销量口碑兼顾，能上绿牌！这几款才是2019年最值得买的插电混动车型

虽说当下很多纯电动汽车综合续航里程动辄四五百公里，但是相比没有续航里程焦虑的插电混动车型来说，还是存在着一定的差距。从前11个月的销量数据来看，虽然插电混动车型整体销量并没有比纯电动车要高，但是不乏一些车型销量表现十分可观。如果身处一二线三限城市，又对纯电动车不太放心，那么以下几款销量与口碑兼顾，还能上绿牌的插电混动车型可以考虑一下。

在众多合资品牌插混车型中，帕萨特PHEV（24.99万-25.99万元）可以说是代表之一，月销基本维持在2000台左右。可能很多人会说，这个销量也太不值得一提了吧，但要知道的是，这样的售价加上本身插混车型市场不愠不火的情况，这样的表现已经实属可观。

新一代帕萨特推出的PHEV插电混动车型，采用的是1.4T与电动机组成的动力系统，其中1.4T发动机最大功率为110kW，综合最大扭矩为400Nm，传动系统匹配DQ400e型6速双离合变速箱。

另外，新车还具备5种驾驶模式，分别是纯电模式、混动模式、GTE运动模式、蓄电池充电模式及蓄电池保持模式，其百公里综合工况油耗为1.4L，百公里加速时间为7.8秒，可以说是真正做到了油耗与动力兼顾。

在新能源销量榜单中，宝马5系PHEV的身影经常出现在榜单前列。作为一款中大型豪华车车，49.69-53.69万元的售价相比5系燃油版车型整体要贵出一些，但是为啥有这么多消费者选择它呢？

《车壹圈》认为原因有二：其一，在目前豪华品牌中大型车市场当中，只有530Le使用的是插电式混合动力系统，而同级别雷克萨斯ES 300h、进口奥迪A6 hybrid等都是常规的混合动力车型。也就是说，530Le同级几乎没有对手，消费者选择面也就更窄一些。

其二，那就是产品力。在保证已有豪华属性的基础上，530Le在动力续航上也表现不俗。新车搭载由2.0T发动机与电动机组成的插电混动系统，系统综合最大功率252马力，峰值扭矩420牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，纯电续航里程为67km，0-100km/h加速时间为6.9秒，并且综合最大续航里程可达650km。

说到插电混动车型，那就不得不提及“自主品牌插混一哥”——比亚迪。旗下唐DM不仅是今年前11个月插电混合动力SUV车型的冠军，也是整个插电车型的销售冠军。但是，超30万的售价销量还能这么好，足以见得在新能源领域，比亚迪已经建立起了一定的品牌影响力。

全新唐DM的颜值一直都备受称赞，将中型SUV该有大气展现的一览无余。根据车内座位布局不同，该车型共有5座、6座、7座等不同车款，为消费者提供了更多的选择。

动力系统方面，比亚迪唐DM搭载了一款2.0T发动机，在纯电状态续航里程有两个版本：80公里和100公里。其中，四驱版本百公里加速时间仅为4.5秒，工信部综合油耗1.8L/100km，再加上节能、运动、沙地、泥泞和雪地5种驾驶模式可选，各种路况都能游刃有余。

在国内插电混动领域，荣威eRX5算是资历较老的一款车了，它于2017年年初推出，当时的反响也算得上强烈了，稳定的表现再加上不错的性价比，也是近年来插电混动式SUV里的一个很靠谱的选择。

虽然荣威eRX5动力不像唐DM那般的强烈，但是1.5T发动机+电机、综合峰值扭矩704N·m、1.5L/100km的综合油耗整体表现在同级车型中还是可圈可点。再加上外观设计、内饰用料和驾驶质感都比较出色，算得上目前市场上比较全面的一款插混车型。

总的来说，以上车型都是各细分市场表现比较突出的车型。其中帕萨特PHEV各方面表现均衡，相较于燃油版车型而言性价比也比较高；而宝马5系PHEV更多的还是在保持已有的豪华属性基础上，为消费者提供一个能上“绿牌”的机会。对于插混SUV而言，如果看重动力加速性能，全新唐DM确实不错；但是如果想要一款各方面均衡的家用车，或许荣威eRX5更值得选择！