比起大雪与阳光，开着长安CS家族在冰面“蹦迪”更鸡冻！

在重庆的冬天，想必这两件事会让大家觉得鸡冻：一是下雪，二是出太阳。当两件事同时发生时会咋样？自然是超级鸡冻呢！这不，近日，圈哥便在海拉尔同时体验到了大雪与太阳融合的美景。

当然，除了美景之外，更让圈哥鸡冻的还是，在-30℃的天气下，驾驶着由长安CS75 PLUS领衔，以及CS35PLUS蓝鲸版、CS55 PLUS、CS85 COUPE、全新CS95共同组成CS战队，在冰面上体验了直线加减速、蛇形绕桩、蓝鲸赛道、圆环赛道、越野赛道等科目，充分感受到了长安CS家族作为“中国SUV技术担当”，在操控、动力、智能等方面的不凡实力。

很多朋友有可能会问，蓝鲸赛道是个啥？圈哥了解到，蓝鲸赛道是长安汽车为SUV家族特别打造，赛道全长2.8KM，设置直线加速、APEX、高速SLALOM、90°drift、紧急制动&变线、高速过弯等关卡，其难度系数媲美“银石赛道”。因其赛道的形状如同蓝鲸，因此而得名。当然，在圈哥看来，这里面肯定也与长安汽车旗下首个模块化蓝鲸NE动力平台有很大的关系。

对于第一次在冰雪道路上试驾的圈哥来说，刚开始确实有一点紧张，毕竟像文章开头提到的一样，身为南方人的圈哥，几乎很难遇到这种道路状况。好在，长安汽车贴心的为大家准备一场“热身赛”，通过直线加减速、蛇形绕桩、麋鹿测试、8字钟摆等科目，让大家对冰雪路面以及车况有个更好了解，为下午的激烈试驾做足了准备。

在冰雪蓝鲸赛道中，圈哥实际感受了长安CS75 PLUS的动态表现，得益于蓝鲸2.0T动力+爱信8AT这一黄金组合，可带来171kW的最大功率和360N.m超强扭矩，即便在低附着力摩擦冰雪路面的直线加速测试中，动力提速依旧是杠杠的；在面临过急弯时，可以明显感受到底盘的强支撑性，再配合博世全新9.3代ESP系统，便可以很轻松的过弯。

而在圆环赛道中，圈哥也体验了“雪境回环”与“冰境回环”两个项目，其核心在于体验ESP系统加持与否的用车体验。而两者的区别在于，前者在时速较慢的情况下，感受ESP开关后的驾驶感受；而后者则是在关闭ESP情况下，以较快的速度进行体验。

从分别驾驶CS55 PLUS、CS85 COUPE的实际驾驶感受来看，当有ESP介入时，驾驶感非常轻松，即便油门踩到底之后，车辆的转速保持在一个较低的位置；此外，在打方向时，可以明显感受车辆的四个轮胎分别像被装了刹车踏板一样，让车更好的回到行驶轨迹；而关闭之后，可以明显感受到转速提升，车辆稍微滑动后，便很容易失控，产生危险。

在越野赛道上，开着CS战队中唯一拥有四驱配置的全新长安CS95，凭借着蓝鲸2.0T发动机以及博格华纳NexTrac主动四驱技术的加持，轻松在冰雪、泥泞、沙地、草地等地形来去自如。

最后，长安汽车还给大家准备了一个“小彩蛋”——破冰仪式。怎么理解呢？就是把一辆长安CS75PLUS放在零下30摄氏度的冰库里面呆了24个小时，最后通过APA 5.0代客泊车系统，在钥匙上轻轻一点，便成功打火，且遥控车辆一键轻松泊出。即便是历经24小时极冻，长安CS75PLUS也能使用自如，足见长安汽车过硬的技术实力。

长安CS家族能在冰雪试驾中能够如鱼得水，在圈哥看来，很大程度上在于技术驱动下产品力的提升。历时8年、总投资43亿元的长安全球研发中心于今年正式启用，打造了“7院2部”的精细研发组织，堪称长安汽车的“最强大脑”。涵盖了设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室，为打造高品质的产品奠定基础。

长安汽车还打造了中国首个模块化发动机研发平台——蓝鲸NE动力平台，填补了中国汽车平台化开发领域的空白。该平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，全系还兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，产线自动化率、智能化率达到国际先进水平。目前，诸如长安CS95、CS85 COUPE、CS75 PLUS等长安CS家族产品也都搭载了蓝鲸动力。

此外，长安汽车还掌握200余项智能化核心技术，并实现了IACC、APA5.0等15项行业领先技术的首发量产，让100余项智慧产品走进了用户的生活当中。目前，旗下长安CS75PLUS、CS55PLUS等车型都搭载了智能安全等方面的最新成果，使得其产品力在同级中脱颖而出。

《车壹圈》认为，伴随着多年来技术的沉淀，长安汽车也尝到了“厚积薄发”带来的甜头，“PLUS”系列成为市场上难得的“现象级”产品。数据显示，诸如长安CS75系列、长安CS35系列、长安CS55系列11月月销纷纷破万，其中，刚上市不久的长安CS75PLUS更是直接突破了1.9万辆，成为今年车市当之无愧的大黑马。此外，长安逸动系列11月销量也站上了万辆俱乐部，轿车与SUV明星产品都展现出强势的增长态势，无疑给“寒市”起到了很好的带头及提振作用。