11月轿车市场，德系日系大占领，自主品牌大溃败？

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德系销量猛增，日系稳步发展，自主仅剩吉利帝豪苦苦支撑。

SUV市场里，自主品牌一片火热，轿车市场中，自主车型却销声匿迹。放眼11月轿车市场，虽稍有回暖，但整体依旧没能逃离下行的趋势。“弱肉强食”的丛林法则在市场下滑阶段体现的尤为明显。11月轿车销量前15名中，最大赢家莫过“朗逸”、“轩逸”两款车型，双“逸”争雄，月销均突破五万。大众强势发力，前10排名中狂揽5席，丰田、本田稳步增长，而自主品牌仅剩一款吉利帝豪在苦苦支撑。

“增配降价”这盘菜，还是大众的“香”

今年的大众，战略侧重点明显不在轿车市场，左手忙着布局新能源，右手忙着推出SUV车型，相比之下，轿车完全是“放养”的状态，增添点配置，改变下内饰风格，算来也就这么点事儿。但出人预料的是，这“点”改变，却让大众在轿车市场猛然发力，南北大众共5款车型冲入销量前10，且除了桑塔纳以外，其余车型均同比大幅增长。

新朗逸，销量冠军，同比增长22%，新宝来，排名第4，同比增长55.7%，速腾，排名第5，同比增长20.4%，帕萨特，排名第7，同比增长102.8%，这增长，美系看了嫉妒，日系看了眼红。细究大众诸多车型销量暴增的原因，无非是性价比更高了，诸多实用的科技配置都下放到了低配车型身上，如倒车影像、定速巡航、手机映射、Carplay、Carlife等。其中销量同比增长最高的帕萨特最能说明问题，2019款帕萨特提供了低功率2.0T车型，且优惠之后入门价格仅为16万左右，手机无线充电、360°环境影像、全速域自适应巡航、自动后备箱、手势感应等配置，大众也毫不令色的带给消费者，这样一款配置齐全的德系B级车，销量激增也在情理之中。

至于降价问题，大可不必深入研究，“高定价，低卖价”一直是大众的惯用手法，如新宝来，看似优惠高达4万多，但又有哪个厂商能把一款1.5L+5MT/6MT的车型卖到11～14万的价格呢？总体来看，大众的诸多产品虽然优惠幅度不小，但仍在合理的价格区间内，唯一的不同就是大众增配了，性价比提升了，所以更多消费者愿意选择了大众。

日系三杰，稳中求胜

相比于德系，日系车型就显得稳重许多。11月，除了卡罗拉销量同比增长超过20%以外，其余日系车型均实现小幅增长。卡罗拉的增长主要得益于新一代产品实力强劲，全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统，在业内史无前例，且经过TNGA赋能之后，卡罗拉的整体实力得到进一步提升，很讨年轻人的喜欢，配合不错的定价，取得第三名的成绩，也在情理之中。轩逸新老同售，向年轻化方向过渡的非常平稳，老款车型有一定优惠幅度，新款车型也成功打开了市场大门，发展的非常稳健，销量仅次于朗逸，位列排行榜第2。

思域，如果放在两年前刚上市的时候，绝对是一款实力与性价比兼备的车型，但从今天的市场角度来看，思域的综合实力似乎并不是那么出色，还能取得销量微增，占据榜单第9，多半要靠粉丝抬爱。且从本田近期的产品计划来看，短时间内是没什么重大更新了，唯一值得期待的就是明年两厢版思域进入国内，相信那时，思域会带来一波高潮。

B级车市场中，雅阁、凯美瑞两款车型近几月来销量变化不大，分别占据榜单的11与15名，整体呈微增态势，产品特点鲜明，市场稳定，近期估计不会有太大的波动。唯一尴尬的就是两款车型都会被同门兄弟inspire与亚洲龙分流，是否需要做一些产品调整，是“双田”需要思考的问题。

总结：从近几月的轿车市场销量来看，德、日两系平分天下的势态愈发明显，丰田、本田去年的整体布局在今年得到了不错的市场回应。丰田将旗下所有车型都纳入了TNGA构架，卡罗拉、雷凌、凯美瑞市场表现可圈可点，SUV市场也毫不示弱，RAV4一经上市就获得众多消费者青睐，就连旗下的高端品牌雷克萨斯都成了豪车市场的大热门。本田的个性化道路也走得顺风顺水，一款思域上市两年热度不减，雅阁更是稳坐B级市场头几把交椅。德系在中国市场更是不用多说，虽然近几年来大众的发展多少有点透支品牌价值，但这份品牌价值也足够让大众坚持到下一个时代。至于大众下一个时代是什么样的，看看即将上市的“高8”你就清楚了，大众将多年积累的产品技术一股脑的灌倒了“高8”身上，如果大众将其应用到所有车型上，绝对是一颗重磅炸弹。

唯一让人担心的就是自主品牌的轿车市场，在排行榜中，唯一能看到的自主身影仅剩吉利帝豪一款车型，而吉利帝豪只不过是一款指导价为7到9万的车型，如果自主品牌不能在轿车市场立足，难免会为以后的发展埋下隐患。