1.3T的5+2座奔驰SUV,凭什么卖30多万？ | 车评

这副1.3T机器，虽然是与雷诺日产联盟共同研发，但奔驰还是做了一些工作，譬如为它加入了闭缸技术，还拥有奔驰独家的Nonoslide缸壁镀膜技术（作者注:雷诺日产这边称为Mirror Bore Coating，最早应用在日产GT-R上，翻查了一些资料，两者似乎来自于同一供应商，具体的分别还望各位指教了）。至于输出方面，163ps/250Nm的数据也与雷诺日产方有所不同。

至于实际的感觉，远比这些技术差异带来的惊喜要来得多。首先必须表扬一下它的7速双离合变速器，其流畅顺滑的升降挡表现让人印象深刻，此前试驾的科雷缤，一模一样的动力传动配置，法国人就是调不出那种顺滑的感觉，普通模式慢得让你难受，运动模式顿挫得让你想暴揍工程师，到了这台30多万的奔驰SUV上，则被完全改善了，或许，这就是钱的魅力吧。

动力是流畅了，但够不够用呢？我个人觉得比起科雷缤，放在这台更大更重的GLB上，一切倒是变得刚刚好。在舒适模式下或许还会有点不紧不慢，运动模式下爽快的反应大概能很好地满足你。不过，这次车上除了瘦弱的我以外，只装了一位东北大汉以及一位娇小妹子，对于这台号称可以塞下5+2个乘客的SUV而言，我的个人感受能有多少参考意义？连我自己也有所保留。

至于开起来怎样？可以说这台GLB的地盘非常具有德系车固有的整体感，偏硬的悬架调教虽然能给你足够的承托力，甚至在山路攻弯也能，但不算灵巧的方向盘配上超过2800mm的轴距，我们就不要聊什么操控性了，但GLB倒是能给到你一种跟它“年龄”不符的稳重感。另外，整台车的NVH表现尚算不俗，掉分的地方主要在发动机不算悦耳的嘶吼以及风噪声。

不只是Baby G

GLB从初出道开始就被大众誉为小G，的确，你可以在GLB的外观看到一些奔驰城市SUV车款中少见的设计，更为方正的外观以及头灯等细节，以及夸张的护板。但即便引入了大量的硬朗元素，GLB还是试图往时尚的方向靠拢，譬如隆起的发动机盖。

来到车里面，最容易引起人注意的不再是液晶仪表盘/液晶中控屏组成的大片矩形，金属质感饰块的运用，让你可以感受到大量的“G味“，也与其它奔驰产品有较大的分别。相信这也会是GLB吸引消费者的地方。

5+2布局的实用性

如果一个厂商将7座产品称为5+2布局，那我们大概可以猜到，这第三排座椅约等于形同虚设了。如果就乘坐感受上来看，以7座车标准考量，尺寸更小的GLB也未能免俗。

我173cm左右的身高，需要将第二排大幅度向前移动，才能坐进第三排，此时对于我而言，第二排的腿部空间留有1拳余量…作为一款5+2车型，其实奔驰已经赋予了+2乘客足够的人权，毕竟它的座椅舒适度要优于大部分的小板凳，还给了你杯架以及USB充电口。但大部分时候，还是让给你的孩子坐比较好。

奔驰自身自然也意识到这点，所以比起纠结这第三排的空间，他们为GLB赋予更多的实用性，第三排小板凳能完全放平自不用说，第二排三个位置更可以独立放倒，灵活性相当高，容量也颇为惊人。

30多万，值得吗？

说实话，一天试驾下来我对这套1.3T的表现是相当满意的，除了运转质感稍嫌粗糙，日常使用起来没有任何问题，当然我也不否认是因为之前科雷缤上差强人意的表现，导致我对奔驰版的这套动力传动总成有极高评价。至于满载又是怎么一个表现，以后有机会再为大家详细测试一下？

再就是5+2的布局，虽然第三排有着相当的局限性，但看一下同级别同价位的豪华品牌车型，日常使用的舒适性似乎已经不太重要（况且GLB上面的又不是不能用），有没有第三排来应急，才是消费者在意的一个问题吧。