远超对手或是别人没有的本领。

老实讲，我们此前对于锐际还是捏着一把汗的，但通过对比不难发现，锐际想要实现“后来者居上”的核心优势恰恰就在于刚刚提到的几项硬性指标。

首先在动力方面，搭载了福特第四代EcoBoost®2.0升双涡流涡轮增压发动机，最高功率为248马力/5500rpm，峰值扭矩达到393牛·米，最宽的强扭矩输出转速区间则为320牛·米/2000-5000rpm。同时在新一代8AT变速箱的配合下，不仅做到了最快全系7.5秒百公里加速，更兼顾了低至7.6L的百公里综合工况油耗。

相比之下，同样以动力见长的途岳2.0T高功率发动机的最大功率和峰值扭矩也分别只有220马力和350牛·米；而即便是CR-V的2.0L混动车型最大综合功率也不过215马力。

更何况，锐际还全系搭载了全路况可分离式智能四驱系统，并提供了标准/经济/运动/防滑/雪地和沙地5种驾驶模式选择，可依据车辆行驶状态，在极短时间内精准分配四轮扭矩。

或许此前人们一直觉得家用SUV没必要上四驱，四驱应该是硬派越野才需要的东西。其实不然，家用SUV配备四驱系统并不是一定是要让车辆拥有多强的越野能力，而是能够让你操控更稳、在湿滑路面过弯时更有信心、脱困能力更强。

至于有人担心四驱是否会增加油耗的问题。像探岳搭载的全时四驱系统，或许是可以带来更好的通过性能，但同时油耗也确实要更高一些，再加上它四驱入门版本23.39万的起售价，的确会让很多人犹豫四驱的使用价值。

而锐际的优势在于充分结合了城市道路的实际路况与主销用户的经济承受能力考量，采用了应用场景更宽泛的适时四驱系统。四驱状态下可以保证绝大多数复杂路况的行驶稳定性，而两驱状态下，后轮驱动则可完全切断，避免传动轴空转，从而让车辆始终保持在最节能状态。

不仅如此，锐际还搭载了同级最轻的铝合金悬架，这在50万价格内的SUV中也算是头一份。不仅能够带来更舒适、灵活的驾乘品质，同样也对燃油经济性有着进一步的提升效果。

在今年8月的“FUN DAY福特品牌日”上，长安福特将全面普及L2级自动驾驶。因此，锐际自然也无意外地配备了Co-Pilot360智行领航系统。再加上包括标配前后头部气帘、膝部气囊在内的全车7安全气囊，以及强度高达1700Mpa马氏体钢车身结构，安全性上已经达到同级领先水平。

更值得一提的是，相比于这一细分领域主流合资SUV在智能网联配置上的“脱轨”，锐际也配备了福特针对中国消费者需求，结合百度人工智能技术打造的SYNC+智行信息娱乐系统。该系统拥有离/在线语音识别及自然语义理解能力，还可以实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航。

同时考虑到年轻消费者对娱乐、出行服务的多样化需求，SYNC+不仅整合了小度车载OS版爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等热门娱乐内容，还能提供语音订酒店、外卖、查询机票等一站式出行服务，并可通过OTA进行软件及功能持续更新。

写在最后：

不得不说，如果产品力和售价结合来看，锐际成功为自己设定下了“越级品质，同级价格”或者说是“四驱性能，两驱价格”的差异化定位。

其实这样的“套路”在如今车市中也不罕见，比较典型的就是在近些年在豪华市场风生水起的凯迪拉克。而目前长安福特也亟需一款现象级的车型去撬开市场，可以说，在同级中有着更高价值属性的锐际来的很及时，也正好具备了这样的潜质。

与此同时，锐际同样也是长安福特“更福特更中国”理念的又一次落地，势必将会为长安福特的“反攻”再贴助力。或许前路仍有诸多不确定性，但这一次，锐际至少用自己的实力，让外界对它的前景有着更多的期待。