日前，我们从乘联会获取了最新销量情况。从4月份轿车销量榜来看，销量前三名都被自主车型包揽，合资阵营中只有轩逸排在了第5名，朗逸、速腾等车型跻身前10。相比同期数据，4月份的轿车榜单发生了很大变化。下面，就与圈哥一起来了解下吧。

自主新能源格局生变

在4月份轿车销量榜单上，自主新能源车型无疑是耀眼的存在。星愿以3.61万辆的成绩登顶榜首，拿下销冠。凭借在价格、设计、配置等方面的优势，星愿很好契合了消费者对于代步车的需求，吸引了大量用户买单。

紧随其后的海鸥，4月份销量达3.4万辆，宏光MINIEV也交出2.89万辆的好成绩，位列第3。作为纯电入门车型，海鸥、宏光MINIEV以亲民的价格、实用的功能以及小巧灵活的特点，深受城市通勤一族的喜爱。其时尚外观与低廉的使用成本，让它们在细分市场中有了很强的竞争力，成为了新能源市场上的香饽饽。

与此同时，像吉利熊猫、秦L DM-i 、秦PLUS DM-i、星瑞等车型也都进入了排行榜的前15名。虽然比亚迪秦系列，受到了自家海鸥销量的分流没能进入前10名，不过在4月份两款车型的销量均突破了1.5万辆，成绩也是不错的。相比其它新能源车型，星瑞4月份也卖出了1.47万辆新车，成为了唯一上榜的自主燃油车，实力不容小觑。

合资以日系、德系为主

日系品牌在4月轿车市场中，处境略显尴尬。曾经在市场上呼风唤雨的日系轿车，如今大多已在销量前15名的榜单中不见踪影。轩逸以2.44万辆的销量位列第5，成为日系紧凑型轿车的独苗。

然而，仅靠轩逸一款车型，难以支撑起日系轿车曾经的辉煌。曾经的热门车型如卡罗拉、雷凌、凌派等车型，在市场的激烈竞争中已逐渐掉队。虽然凯美瑞凭借着降价占据了一定的份额，但以前火热的雅阁、天籁已不见踪影，这反映出日系品牌在新能源转型以及产品更新迭代上的滞后，导致其市场份额不断被蚕食。

德系品牌中，朗逸和速腾的表现可圈可点。朗逸4月份销量2.19万辆，速腾为1.68万辆，分列第6、第10位。尤其是在终端市场，朗逸和速腾普遍有着3-4万元左右的优惠，使得其性价比大幅提升，对于注重品牌和实用性的消费者来说，具有很强的吸引力。

帕萨特和迈腾作为德系中型轿车的代表，4月份销量分别为1.74万辆和1.71万辆，在中型轿车市场中保持着一定的竞争力。然而，随着市场竞争的加剧，尤其是来自自主新能源轿车的挤压，它们也面临着不小的挑战。

新势力搅局

小米SU7作为小米进军汽车领域的首款轿车，以2.85万辆的销量位列第4，成功跻身轿车销量榜前列。SU7不仅在外观设计上展现出科技感与时尚感，更凭借驾驶辅助、车机互联等方面的优势，吸引了不少追求科技配置的消费者，销量随之上涨。

同时，MONA M03以1.42万辆的销量进入前15，虽然销量相对前面的车型不算突出，但作为小鹏近来的爆款车型，能够取得这样的成绩也值得肯定了。在圈哥看来，新势力车型的不断涌现，加速了轿车市场的洗牌，促使传统车企不断创新，以应对日益激烈的市场竞争。

总的来说，4月份的轿车市场，自主新能源车型持续发力，在销量榜单上占据多个席位，展现出强大的潜力，合资品牌虽然部分车型保持着稳定表现，但也面临着市场份额被不断挤压的困境。未来，轿车市场竞争将愈发激烈，各品牌需不断创新才能在市场中站稳脚跟，否则很有可能被后来者超越。