曾经月销3万辆的国产SUV“黑马”，换代会好卖吗？

最近几个月的SUV销量榜单很有意思，随着几大自主品牌销量担当的紧凑级SUV，例如长安CS75、吉利博越、荣威RX5、比亚迪宋都完成升级推向市场，SUV月度销量榜单出现快速的排名更迭，自主品牌几款主流SUV排名都快速上升。

其中最为明显的就是长安CS75，有了升级版本CS75 PLUS的助力，它的销量在最近几个月内连续攀升，从七月份的一万台左右上升到上个月的两万六千台，销量排名也从第十五名开外直接升到了榜眼的位置，将CR-V、奇骏、途观等老牌合资车型挤到了前五名之外。

同时，其它几大自主品牌承担着走量任务的紧凑级SUV，销量排名也都纷纷上升，荣威的RX5，比亚迪的宋，吉利的博越，哈弗的M6以及万年老大哈弗H6加上长安CS75，在11月份占据了销量榜单的前十的六个位置。比亚迪宋这个月也直线上升至第五位，要知道上个月它在榜单中还是十名开外，如今已然挑起了整个比亚迪的销量大旗。

这个时候，谈到黑马，谈到品牌销量的中流砥柱，很多人难免会想起SUV市场曾经真正的一匹“黑马”广汽传祺GS4，特别是在当下，曾经GS4的老对手如博越、RX5、CS75都重回销量主流的这个时候。

要知道，曾经的GS4可是能跟哈弗H6掰掰手腕的。2017年GS4年销量去到了33万辆，年度销量排名第三，仅次于哈弗H6和宝骏510。博越、CS75、RX5都还在它之后。它的年销量曾一度占广汽传祺年度销量的68%以上，从上市到销量破百万只用了四年时间。

然而，如今的GS4多少有点英雄暮年的感觉，进入2018年，月销破两万的情况已不复存在，大多数情况GS4的销量都是极不稳定的在千辆之间徘徊。以今年前1-11月的情况来看，广汽传祺GS4的销量经历了数次波动：今年6月， 广汽传祺GS4完成今年最高销量17785辆，但在随后的7月，其销量就被腰斩为8256辆。而在4月，广汽传祺GS4销量为7523辆，到5月就迅速跃升为10178辆。老款车型的竞争力不足的情况下，经销商和厂家显而易见都承受着巨大的压力。

无论是老对手们的销量一路走红，还是销量压力下传祺厂家给予的厚望，全新一代GS4都是背负着全村人的希望。那么新车的表现究竟如何，产品力是否还能帮助它回到往日巅峰？

关于驾驶层面的各种表现，全新一代GS4是令人满意的。“1.5T+6AT”的动力搭配和如今自主品牌主流的几款车类似，试驾过后给人的第一印象就是轻松易上手，169Ps的最大马力以及265N·M与长安CS75 PLUS、博越、宋PRO的数据相当，尽管后段的爆发力没有那么的凶猛澎湃，但动力初段的响应调教的很对这个价位消费者的口味，提速轻松照顾日常代步驾驶，6AT变速箱的平顺程度也是平易近人。

难能可贵的一点是，GS4的底盘并没有完全的偏向舒适性，它的表现要比不久前试驾的1.5T版本的荣威RX5 MAX要偏硬朗些，倒不是说它往操控方向进化，只是与同类型的这种家用紧凑级SUV相比，它对底盘支撑性的把控要更看重一点。这也是它让人感觉好上手开起来舒服的原因之一，无论是匝道过弯，还是变道超车，它的车身姿态控制得都恰到好处，没有软到晃动让人发慌也没有硬得难以接受，整个调教的取舍主要还是兼顾驾驶和乘坐舒适性。

其实谈到这个级别的自主品牌主流SUV的表现，无论是驾驶层面上的一些东西，还是舒适性设计上的一些东西，说实话如今它们之间的差异化并没有多大。清一色的1.5T小排量涡轮增压发动机+双离合或手自一体变速箱，追求的都是动力上的平顺和易上手，尽管各个厂家的调教会有针对性的不同，但是大的方面并没有特别极端的差异，毕竟面向的都是普通的家用消费者，同时在这些走量车型上大家都拿出了各自看家底的本领。

所以当初GS4引以为傲的“设计”如今也难再成为噱头，倒不是说它不出彩或者原地踏步，而是对手的进步很快就追上了它当时独有的这个优势。还是拿GS4的几个老对手也是如今大火的几个自主品牌SUV来说，CS75 、比亚迪宋、荣威RX5包括博越，随便挑一个出来，颜值或者说设计哪一个不是符合主流大众审美并且自成一派的。

所以尽管全新一代GS4在原有设计基础上融入了最新3.0家族式设计的结晶，颜值辨识度都很高但想必在如今这个遍地网红的世界里，也难以再成为一个出众的优势和卖点。

不过全新一代的GS4倒在各家自主品牌厂商都在博弈和制造噱头的智能网联上找到了一个不错的切入点，那就是车载微信功能。它支持扫码登录微信，并可以通过语音来控制微信的收发，实际的使用体验挺不错，就是这个自动播报功能对于微信上有点小秘密的男男女女不太友好，具体可参考我们视频中小剧场的实际场景呈现。

说在最后：

对于广汽传祺而言，GS4这款车的地位重要性不言而喻。广汽传祺能否在沉寂了两年之后再次崛起，就要看换代后的GS4销量能否有大的起色。如今GS4过往的几位老对手都靠着升级车型重回销量榜单，GS4在这样的大环境下是否还能做一次黑马？

对于这个问题我本人并不乐观，且不说大家都在吐槽的GS4 11.38万元——15.18万元的自动挡车型售价过高这样的具体问题。其实从整体环境来看，GS4目前也是挑战重重。

在紧凑级SUV领域，各大自主品牌厂销量担当车型之间的差异化，是在以肉眼可见的速度缩小。小排量涡轮增压发动机+双离合或手自一体变速箱都是各家的标配，更大的空间、更智能的网联、更符合大众审美的设计放在哪一家自主品牌这个价位的车型上都完全适用，这意外着换代而来的GS4将要面对更多对手，更广泛更全面的竞争。想要在这种环境下做一匹销量黑马，难度着实不小。