![]()
刚刚迈出比亚迪的大门，低头一看，网上正在热议比亚迪0.233风阻系数的全新车型“汉”，赶忙从记忆中开始搜索一天观摩之中，是否特别留意了这款新车。结果搜索良久却没有发现，其根本原因就是这一天的信息量，实在是太大了！
12月17日，车市红点&红点新能源小编跟着“中国新主流媒体联盟”的大队伍，再一次深入了解了比亚迪。严格说，不能叫“比亚迪汽车”，而应当叫做“比亚迪科技”——从完全自主的ITBT芯片，到环绕整个比亚迪工厂的“云轨”、“云巴”，再到眼花缭乱的手机制造、太阳能发电储电设备……
正如比亚迪董事长兼总裁王传福说过的“技术是比亚迪的硬实力”，在位于深圳坪山的这座“科技城”里，各种尖端科技几乎让人混淆了行业差异，也正因比亚迪对技术的如此痴迷，所以才造就了比亚迪今天“全球新能源引领者”的实际地位。
![]()
走进比亚迪的第一站，是历时十个月建造的比亚迪全球设计中心。但没有人会把这里叫全球设计中心，而是统一了另一个更显赫的叫法“黑水晶”。这里是比亚迪“软实力”的核心所在。一楼的展厅之内，有着众多比亚迪设计成果的展示。从概念车到比亚迪“龙”设计，从全新座椅的纹路和选材，到车身颜色的独特之处，比亚迪已经形成了完整而且非常细分的自主设计思路，且成果非常显著。只是，参观仅限于一楼。二楼以上，是“非请勿入”的神秘区域，即便是在此工作的包括前奥迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格、前大众与戴姆勒内饰设计大师米开勒·帕加内蒂、前兰博基尼与法拉利外饰设计大师胡安马·洛佩兹在内的国际大师们，也必须在一楼交出自己的手机……所以，当人们看到惊艳的全新设计成果时，“黑水晶”二楼以上是个什么状态就变得更加神秘了。
比五角大楼多出一角的比亚迪“六角大楼”，其实也是“比亚迪科技”日常运作的核心区。这座大楼的大门，正对着投入使用的“云轨”。每天，比亚迪员工只需“刷脸”，即可乘坐云轨往来于工作区和生活区，“上班离家近”的梦想，随着云轨的通行而变成现实。进入六角大楼时，与一队来自北美的参观团交汇，以至于四处观摩的媒体老师差点跟着“老外团”走了。这里的参观，主要是集中展示了比亚迪已经投入运营的各种科技产品，包括了云轨、云巴；各款已经上市的燃油车型、混动车型和纯电车型；比亚迪手机电池、手机机身、芯片；太阳能发电机组、储能集装箱、家用储能设备……集中来看，比亚迪六角大楼内，集中展示的其实是已经为外人所知的上市成果，而更多黑科技，并没有出现在展厅之中，举个简单的例子来说——比亚迪超级电池“刀锋电芯”就没能看到实物。![]()
“以前，可能是我们太专注于技术，所以其实做了很多事，外界知道的还不够多。”参观流程结束，85后的比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江赶到了“闭门会议室”。虽然总计会议沟通时间不到1小时，但在此后的午餐中，赵长江还特意将他日常5分钟的午餐时间延长至半小时，即便如此，其实媒体老师们还是嫌时间太短了。虽然如此，赵长江在沟通会上，依然透露了不少令人充满憧憬的未来科技。其中，最为突出的一项，就是如今令新能源车企们倍感头痛的“电池”——明年，比亚迪“超级电池”就将正式上市。这款被称之为“刀锋电芯”的超级电池，赵长江在能够透露的为数不多的信息中，选择了几项来介绍：首先，超级电池的成本，可以在当下三元锂离子电池的基础上，降低30%！以当下的纯电动汽车来说，电池成本无疑是个非常巨大的痛点，一台EV电池成本直抵车价近半的现实，再加上补贴的逐渐淡出，成为卡住新能源汽车喉咙的一个关键点，而超级电池相当于在原三元锂电池基础上，打了7折来采购，显然会令业界欢欣鼓舞！其次，能量密度高，明年搭载超级电池上市的比亚迪新车型，NEDC续航里程可以轻松超过600公里，加上超级电池的电芯形状如同“刀锋”，对车辆的设计、减重等方面优势自不用提。再者，安全性是比亚迪特别注重的一个方面。赵长江说，与现在的进口电池相比，比亚迪超级电池的安全系数要高出200倍，他举了一个例子“我们的超级电池，在800摄氏度的温度下依然可以运行，可以确保120万公里不会有太多的能量衰减。”三元锂电池的爆燃风险和逐年衰减，实际上也是用户的痛点，而超级电池能够将这些问题解决，无疑也显示出了比亚迪这一“造电池的科技公司”深厚的技术实力！
赵长江说：“核心技术自立，这是我们一惯的思路。”除了技术之外，比亚迪从2017年开始推动全新战略，赵长江表述中的三件大事，其一是建立用户体系，与用户建立更加直接、紧密的联系；其二是掌握核心技术，除了前文表述的“三电一芯”之外，还有包括自动驾驶辅助、智能化技术，例如比亚迪计划未来为用户升级车机系统，并加速研发车机“全息影像”系统等等。更为重要的一点，还在于比亚迪其实早已步入了全球化。赵长江说：“其实，我们在全球市场商用车领域，大巴的份额占到了50%，且早已经进入了包括英国、美国、日本和韩国等在内的市场，而乘用车的全球化也会马上进行。”与此同时，比亚迪在核心技术上的突飞猛进，不仅解决了“卡脖子”的担忧，更重要的是，比亚迪还以开放的心态，与海内外展开了全面的合作，赵长江介绍：“今年广州车展，我们推出了与奔驰合作的腾势X，现在新车已经在奔驰的渠道内展开了销售。如今的全球化是‘竞合时代’，比亚迪的开放也是在竞合时代展现出我们的一份诚意。”当前，比亚迪除了与奔驰合作之外，还与丰田、长安、长城等多个品牌展开了合作。“2017年，我们树立了塑造国际品牌的大战略，经过了两年时间，外界对比亚迪的认识逐渐清晰，但我觉得我们还做得不够，接下来的2020年，我们会表达出更多的诚意，让我们共同突破‘技术无人区’，创造一个更加环保和美好的明天！”
这次在比亚迪见到的高管，都是青一色的八零后。而更为年轻的高管团队，和更多比亚迪正在突破的“黑科技”，显得特别搭配。整个比亚迪里的氛围，就是年轻人的节奏——更敢想更敢干，因此获得了技术上的飞速突破。看到比亚迪的成果，很容易联想到马斯克。但与马斯克相比，王传福的风格大不相同：马斯克往往是“先说了再做”，所以他一露面，总是给人以未来感很强的科技刷新人们的认知，至于这项科技落地的时间，暂不必提——好比两个枪手PK，其中一个枪声先响，但是过了一会儿却看不到子弹飞过来，而另一个是枪响的同时，子弹已经飞到了眼前，王传福更像后者。就像赵长江说“很多事我们已经做了，但是外界了解不够多，以后我们也会注意并改善这种情况。”舞动的青春，需要伴随悠扬的音乐，比亚迪的技术引领，是长袖善舞的开局，而国际品牌的打造，也必伴有响亮的声量，比亚迪的未来，就会在这样的有声有色中逐步展开，逐渐绽放！
