联合引擎 | 长安逸动PLUS，你有什么资格叫板合资品牌？？？

中国品牌当下的市场占有率已经低于40%，在这40%的市场份额中，SUV已经占据了绝大部分的票仓，在合资市场中，轿车和SUV则是相得益彰，不分伯仲的两条腿走路。在中国品牌阵形中，能够谈得上两条腿走路的，只有长安和吉利了。其余车企，均赌注ALL IN SUV，名副其实的单条腿，跳着跑步。

而长安和吉利在今年也发生了一些微小的变化，CS75系列全面碾压博越系列，如今连轿车系列也要发生改变，服役多年的帝豪系列如今还在改款与增配中度日，长安汽车的逸动系列却迎来了第三代产品的更新——逸动PLUS。

这次逸动PLUS的亮相目标很明确，剑指合资品牌，长安汽车总裁朱华荣早前提到的“中国品牌与合资品牌终有一战”的预言，貌似就要发生了。这次逸动PLUS的亮相发布会上，我们看到了三台被蒙住LOGO的合资品牌被依次停放在旁边，他们分别是东风日产轩逸，月销量40000、上汽大众朗逸，月销量40000、东风本田思域，月销量20000，加起来月销10万+的销量规模，逸动PLUS何德何能撼动合资10万级家轿的市场？

外观进攻势头不减

逸动PLUS的外观最大的焦点在于前脸的中网尺寸，在世界车坛中如今中网已经越来越大，逸动PLUS也丝毫不吝啬自己的中网尺寸，初眼看上去你会感叹“中网真大”，没错，除了中网巨大之外两侧的头灯也进行了全新的设计，回折形象的大灯组有点像飞镖或者回旋镖的样式。另外，下方两侧的装饰件颇有性能车的味道。

我们最为欣赏的还是车辆尾部的造型，是否是全新家族化外观的设计语言不得而知，但这种刚柔并济的风格确实很赞，并且很有眼前一亮的感觉。镀铬贯穿了尾灯两侧，而后备箱盖板没有多余的线条，平直铺垫，非常简约。

相比合资品牌，在外观上我们不能评价孰优孰劣，只能说逸动PLUS的外观设计早已与合资品牌站在同一条起跑线上，而车身的装配工艺甚至比日系品牌要更优，比如激光焊接的车顶目前只有大众朗逸是与逸动PULS采用同样的技术，而传统的日系品牌依旧采用焊点焊接的装配工艺。

内饰科技感不可小觑

在内饰设计上，逸动PLUS也一如既往的按照自己的风格出牌，最大的亮点在于目前同级唯一的双连屏10.25英寸大屏，这一配置不仅合资品牌上看不到，连中国品牌上目前也看不到。

另外在内饰设计上，采用了常规物理按键+屏幕触控的设计，常用的空调控制按键全部都以物理形式出现，按键的手感与声音都与合资品牌比肩，在某些手感的制造上甚至比合资更好，比如开门门板拉手采用了缓慢回弹方式，这些方式的运用在10万元合资A级车上是找不到的。

另外在科技感的营造上，逸动PLUS已经远远抛离合资的轩逸、思域和朗逸，原因在于车机生态上，不仅能够各种手机互联，并且采用安卓9.0内核的操作系统在生态优化上都要优于合资品牌，这些地方在合资车机上是不敢想的，最大原因是全球化的产品很少因为地方的喜好进行本土优化。比如所有日系品牌的车机在开放性上一直采取封闭手段，UI看上去还停留在“塞班S60”的时代。

最后在配置上，中国品牌一贯的好戏一如既往的各种上演，这种上演最大的程度的拉开了差距的帷幕，许多日系品牌在定速巡航这一简单配置上连顶配车型都不一定配备，而逸动PLUS不仅在电子安全装备和舒适装备上远抛对手，还提供了诸如语音识别控制、蓝牙手机开门的功能、更有该级别少有的全景天窗出现，在智能化、全球化浪潮的推动下，合资品牌在配置上与中国品牌的差距正在不可缩小的拉大。

动力平台可观沧海

在动力上，逸动PLUS采用了长安汽车最新的动力总成，1.4T蓝鲸发动机取代了之前的1.5T发动机，传动系统也换成了长安自主研发的7速湿式双离合器变速箱，另外还有2018年第二代逸动的1.6L发动机。

可以说在动力总成的“轻对比”上，逸动PLUS已经秒杀了不少合资品牌，君不知朗逸还在用1.6L+1.4T发动机？君不知东风日产轩逸还在全系标配1.6L NA发动机？君不知思域都开始1.0T三缸的发动机？

差距在哪里？差距在这里....

产品力十项全能均优，最大的不足在哪里？

本着我们不是给厂家写软文的态度，不是跪舔的吃相，关于逸动PLUS的不足我们还是要说一下，不然作为读者的你，肯定质疑我们联合引擎的态度。

在产品力上，逸动PLUS可以说对标合资，高于合资的态度出现，但在品牌力与文化上，逸动PLUS与合资品牌的差距则不是一星半点。朗逸在中国市场的号召力，真心不可小觑，思域秒天秒地秒空气的改装文化，早已在中国大地上生根发芽，轩逸的沙发厂与低油耗更是深入人心。

逸动PLUS除了更好的产品力，更心动的价格（预测而已），在品牌号召力与文化体系建设上，是目前最需要补课的地方，怎么样才能让车主开出去有面子，而不是为了配置和设计选择逸动PLUS，这是长安汽车最需要思考的地方。如何才能让年轻人用热情投票逸动PLUS，因文化认同感选择逸动PLUS，为了某种图腾般的精神热爱逸动PLUS，这是长安汽车领导急需解决的课题。

总结：与动辄十几代的合资品牌文化相比，仅仅三代的逸动家族进步神速，在产品力上足以碾压众多合资车型，在科技、车机生态上，与合资品牌相比简直是独孤求败的地步。中国用四十年的时间，走完了发达国家百年的工业化进程。逸动PLUS用八年三代的时光，一举超越了合资十几代的产品力。

最后一道难关，也是最需要用时间去沉淀的课题。

就是品牌号召力了

所以，世界是我们的，也是你们的，但最终还是中国品牌们的！