一汽重磅SUV，轴距不输H6标配ESP，每公里4毛多不到9万

　　说来惭愧，一汽奔腾T77上市已经一年多，在路上也见过不少，但我们依然还没有亲身体验以及试驾这款极具话题的自主品牌SUV。小编还曾经因它红遍网络的“全息影像”话题带偏，从而忽略了这款车本质上的一些亮点和优势。借着车展之便，我们决定以中立的角度重新认识一下这款潮流之作。

　　奔腾T77属于T系列的首款车型，定位紧凑级SUV，官方指导价为8.98-13.68万元，主要竞争对手为哈弗H6、长安CS75以及吉利博越等同级对手。它也是首款搭载一汽奔腾品牌全新Logo的车型，在年轻化、创新思维方面体现出更多年轻人喜欢的元素。

　　奔腾T77采用新奔腾光影“折”学设计理念，以光影的折转变化创造直观立体的视觉冲击，大量平直线条和凌厉折角勾勒出非常硬朗的气息。六边形大嘴格栅内部采用内凹式设计，配合繁星般点阵排布的镀铬饰块在力量感方面拥有很好的气场。在车身颜色方面，奔腾T77提供9种颜色可选。

　　双飞燕式大灯非常耐看，除了锐利的开眼角设计之外，其内部还层次感十足，8个独立透镜组成的矩阵式灯组营造出极强的“攻击力”，它还能进行动态自检，富有很强的科技感。在光源方面，奔腾T77也非常大方地全系标配了LED光源，此外日间行车灯、大灯延时关闭功能同样标配。

　　横平竖直的设计是奔腾T77侧面最让人印象深刻的地方，车顶、腰线、下方镀铬条组合成的平行感给人稳重踏实的感觉。此外，倾斜度较大的A柱让车头更显修长，配合悬浮式车顶设计让整车很有运动气息。

　　奔腾T77长宽高尺寸为4525/1845/1615mm，轴距达到了2700mm，在同级中属于主流的尺寸。扁平化以及锐利线条是奔腾T77用得非常多的设计元素，这也让它与大部分圆润为主的SUV形成很大的视觉差距。

　　奔腾T77的轮毂也是亮点所在，最低配车型就搭配了18寸铝合金轮毂，比不少自主品牌要大方。而实拍车则为高配车型，配备了尺寸为225/45 R19的玲珑轮胎。

　　尾部依然是扁平化设计，中央配有品牌LOGO的装饰条直接连接到两个LED尾灯上，打造出贯穿式尾灯的视觉效果，上中下配合出很好的层次感。

　　值得注意的是，全新设计的英文标识BESTUNE，由英文BEST和TUNE共同组成，寓意要做就要做到最好，代表了奔腾的新理念。

　　奔腾T77的内饰拥有很好的空间感，这要得益于它采用了大量横向平直线条的设计，“环、薄、轻、悬”的设计理念降低了传统SUV内饰的笨重形象。此外，新车还提供了乌金黑+德曼红、乌金黑+金丝黄、国土棕+茉莉米3种颜色内饰搭配，可以满足不同的年轻群体时尚化需求。

　　平底式动功能运动方向盘手感不错，米黄色锋线还运用到了中间区域(安全气囊的覆盖区域)，据介绍，方向盘采用了阿尔卑斯山头层小牛皮来包裹，相当不简单。

　　双12.3英寸贯穿式大屏科技感满满，液晶屏幕的分辨率达到了1920x720，细腻的显示效果处于中上水平。而可显示数据和功能方面也足够齐全，诸如在线娱乐、在线导航、语音控制、CarLife等功能它都支持。

　　作为重点，奔腾T77的3D全息智控系统也是其最大的卖点之一。3D全息影像配合D-life 4.0互联系统，以虚拟动画人物来进行语音交互、实现3D视觉互动，暂时不说这种设计的实用性提升有多少，但在创新思维上，它也是一种突破，起码对于“二次元”爱好者来说就很合口味。

　　安全配置方面，奔腾T77表现同样大方，ESP、胎压监测、 上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降为全系标配，而并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、全景倒车影像以及自动泊车功能则在高配车型上可以提供。

　　奔腾T77拥有2700mm的轴距，比哈弗H6、吉利博越稍长，与长安CS75一致，在空间方面表现一点也不差。车内前排一体式运动座椅包裹性不错，后排地台全平，配合自动空调、电动调节等功能在舒适性方面也是主流的水平。

　　奔腾T77全系搭载一台最大功率功率105kW(143PS)的1.2T涡轮增压发动机，最大扭矩为204N·m，工信部百公里油耗6.4L左右。虽然很多人都会对1.2的排量有些不满，但它毕竟也是一台四缸发动机，从参数来看它与2.0L引擎基本一致，爆发力不强但满足日常使用是没有问题的。变速箱方面匹配的是7速湿式双离合变速箱。

最后

　　一汽奔腾T77拥有非常拉风的造型，内部高科技配置水平也非常突出，而在尺寸、空间方面它也完全不输同级竞品，完全不是印象中靠话题“搏出位”的产品。对于追风少年来说，或许这款车的动力稍有不足，但对于仅仅想要一辆个性、好用家用SUV的年轻人来说，奔腾T77还是有不少亮点的。