解密 | 都说2019车市很难，为何长城很强？

今年，车市的“马太效应”越发浓烈，以日系为首的合资品牌持续走强，而部分自主品牌则在整体下行的车市中表现出了不易，一片哀嚎之下，也让消费者对整体市场产生了误会，将自主品牌统统贴上了“弱者”的标签。

实际上，2019年长城很强！或者应该说，其实长城一直很强！

在已经公布的长城11月销量中我们看到，哈弗系依旧是长城品牌最重要的销量贡献者，而哈弗H6不仅仅是长城汽车的一张王牌，更是自主品牌的一张王牌，其11月单月销量破4万辆，仍然是以王者角色站上了SUV销冠之位。长城炮更是一鸣惊人，售出6259辆，打开了一个属于中国高端皮卡的时代。

WEY在2019年走过了品牌发展的第3个年头，成为首个达成30万销量的中国豪华SUV品牌。欧拉1-11月共售出36212辆，主力车型欧拉R1在新能源A00级细分市场增速第一。

在这稳健前行的背后藏着什么样的秘密，12月13日-14日，福建省30多家媒体一同走进了长城汽车，探寻其逆势向上的逻辑。

关于长城汽车，我们知道哈弗H6的销量长虹、知道长城皮卡炮以黑马之势闯了出来、知道WEY已经走过3年，但我们可能很少去关注它们技术与产品诞生的地方。

此次我们参观了长城汽车徐水工厂、哈弗技术中心和蜂巢能源技术中心，以更全面的角度重新认识了长城。

长城汽车在哈弗技术中心的投入就高达50亿，具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能，总占地面积25万m²。海内外专家达1000余人，研发主要是围绕SUV产品。在哈弗技术中心我们了解到了长城汽车在动力总成、智能网联、无人驾驶、外观与内饰等领域的自主研发情况。

特别是在动力总成方面，长城汽车编号为GW4C20B 2.0T汽油机可以被称作是值得骄傲的一个中国制造，入选了“中国心”2019年度十佳发动机，这台发动机实际上我们已经在哈弗H9上见证过它的真实力，它是一款可以与合资相抗衡的产品，同时它也代表着自主品牌自主研发能力的不断向上。

长城目前在保定、天津、徐水、重庆永州、俄罗斯图拉拥有五大整车基地。江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州四大基地正在规划建设中。永州基地生产高端皮卡以及SUV，于2019年第四季度投产；日照基地生产高端品牌WEY系列车型，平湖、泰州基地生产新能源以及SUV车型，预计2021年投产。

目前，徐水工厂之所以可以被称作是“智慧工厂”，是因为它在这四大工艺上都已经具备了极高的自动化率，实现了真正意义上的“智慧”生产。

蜂巢能源科技有限公司成立于2016年12月，旗下蜂巢能源技术中心的关键材料研究院具备新材料研发、测试、中试的能力；电芯及先进技术研究院具备下一代电芯技术研发、测试、中试的能力；电芯应用技术研究院具备电池包的设计、仿真、安全测试及量产的能力。

长城的不断快速发展，展现出了“长城速度”，而这样的扩展速度不仅仅局限于国内市场。今年长城汽车投资32亿元在俄罗斯图拉建设整车工厂，这是中国第一家在海外涵盖冲、焊、涂、总四大工艺的整车生产基地，一期产能8万台，在2019年的5月投产，将进一步覆盖俄罗斯以及东欧市场。

长城汽车还与宝马展开了国际合作，在张家港成立合资公司——光束汽车，2022年将推出首款产品。

长城的国际化步伐早已大步迈开，其通过KD工厂，设立销售子公司，目前已完成60多个国家和地区的市场布局，累计实现海外销售60万辆。

逆市才是对品牌真正的考验，但真金不怕火来炼，已做好准备的长城汽车，坦然应对挑战，在推动“新四化“和全球战略再进阶，拓展市场的同时积极提升全球影响力。相信这样的长城，不仅在2019年展现出了强劲的实力， 未来也将会继续强下去。