这是一台V8版本的丰田Celica
如今，发动机移植彷佛已经成为汽车改装的一个常用方式。也许你对于某个车型非常痴迷，同时又对另外某种动力相当热衷，那么将它们合理地放在一起就是一个两全其美的选择。特别是那些曾经在汽车历史上相当经典的底盘，但是因为时代久远，难以找到合适的配件去修复原厂的发动机。或者说，当年的动力在当下看起来已经无法让人满意时，那么赋予这些老车一套更具活力的心脏就成为一种趋势。
而今天这台之前在SEMA上亮相的丰田Celica就是一个典型的例子。这台车是由加拿大安大略省温莎市的一家能够定制改装“任何车型”的车间---JH Restorations带来的。他们致力于为客户打造具有现代性能和操控性的复古车型。但这些还不是今天这台车的主要卖点。其实，他们的作品具有许多微妙的细节，并且相当极致。最重要的是，这台车并没有完全抛弃丰田在70年代吸引车迷的那些经典特性。
据JH Restorations的主理人所说，这台1973款的Celica最初是在一间谷仓中发现的。尽管当时带有一些车身涂装，但是由于没有发动机而显得毫无生气。于是，他们想到将其打造成一台融合街车和飘移赛车风格的作品，毕竟原厂只是一台有着自动变速箱的丰田而已。
JH Restorations团队从一部2007款的萨博97X上取出了一台5.3升的LS发动机，并通过DSS Racing FX锻造活塞和Eagle连杆将其提升到5.7升的排量。
在今年SEMA的Edelbrock展台上，你们可能会发现这台Celica的改装清单很长，其中包括Edelbrock用数控机床加工的小型气门室盖，Rollin' Thunder凸轮，Cross-Ram进气歧管和Pro-Flo XT节气门。
由Glease Manufacturing定制的排气歧管可以相当顺畅地排出废气，这是一家以小批量手工制造而闻名的品牌。凭借JH Restorations团队的不懈努力，这台仅重1179公斤的Celica拥有了超过550马力的输出。
但不要以为将一台V8装进一部小车里就能成为经典的案例。不止于此，这台车的底盘部分还有双叉臂前悬挂，福特8.8后桥以及带有高行程绞牙的QA1减震器等配套升级。Wilwood前刹车是通用汽车的5孔规格，前15x9J，后15x10J的American Racing轮毂包裹在东洋R888R轮胎中。
在驾驶舱内，JH Restorations团队没有保留黑色的塑料门板，而是连座椅一起重新装饰了一遍，并安装了防滚架。内饰是由Nesic Upholstery团队基于70年代大众经典的格纹风格，运用真皮材料打造，营造出那个时代的美学风格。这比直接更换一套原厂座椅的效果要好得多。JH Restorations的主理人还提到，在他们那个地区，道路法规是严禁公路行驶的车辆安装防滚架的，所以他们设计了一种可以完全拆卸的防滚架。
这台Celica的外观不像SEMA上大多数展车那样光鲜亮丽，更没有表面的透明清漆。相反，JH Restorations团队保留了原厂的黄色油漆，只是清理了表面，让车身变得干净。并且他们还让Brightworks Auto Art帮忙处理出一种具有风化效果的独特质感，让人不禁想要触摸一下。
另外，JH Restorations团队还在翼子板上增加了Edelbrock在70年代的标志。在前脸部分，你还会发现一些光滑和做旧的JH Racing标志。靠近侧裙的地方还能够隐约看到这台车所有的赞助商标志，但是为了配合这台Celica“完美老化”的外观，所以它们非常的黯淡。
细节是决定一台改装车能否脱颖而出的关键，并且JH Restorations为了保持这台车的特殊质感而做了许多让人惊讶的工作。我甚至都怀疑他们是不是丰田Celica的制造厂。当然，这是一句玩笑话，毕竟JH Restorations还擅长打造皮卡，hot rod，肌肉车等等。不过，他们的这台丰田绝对配得上所有的赞美。
图片及视频来源：
SuperStreet
YouTube
猜 你 喜 欢
