这款日系进口SUV还能再续辉煌吗？

来源：懂车

在现如今的各种车型中，跨界车型已经非常算的上见怪不怪，但即便如此购买跨界车型还是算一个较为大胆的决定，但是早在23年前就有这样一款SUV车型大胆的操作了，而当时的广告标语也打出“SUV tough，Car easy”（车身像SUV一样强硬，驾驶像轿车一样轻松）其强调的是SUV与轿车两种车型不同优势的兼得。

这就是斯巴鲁森林人，曾经的他也是风光一时，同期的本田CRV和大众途观也是越走越好，但是斯巴鲁森林人就那么幸运了。

斯巴鲁的外形上面一直都走的偏硬派的路线，虽不及其他日系品牌一如既往的时尚的外形。现款森林人的前脸虽然也有着时下流行的元素，像是镀铬饰条、大面积的进气格栅，但是其外形这么多年在发展到第五代车型时还是一副老气横秋的样子。

对于现如今汽车的主力消费者集中在中青年群体，以及大部分的设计都趋向于年轻化和运动化，森林人的外形竟显得有些格格不入。其实“老家伙”也曾经流行过，在第二代车型曾出现过无框的车门，只可惜这些特质被一点点的压抑了。

看到车身侧面在这里还有一个细节，轮毂的设计与车身有点格格不入，更像是电动车喜欢的花哨，轮胎的品牌采用的是与邓禄普同厂的飞劲，虽说是同厂吗，那为何不直接采用知名度更大的邓禄普呢？其次胎宽只有225，对于一辆SUV来说有点“苗条”了吧。

全新的内饰设计相较于上一代进步还是非常明显的，只不过对于审美来说真的不敢恭维。同时作为一辆全球式的车辆，是时候有一个相对固定并有一定辨识度的家族设计，现款的内饰既不算夸张也不算大众。中控的分屏设计在业界不多见，也算是一个具有自己品牌特点的设计。整体风格还是适合居家的一款车，针对的人群跨度也更加丰富。

森林人的仪表盘还是采用的了传统的机械仪表，连国产品牌几万块的车都早早的换上了液晶仪表盘，这个操作还是有点不符合其产品价值的。8英寸的触控屏主要用来显示娱乐系统，日系车的车机系统无一例外的喜欢蓝色的UI界面，设计的也十分“后现代”，几乎算的上所有日系车的短板。

上方的小屏幕是一个Drivefocus系统，通过对于驾驶员的面部识别来判断是否有注意力分散的情况。这个功能在某电动造车新势力品牌上做的不错，但是燃油车对于这种智能的车机互动处理的效果还是有待于商榷，大部分人还是对于有些冷门品牌的智能系统还是缺少一定信心。

另外，森林人对于功能的配置和消费者的喜好没有一个精准的判断，也是影响其销量的一个很大的原因。而直到近日第五代森林人才有电子手刹这个功能，这个反应也太慢了吧？在一台二十几万的车上甚至连全景天窗都没有，在许多价位更低廉的车上全景天窗早已经达到标配的水平了。另外车辆在空间方面给了后备厢更大的空间，因此后排的乘坐空间只能算表现平平。

现款斯巴鲁基于全新的SGP平台，更强的车身刚性。车身、底盘以及悬架等系统都得到了极大的优化，配合更低的重心，在保证行驶稳定的过程中，大幅提升了操控性，让驾驶更加随心所欲。另外水平对置发动机和全时四驱，看似强大的搭配，但其动力竟然就是大部分斯巴鲁车主所不满的地方。

新车加入了油电混合动力可选，传统的燃油车采用的是2.0L水平对置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩196牛·米。，匹配的是CVT无级变速，即便是四驱车型，在这样的动力组合下想去越野，还是有一定差距的。

一辆有着硬派外表的SUV只有这点马力，就像是一个彪形大汉竟然是个娘娘腔一样，只剩外表唬人。所有的动力都在向家用车和燃油经济性靠近，不免让喜欢硬派的男生们失望了。

时至今日，森林人依旧是整车进口，30万以内的进口车型真的很难得，不过面对国内百花齐放的现在，已然没有太多人纠结于车辆是否是纯进口车辆，好开，性价比高才是消费者更多在乎的。

同时斯巴鲁这个品牌在日本也算是小众品牌，得益于其质量好的口碑，在日本其粉丝的忠实度还是很高的，不过一辆车辆在满足最基本的质量问题，也要是时候考虑一下如何与时俱进以及考虑消费者的真实需求才是王道。