挑选E53是闷骚男的日常操作

中期改款的奔驰E级前不久刚发布，第一感觉是体型“缩水”了，原来还是小S模样，如今观感反而跟C级更接近了，只是外观见仁见智的事情，总有埋单不埋单的，说多无益。但是同时推出的AMG E53倒是另一回事，毕竟随着AMG逐年降低产品的门槛，63系列的表现也不如以往，令6缸的53系列吸引了不少买家。

国内的AMG E53实际上市也不到一年时间，奔驰就在云端日内瓦车展发布会上，公布了全新款的AMG E53，看到这里不知道现有车主做何感想。可幸是，E53的动力总成并未发生任何变化，仅仅是外观与配置上有出入，所以新入坑的准买家，完全可以根据自己的审美观，在新旧款之间做出选择。

E53最核心的地方，自然是它搭载的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，同时加入了48V轻混系统，最大马力435匹，最大扭矩520牛·米，性能比E43要强，比E63要平易近人，算是AMG在产品改造中，最棒的决定。不过怎么说，一台挂标性能旗帜的产品，坐拥超400匹的跑车，我相信大部分驾驶者是驾驭不了它的。因此，AMG标配一套提升安全和稳定性的四驱系统，使得E53在操控宽容度更宽广，算是比较令人满意的安排。

不过我必须要吐槽它搭载的9AT，虽说经过AMG的重新调校，并且在强度方面提升了。哪怕它是一台性能车，不应该对挡位之间衔接顺滑性有过分要求，可是不管在低速还是高速时，现款带来较为突兀的换挡冲击感，开久了真心觉得不舒服。所以还是期望，新款在变速器换挡逻辑方面有所改善，提升整体行驶的品质。

作为一款中改车，底盘调校变动的地方少之又少，想要另一番的驾驶体验，想必要到四年后的新一代了。而前后多连杆悬挂，对于车身支撑力度，以及弯中稳定车身作用，相比起C63而言，个人觉得较为实诚。既不会过硬，同时给予一定的韧性，完全命中买它的一群闷骚男（女）的口味，那就是外表斯文，内心狂野的那种，开起来不会有开坦克的感觉。

内在车厢的配置上，新款AMG E53多了许多战斗气息。首先就是仪表台及其周边饰板全部应用了精致的碳纤维设计，并加以红色饰条进行装点，而此次改款的新款方向盘增加了显示调整功能。而在座椅方面，包裹性极强的运动型座椅是标准的配置，好让你坐下去那一刻就有庄严的仪式感，并带来无上的自豪感。反正在门面装潢这方面，无论是奔驰也好，AMG也好，都是业界中感观心理学领域的一把手。

配置方面，除了而带扩散器的AMG后裙板与经典的圆形双边双出排气管，19英寸AMG轻合金轮圈是必然的标配，如果想更彰显其运动特征，建议选购高一级的20英寸轮圈。结合大尺寸卡钳，以及熏黑色的轮圈色调，想要做一名低调车主还真不容易。另一方面，全新MBUX多媒体娱乐系统自然成为了新款车型的标配，可是易用性上，个人觉得这套车机依旧比较落后。

前有E63和E43在前，E53却并未在它们面前黯然失色。它既有全新直6发动机的加持，同时性能表现又足以成为一台不容忽视的性能轿车。最重要是，无论是80、90万价格，比E63便宜不少；还是操控表现，它所面向的客户群体，比起E63和E43更广，毕竟真正买E系列AMG的消费者，真不是直奔性能而去，而是要要顾及到日常形象的一群精英闷骚男，以此条件为前提，AMG E53正正是他们所需求的一款产品。