被别克玩坏的英朗 如今销量还不如帝豪

经历了2018、2019近两年的低谷后，汽车市场的格局，相比前几年也发生了微妙的变化。在这个竞争激烈的时代，通常情况下，想要卖的好，要么像丰田一样产品力强，加价买车也消费者也愿意。要么就像日产一样，靠大幅的优惠去占领市场。

不过也有例外，今天我们要说的这款车，曾经月销量高达4万多辆，与大众朗逸、日产轩逸并列，成为轿车市场销量前三的车型。如今优惠近4万多，销量还不如吉利帝豪。

这款车就是上汽通用别克旗下的全新英朗。

别看现款的英朗价格比较便宜，最低配车型起售价才11.89万元，最高配车型也只有14.39万元。但它在刚刚上市的时候，应该是2010年，最便宜的车型起售价为13.49万元，顶配车型更是达到了18.97万元。这个定价虽然不算低，不过以当时别克的品牌影响力来看，也算是说得过去。我的一个朋友曾经购买过老款的英朗，这个车除了油耗高一点，在外观设计、做工用料以及动力表现方面也没有太大的问题。可以看出，新老款车型虽然都叫英朗，但是完全是两个级别的车型。

还有一点，如今的英朗实际上就是曾经的凯越。老款凯越停产之后，上汽通用别克把英朗的价格进一步下调，替代了停产后的凯越，又增加了一个威朗这个车型。在售价上，威朗和之前的英朗相当。

看了一下销量数据，在2018年之前，别克英朗的销量是非常亮眼的，长期和大众朗逸、日产轩逸并列，霸占了轿车销量排行榜的前三名。

后来，不知道是出于成本的考虑，还是为了提高燃油经济性，上汽通用别克将英朗换装了涡轮增压发动机。有1.6T、1.4T四缸发动机，也有1.0T三缸发动机。另外，还增加了7速和6速双离合变速箱。

如果说之前的英朗只是油耗高，那么搭载了涡轮增压发动机和双离合变速箱的英朗变成了汽车投诉排行榜的常客。抛开三缸的发动机不说，双离合变速箱，通用真的玩不转。

根据乘联会公布的销量数据显示，2019年11月份大众朗逸和日产轩逸月销量都是5万多，通用别克全新英朗销量只有18296辆，虽然卖的不算太少，但是相比去年同期的31767辆，同比下滑了42.4%。再看看吉利帝豪，2019年11月份的销量是18557辆，已经连续两个月销量超过别克全新英朗。

无论是曾经的凯越，还是如今的英朗，这些曾经销量很好的美系轿车，都被通用别克玩坏了。

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