走过318国道的WEY 想要做一次由南到北的穿越
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距离2020年还有一个月，回望整个2019年，中国的经济无疑是处在一个元年，这一个元年伴随着挑战，伴随着希望和动荡，但也有很多的契机，作为支撑国家经济一大支柱的汽车制造业，在今年全球经济动荡的大环境下，也受到了极大的影响，从各方媒体的报导中，经济趋于平缓，甚至说会在衰落。
企业之间也在不断寻求另一种突破，突破传统，突破固有的界限。吉利推出了超前五年的概念车，特斯拉也推出了赛博朋克风的皮卡，日产也在推行未来城市的概念。种种动作都在告诉大家，这个市场需要作出改变。
作为造车的老品牌，长城集团也察觉到了市场的变化，从俄罗斯工厂竣工开始，长城集团在各界各方面都作出了战略调整，面向国际化是品牌的决策。而作为旗下的豪华品牌-WEY，也迎难而上的作出战略的布局。
从7月份开始举办的国民公路-G318挑战之旅开始，WEY品牌着力于打造一个属于中国人的特殊节日。确实，中国人的品牌，就要走中国人最神奇的道路。G318国道从来都是越野爱好者们的梦幻之路。WEY品牌将旗下的VV6 VV7作为载体，沿途领略风光。这是一种挑战，从上海直达西藏地区。几千公里的云与月，几千公里的征程，证明了这是一件很光荣的事。
而10月份的阿拉善沙漠，WEY品牌将基调定的更高，创始人驾驶着自己制造的车辆，挑战一条在越野爱好者看来只有“陆巡普拉多”这一众老牌越野车才能征服的道路，事实证明，魏建军做到了，而且做得很完美，甚至作出了一条堪比合资，进口豪华品牌才会推出的广告片。这不是作秀，是证明给消费者看：“我，魏建军，和你们一样，对WEY品牌的质量有着不一样的信心”。
这是一种契机，引出了WEY品牌接下来更大的动作-“WEY VV7 PHEV的混动之旅”，这一次不再走沙漠，而是各种综合路况，从深圳大梅沙出发，最终到达黑河。而伴随着驾驶员的，便是那辆伴随着魏建军征战阿拉善沙漠的VV7 PHEV。
以“跨越两极”的万里测试，见证“中国智造”标杆实力
此次万里混动之旅，VV7家族出征车队将由深圳发车，途经长沙、西安、杭州、天津、哈尔滨等18省21个城市抵达终点黑河，途中车队将经历高速公路、城市道路、复杂山路、冰雪湿滑路面等多场景路况，以及专业赛道的极限测试，在极寒、极热极端环境下，全维度验证VV7家族的产品实力。
VV7 PHEV和VV7 GT PHEV是基于全新的Pi4平台下诞生的产物，Pi4是一个什么样的平台，如果说市面上传统的新能源车平台是热门的是比亚迪的e平台，大众的MEB平台和广汽新能源的GEP平台的话，那Pi4平台就是另一款长城集团的大杀器。
其实基于这个平台所诞生的最早的车型，便是WEY品牌的P8，只是因为是首款产品，在技术层级需要再次升级，而VV7 PHEV和VV7 GT PHEV便是升级后的产物。P字代表Plug-in（插电式）；I代表Intelligent（智能化）。4代表4wd即是4驱系统。
VV7 PHEV系列采用P0+P4的最高效插电混联架构，配合同级领先的智能动力系统管理与高效能量回收，具有优异的动力性、燃油经济性和驾驶平顺性，将帮助车队实现在不同路况下的高效行驶，为万里征途消除续航里程的焦虑。同时，VV7 PHEV系列提供了6+3种驾驶模式，配合50：50的完美轴荷比，在兼顾驾驶操控性与乘坐舒适性的同时，赋予整车极强的地形适应性，足以应对万里全维路况的考验。此外，在Collie全维智能安全系统、极高的高压电安全设计加持下，VV7 PHEV系列将无惧极热极寒的温差及天气转换，为万里混动车队带来全维度的智能安全守护。
以“用户品牌”的价值共振，创领“未来出行”美好体验
WEY品牌坚持“以用户为中心”，在经历了从无到有、从摸索到坚定的一千个日夜之后，WEY品牌完成了从产品品牌到用户品牌的过渡。以用户为中心、以技术为驱动、以全球化为愿景。
3年30万辆的数据对于一个新生的品牌确实是很大激励，表示市场认可度，消费者接受度。要知道对于新生的事物，国人的消费观念一般都是望而却步，甚至是隔远相望。但是能在短短3年内销售出30万台，这是一个很大市场认可度。在即将到来的2020年，迎难而上会是各个企业即将秉持的信念和决心，富有挑战而又富有机遇的下一个元年，各个企业在做好战略准备后，会是一场厮杀。
大浪淘沙方显英雄气概，如果在市场的筛选过后，只剩下有实力，有底蕴的品牌的话，这其中，相信一定会包含长城集团以及旗下的WEY品牌。
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