畅销国内远销海外，这台国产“神车”到底有什么魔力？

作为当下SUV市场的爆款，哈弗就曾创下“每一分钟便有一台哈弗SUV售出”的销量奇迹。在刚刚公布的11月份销量数据显示，哈弗汽车以83,378辆的成绩，再度将SUV市场销冠收入囊中。就在包括大咖在内这些吃瓜群众疑惑“为什么能够久坐宝座不跌落”的时候，大咖有幸体验到哈弗旗下的第二款爆款SUV——哈弗F7，亲身感受下“爆款到底是怎样炼成的”。

外观空间仍具优势

先来说说升级改款后哈弗F7的售价——11.18-15.18万，价格不高但也不算最便宜，升级改款后的哈弗F7，在外观上并没有进行多大的改动，整体风格还是介乎于哈弗H6的落落大方与WEY系列的超前运动之间。恰到好处的中网面积不会给人不协调的影响，略带溜背的风格，即追随了当下流行的风格也不会像传统SUV方方正正的造型姿态。总体来说，哈弗F7的外观是符合大众审美，并没有刻意营造“年轻感”而过度设计的感觉。

车身尺寸方面，哈弗F7的长宽高分别为4620*1846*1690mm，轴距为2725mm，后排体验上，腿部空间有两拳的空余，头部则有一拳的空间，这个表现在紧凑级SUV中属于中上水平，此外，中央地台并没有特别明显的隆起，对中间乘客还是比较友好的。有一点不足的是，后排靠背角度和坐垫长度能再优化一下，那么乘坐感会更上一层。

智能体验成为加分项

作为一款定位“AI智能网联SUV”，升级改款后的哈弗F7也在智能领域进行升级。首先，在内饰方面，F7给大咖最大的印象还是这个价位软性材质覆盖面积之广，在中控台、挡把周围、两侧门板、扶手等等均采用软性材质包裹，高级感立现。除此之外，整体的设计风格还是延续哈弗F7的传统设计。

在智能网联上，哈弗F7的多媒体系统由原来的QNX升级为谷歌专用的安卓8.0 Automotive，智能网联平台也由V1升级至V2，一番升级后，实际下来的体验就是“更像是一台手机了”。

为什么这么说，首先它能像手机一样下载APP，并在线进行更新，除了导航音乐之外，你还能通过视频APP在线看电影等等，不过实际体验中，会偶发因车辆正在驾驶而暂停现象。另外，智能语音系统由思必驰升级为科大讯飞，能够支持12种方言识别，当然也包括语音控制，只是，想用方言来唤醒车机时（如广东话），必须切换至对应的方言版本，才能进行识别。

除了智能车机这块进行升级，哈弗F7也新增了TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助功能以及半自动泊车功能，这个半自动泊车功能需要驾驶员控制油门、刹车和挡位。

动力表现有赞有弹

哈弗F7提供两种不同的动力总成，分别为1.5T和2.0T，均匹配7速双离合变速箱，本次大咖试驾的是2.0T+7DCT组合，最大功率165kW，最大扭矩385N·m，这套动力总成也在哈弗旗下多款车型上搭载。

在城市道路驾驶时，由于路况拥堵，需要频繁启停。因此，在初段加速的体验上，在驾驶模式为“NORMAL”下，哈弗F7的动力响应会相对慵懒，这种情况切换至“SPORT”模式会有所改善。

那么在相对通常的快速路下，“NORMAL”模式状态下，哈弗F7的转速基本维持在1500rpm-1800rpm之间，目的也是为了省油，以至于车速还没到80km/h，挡位就已经挂到了7挡了，切换至“SPORT”模式，油门响应速度更快，加速体验会更畅快。不过，随着车速的提高，有棱有角的造型，风掠过车辆时声音并不平顺，存在一定风噪，整体NVH表现能给个合格分。

至于操控性，一般来说，操控好的底盘，在舒适性上都会存在一些劣势。因此在一些坑洼及减速带上的滤振表现上，哈弗F7会来得比较直接。那么对于它的操控，首先来说说转向，转向力度轻，无论是掉头还是过匝道，单手揉轮都能轻松驾驭，这是一台家用车应有的表现；其次是侧倾抑制，试驾过程中经过一段盘山路，会存在一定的侧倾问题，因此，作为一台定位家用的SUV，在智能领域表现出色的哈弗F7，还需要在舒适性上有配套提升。

值得点赞的小细节

在挡把周围的储物槽已经做得比较完善，包括车钥匙放置槽、无线充电平台以及水杯架，另外门板两侧的扶手没有采用镂空设计。在这基础上，哈弗F7还在操控台下方开设了一个储物槽，可放置包括纸巾等零碎物品，更方便实用。

另外一点是后备箱容积。虽然两侧受到了轮眉的向内侵占，但是它的总容积还是达到了974L，加上两侧各设立一个小储物槽，因此整体的收纳水平还是处于这个级别的重伤水准的。不过可惜的是，挡板下方并没有隐藏储物格。