踢馆者的“修养”，林肯Corsair产品解析

在豪华SUV市场，一向都不缺好的产品，德系三强BBA一直占据前三的位置，无论是销量还是口碑，它们要做的就是保住现有的江湖地位；而二线豪华阵营如雷克萨斯、讴歌、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、沃尔沃等都有一个共同的目标——跻身三强之列。奈何多年过去了依然坐稳千年老二的位置，好在它们也不乏自己的拥趸。

每当二线豪华品牌们任何一家车企推出新车型时，枪口无一不是对准BBA，强调凭借什么黑科技可以拿下BBA、拿下BBA有10AT变速箱就够了等等营销噱头，可惜到头来也是头撞了南墙，看似勇气可嘉，实则需要修炼内功。

尽管品牌力不够，那降价来凑，通过一定幅度的终端优惠以及实现国产化来降低税费吸引消费者，这样的做法长期来看对品牌有所损伤，但先占领市场也不是不可，凯迪拉克就是其中最大的受益者，毕竟总销量仅次于BBA也大赚了一把。

最近，又来了一位揭竿而起的挑战者，定位豪华中型SUV的林肯Corsair，新车将在2020年进入国内国产，尽管中文名还没定，但可以通过字面意思来进一步了解它，Corsair中文直译为“海盗船”，定位比二哥“航海家”略低一级，实际上“Corsair”源于拉丁语“Cursus”（旅行），美媒将其理解为一帆风顺。

按照当下林肯对家族SUV车型运动、户外、冒险等特点的命名方式，Corsair的中文名定为“旅行家”的可能性很大，彼时林肯似乎要在“户外冒险”系列上完善其产品矩阵，如领航员、飞行家、海航家以及即将引进国内的Corsair（飞行家），不知以后会不会出一款全地形的车型——登山家；这样猜测还是很有意思，至于Corsair的国产化进程目前官方还未公布。

至于Corsair怎么样，它有挑战BBA的实力吗？一起来看...

Corsair外观依然延续了林肯家族最新的设计风格，和现款MKX相比要显得圆润一些，同时看上去更像小一号的飞行家，林肯家族独特的进气格栅加持一根细长的镀铬饰条横穿切面，让整车显得精致不少。

侧面的设计较为流畅顺滑，若隐若现的腰线让整车显得修长，2711mm的轴距尽管没有宝马X1长，但还是要好于奥迪Q3和奔驰GLA，要知道Corsair还没确定是否要国产，按照以往豪华品牌车型国产将会加长的惯例，Corsair的轴距或许将会达到或超过宝马X1，到时空间以及价格上的优势将会分到BBA的一份蛋糕，所以，BBA要打起精神来了。

尾部采用当下流行的贯穿式尾灯，尽管这种风格烂大街了，依然会有人买单，但悬浮式的车顶又让整车增加了不少时尚感。此外，双边双出的排气设计很讨年轻人的喜欢同时又不失运动感。

内饰的设计倒是别具一格，全悬浮式的设计风格让整车内饰呈现3D立体式的效果，立体感感很强，给人一种镂空雕刻的感觉，12.3英寸的液晶平方正厚实，有点平板小电视的味道，而大面积皮质包裹、抬头显示、座椅按摩、全景天窗、24向前排电动座椅等豪华车该有的配置都有配备，豪华感不在奔驰GLA之下，

此外，自适应巡航、倒车辅助、停车辅助等常规实用的驾驶辅助系统都有搭载，值得一提的是，新车可以通过Lincoin Way应用程序，用手机替代车钥匙，控制锁闭/解锁/启动/熄火/远程启动等功能，智能互联系统也比肩国产车。

动力由三种不同版本组成，Corsair分别搭载了2.0T和2.3T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率184KW，峰值扭矩373N.m；2.3T发动机最大功率206KW，峰值扭矩420N.m，与之匹配的是8AT变速箱，这样的数据表现处在同级主流水平，算是中规中矩。此外，新车将提供2.5L版的PHEV车型，匹配电动无级变速箱，并搭载林肯的四驱系统。

小结

作为林肯MKC的继任者，Corsair进入国内后将面临一堆竞争者，除了BBA的入门SUV车型之外，有像凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、路虎极光、雷克萨斯RX、讴歌RDX还有捷豹的E-PACE，可以说以上各款车型都非等闲之辈，都对这一细分市场虎视眈眈，林肯Corsair的入局显然不会一帆风顺，或许在定价策略上下些功夫会分得一块蛋糕，因此，推进其国产化将会是林肯接下来不遗余力要做的事情。

此外，MKC在美国的销量表现不错，因此，林肯也很看好Corsair在国内市场有所表现，因此它被寄以厚望，总的来说，Corsair的产品力不错，至于进入国内是否能达到预期没目标，就看其定价了。