雪铁龙又开始“反人类”了，推出三厢版SUV，是噱头还是创新？

晃眼一看，新车也没有什么特别之处，只是在设计上看起来有点不够匀称，但是当你仔细看看，你会发现，这是一辆什么车？到底是三厢的轿车还是SUV？说是三厢轿车底盘似乎比轿车高得多，说是SUV吧，这车的尾部设计又像极了轿车，说是跨界吧，这车的设计又不像本田歌诗图那般匀称，真是让人匪夷所思。

不过从设计语言上看，这车像极了SUV车型。采用了雪铁龙家族式的前脸设计，在雪铁龙标志下方，设计了一处进气格栅设计，与雪铁龙C3-XR如出一辙，而厚重的下包围设计，更是增强了车型的力量感，让车型看起来十分厚实，符合SUV车型的定位。

整车的车身尺寸来到了4495/1748/1513mm，轴距为2655mm，定位上新车则是位于爱丽舍以及C4l之间，主打的或是跨界风格。只是车身侧面这造型，实在有点另类，较高的底盘设计之下，离地间隙与SUV车型相差不大，而且在轮眉和侧裙等部位都使用了黑色塑料包围，这也是典型的SUV设计，但是从车厢结构上讲，这分明是一台三厢轿车，实在搞不懂PSA的设计师是怎么想的。

车尾设计则是偏向了简洁圆润，没有过多的线条设计，更没有时下流行的贯穿式尾灯造型，有的只是雪铁龙一贯的简单。好在熏黑的尾灯设计，丰富了整车造型，要不然疆哥还真以为PSA的设计师是谁都能干的呢。

动力上，新车采用的是一款1.2T三缸发动机，这台代号HN11的发动机已经在C3-XR身上使用过，最大功率116马力，峰值扭矩190Nm，匹配的是一台6速双离合变速箱。

纵观雪铁龙在售车型，C3L算是一个比较奇特的存在。从某种意义上说，雪铁龙这款新车成也设计，败也设计。毕竟相对于普通轿车而言，新车增高的底盘确实提高了整车的通过能力，在面对一些烂路的时候，新车还是有不小的优势，而且对于驾驶员来说，升高的坐姿带来的是更好的视野。但是新车的槽点也在于设计，雪铁龙C3L跨界车的外观风格，作为一个新“物种”，或许不那么容易被接受。

之前的跨界车型，比如本田歌诗图、福特福克斯ACTIVE等等，这些车型不说是造型优美，也称得上是一股“清流”，可是再看看雪铁龙这次亮相的新车C3L，真是一言难尽。而且，法系车向来因为独特的设计而被消费者认知，虽然独特的设计有独特的理由，但是能够理解法系车的国内消费者，实在是少之又少。

另外，跨界车在国内市场向来是小众车型，大名鼎鼎的本田歌诗图卖到退市，福特福克斯的跨界版本更是无人问津，而这种现象可能是由于国内市场对于车型的观念根深蒂固，家用车要么是桑塔纳那样中规中矩的三厢车，要么是标准的SUV车型，其他的另类设计，国内消费者还真看不上眼。

再加上PSA集团在国内市场已经四面楚歌，从2015年神龙汽车的巅峰总销量达到了惊人的71万辆以后，标致雪铁龙就再也没抬过头。到今年，神龙汽车销量加起来也不过十万台出头，比起当年的辉煌，不可同日而语。另外，随着长安汽车与DS的解体，东风与标致、雪铁龙的合作也是风雨飘摇，这时候东风雪铁龙还有兴趣搞这种小众车型，也真是勇气可嘉。

据消息称，雪铁龙C3L将于2020年正式上市，那么在四面楚歌之中，它是能销量走俏，挽救神龙汽车于水火之中，还是上市即冷门，成为神龙汽车的负资产呢？咱们走着瞧。