心理疏导指南：治愈你对电动车的谜之焦虑
眼下，电动车的发展势头就像个血气方刚的小伙子，各界大佬纷纷对其垂涎欲滴，不惜豪掷千金。
但当一批一批的电动车奔涌而来时，所有人一致提问：这电动车万一用着不顺手怎么办？事实上，第一辆燃油车刚刚上路的时候，当时的人们也是这么想的。所以各位不必对电动车持有偏见，大多情况下，是你们的心理障碍限制了对绿色清洁的向往。
因此，我们秉着客观公正的态度列举出你们眼中电动车的“弊端”，来一一治愈你们对电动车的“谜之焦虑”。
Part1
续航里程不够？焦虑！
目前市场上一般电动车的续航里程为300km。很多人认为不够，并经常用极其小概率的情景需求来要求电动车的超高续航——比如，如果想要从哈尔滨自驾游到厦门怎么办。有这种想法的朋友建议你直接买架私人飞机，这样比开电动车更刺激一点。
按照这个逻辑，多大续航都不够用。就像人类对于居住面积的需求，150平米的大三居够不够住？我觉得不够，如果可以的话，我希望至少在国内一线城市加上英法美澳各国都有一套属于我自己的三层小洋楼外带私人游泳池和高尔夫球场。需求永无止境，我们不将个别人的天马行空作为讨论重点。
一般情况下，人们购买电动车只是为了满足日常通勤，而普通上班族的通勤里程是到不了300公里的。经过小范围调查，我身边30多位开车上班的朋友没有谁开车单次超过300公里。其中一位家住北京近东六环边缘，公司在西北四环中关村算是距离最远的，一天来回也超不过一百公里。
如果节假日想要去远郊或者在周边景点玩耍的长途旅行，续航里程也不是首要考虑的问题。这跟古代骑马赶路差不多，马的身体素质相差无几，你只需提前计划好中途是否有可歇马的驿站即可。就算你开燃油车跑长途，不是照样要明确中途加油站的位置吗？
而且，国家电网在以北京为中心的高速服务区和大部分景点停车场都建设了充电桩，所以根本不用过于担心。
然而你又会问，我开始对充电桩焦虑了怎么办？
Part2
充电不方便？焦虑！
这个答案很简单：你常去的地方有充电桩就够了。有些人总希望充电桩像手机充电器一样随拿随充，这显然不合理。
最近我们公司的大胖打算买一台电动车来开，因为在他家小区现在已经开始完善充电桩设施建设。其实真正跟你有关系的，不是全北京有多少充电桩，更不是全国有多少个充电桩。而是你家小区停车位，你单位附近，你常去的商场是否有充电桩。只有这些充电桩才决定了你大多数情况下的用车体验。
这样考虑的话，电动车的充电场景基本上就两个，要么是家要么是公司。上班到公司，充上电，到晚上下班电充满了回家。下班到家，充上电，第二天一早电充满了上班。根据实际情况考虑，一台续航300km的电动车如果只满足你一天50km-100km的续航里程，一周充两次电足够了。
开燃油车的还要想着去加油站，毕竟一个加油站不归一个小区所有，也不归一间停车场所有。开电动车就不一样，充电桩的服务范围小，基本随到随充。所以你不仅不用对此焦虑反而应该感觉很放心，因为连去加油站的麻烦都省了。
然而，下一个焦虑随之而来：加油多快啊，全程最多五分钟搞定。换成电动车岂不是要充电到地老天荒？
Part3
充电速度不快？焦虑！
拿特斯拉来举个例子，75D型号代表电池的容量是75度电，也就是75kWh。用特斯拉超充（电压380V，电流150A）来满足75D，需要一个小时左右。但如果用1000V电压和500A电流呢，经计算后充满电只需要9分钟。
前段时间要吊打特斯拉的保时捷Mission E电动车（电池总续航里程500公里）就是研究的这个路子：充电电压高达800V，可以在15分钟内充到能让你跑400公里。
这样的充电速度，还能让你焦虑吗？
当然，从实际情况考虑，这种超充站不能大范围铺设。毕竟高达1000V的电压不是随便扯根线就能搞定，这对整个电网的改造提出了非常高的标准。
所以最好的方案可能就是：小区楼下和公司安装普通充电站，因为在这两个地方充电的车辆相对来说比较固定。而景点和高速服务区车辆流动性大、需求量也大，可以安装超级充电站。
对于你们期望充电速度：10分钟之内把一台续航500km的电动车充满电，对充电成本、电池质量、汽车价格的要求又会进一步提高，如果硬来无异于揠苗助长。
马斯克说过一句话现在看来很有道理：你现在怎么给智能手机充电的，将来就怎么给电动车充电。
在之前人们还用诺基亚键盘式手机的时候，充一次电能满足三天使用。但智能手机一出现，没有人想用回老式手机。为了享受智能手机带来的使用体验，充电次数增加算得了什么，诺基亚一边去吧。
电动车也一样，之所以能让你心动，是因为它的综合素质能最大限度地贴合你的使用环境，所以不必将眼光限制在以上提到的焦虑点上。有的时候我们决定接受一个新的事物，就要勇敢拿出“吃螃蟹”的精神。只有摒弃畏手畏脚的小动作，才能帮助创新性事物实现长足发展。
所以准备买电动车的朋友们一定要谨记一个道理：你仅仅因为它是电动车才去选择它，要是非跟燃油车一较高下那就真没什么意思了。
