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【是男人都爱系列】一台“辣度”适中，可斯文可狂野的AMG E53 ！|峰哥试车
蜗牛车志 2019-12-19 22:00:51
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AMG E53 4MATIC+ ？……恩！
大家听到这个名字，多少会觉得陌生。事实上，奔驰对这款车型的宣传也的确不多。AMG E53 的角色就是取代之前的AMG E43 ，机械做了一系列的升级：新款直六双涡轮增压+48V电机，提供四门和双门Coupe两个车型，价格接近100万。一部敢卖100万的E级AMG车，自信到底从何而来呢？戳视频，一起来试试这台可斯文可狂野的AMG！
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严格来说，这两车并没有什么可比性，定位也不同，但偏偏在100万元这个轿跑/跑车市场，车主的心思和选择同样多，这一定程度也折射出AMG E53 关注度偏低的原因，AMG GT 4 door实在太抢风头了。
最近几年，奔驰着力将AMG车型家族化，就是一个车型往往有多个AMG版本，或者一副高性能发动机放在多个车型上，炮制出不同风味的AMG版本。如同你去一家成都火锅店，店家提供了几种不同辣味的锅底：要微辣？中辣？还是劲辣呢？
如果将V8机器的63看作是劲辣，那么后来诞生这一批43或者53车型顶多算是中辣：吃起来要AMG味道，但又不至于呛鼻子，微辣的部分则交给45或者35系列。
比对AMG E43 ，AMG E53 最大不同就是换动力，升级机器：M256的直六3.0T双涡轮增压+48V电机担当主力，最大功率有435马力，520Nm，搭配9AT。
为了充分感受这套动力变化，我特意在周日午后跑了一趟深圳东部华侨城山路。只有在这里，性能车才能稍微放开来一点跑。
我之前一直低估48V电机的作用，总觉得它无非优化一些车辆元器件的管理，降低启停的顿挫感之类，但事实上，这套大电机已经广泛到动力输出上，也一定程度弥补涡轮增压发动机头段那一点点不足，加上这幅发动机双涡轮作了重要调整：第一颗涡轮是用电子涡轮的（电机带动）；第二颗涡轮才是废气涡轮，所以，涡轮介入几乎可以做到毫无迟滞的，整体平顺性和力量感，比AMG E43 实实在在提升了一个档次，排气声浪也弄得更大一点。
奔驰定位很清楚，E53是一部定位“中辣”的AMG车型，斯文和张狂都要兼顾，都要到位，而不是拿来抢63系列风头的，那些张牙舞爪的事还是交给AMG更高阶的成员吧…
「看了还想看?戳戳戳...」
