对于很多人来说，选车就是一件头疼的事，先要在浩如烟海的车型中选出几辆自己比较满意的，再逐一和自己的需求、预算比对，甚至还要征求别人的意见。"20多万预算有没有推荐的紧凑型SUV？"，这个问题咖哥经常会被问到的，其实在这个预算区间内，大家可选车型并不少。

今天咖哥就给大家介绍一款合资紧凑型SUV，它就是在2018年10月份上市的上汽大众途岳，其售价区间为16.58-22.38万元，作为一款目前月销过万的车型，其产品实力究竟如何？究竟值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点

作为途观的继任车型，途岳在外型上更迎合消费者审美，前脸采用大众最新的设计语言，气势十足，方正且充满力量感的车头还与途昂有几分相似。（配图为2019款 280TSI 两驱旗舰版）

发动机舱盖上有隆起的线条，彰显前脸高大硬派的特征，双横幅进气格栅与两侧车灯相连，拉宽了视觉宽度，在最新款车型上前远近光灯均标配LED光源。

平直的腰线从翼子板处延伸至尾灯附近，值得注意的是在车身侧面B柱上有一个显眼的红色"b"字母标识，代表这台车配备了BeatsAudio的多媒体音箱系统，这也是大众品牌首次与Beats品牌合作。

车身尺寸上长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。

尾部同样方正，大量的横向线条增加了车尾的层次感，而上半部分依然是走的圆润路线。

内饰设计依然是大众风格，和全系帕萨特一样，两块液晶大屏带来了不错的科技感，黑色饰板上的线条让它显得更年轻，具了解，探岳这套内饰由中国本土设计团队设计，保留了大众的特色同时，通过一体式横向设计营造出年轻时尚的气息。

中控台上大面积的硬塑料饰板的使用虽然看上去很有质感，但很硬的手感着实欠佳，采用了一块10.2英寸的液晶仪表，清晰度不错，而且有三种模式切换，包括经典模式、大舞台模式以及个性化模式。

贯穿飞翼式中控台上部是灰色的饰板，而下部则是棕色的皮质覆盖，中高配车型配备了8英寸液晶中控大屏，MIB车机系统功能丰富，支持导航、车载Wi-Fi、语音控制、CarPlay等功能。

此外，途岳的科技配置也还算丰富，除了360°全景影像，还配备有全景影像、ACC自适应巡航、自动泊车、倒车影像画面带畸变矫正功能、XDS电子差速锁、ROP防翻控制系统、MKB碰撞后刹车系统等。

黑棕配色的座椅，腰部两侧提供了不错的包裹支持，座椅整体手感较硬，中高配车型还具备座椅电动调节及加热功能。

后排座椅材质和前排保持一致，并配备了中间头枕、扶手，儿童安全座椅接口也没有缺席。

常规状态下，途岳行李厢容积为455L，将后排座椅放倒后，行李厢容积可以提升至1543L，不过后排座椅虽然支持4/6比例分折，但是放倒之后还不能够实现平整。

动力及驾驶感受表现如何？

动力方面，途岳分别提供了1.4T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机便是采用型号为米勒循环的第三代EA888发动机，最大功率为137kW（186Ps），最大扭矩为320N·m，而1.4T发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，并且都满足国六排放标准，传动系统，与之匹配7速干式双离合变速箱。而在底盘悬挂方面，采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

此外，途岳四驱车型还配备有大众的4MOTION四驱系统，并带有四种模式可根据路况自由切换。

在驾驶感受上，途岳280TSI油门的调校没有帕萨特380TSI那么舒服，可能是出于对这款双离合变速箱的保护，动力输出很柔和，油门初段比较慵懒，只需多给一点油，这台1.4T发动机的动力还是完全够用，即便在市区走走停停，变速箱经常在1、2挡之间切换，但几乎没有明显的顿挫感。

由于途岳悬挂行程长，所以它还是能够表现出了更多的舒适性，对路面细碎颠簸的过滤也更加柔和彻底，相对的，它在快速并线时的侧向支撑力会稍显不足，车辆的灵活性也不如帕萨特。

得益于出色的低风阻外观设计，途岳在日常代步时，风噪控制的很好，在车厢内部也基本听不到发动机噪音，而在高转速时候才会听到发动机的咆哮声。

写在最后

上汽大众途岳虽然跟探歌出自同一平台，但是外观以及内饰风格都要更加硬朗大方，总得来说，途岳有着德系车的硬朗外观，而在动力储备、响应速度和平顺性方面也都表现出一定的优势，目前其终端优惠幅度较大，如果你是一名大众粉，途岳还是个不错的选择，追求舒适享受的话选择1.4T的旗舰版就好，追求性价比的话当属280TSI舒适版，配置完全能满足日常用车需求，当然你想要更好的动力，还有两款2.0T的四驱车型可选！