细数国内市场上堪称经典的发动机，看看有没有你们家的车！
虽然在国外，不少大排量的拥有者都说福特的EcoBoost引擎称之为"EcoBullshit"，但不可否认的是，福特的这套发动机足够经典。
无论是旗下的F150猛禽，还是福特mustang、Focus 都搭载了同样一台Ecoboost 3.5T涡轮增压发动机，这就足以证明这台发动机的调教潜力。除此之外，福特的1.0T三缸Ecoboost发动机也屡获欧洲大奖。
再加上现在福特对于Ecoboost技术运用的非常娴熟，对此小编还是很放心Ecoboost在发动机领域内的地位。
提起世界上唯一敢跟保时捷的发动机所抗衡的，也就只有斯巴鲁。但是小编纵观这么多年国内汽车市场的斯巴鲁，几乎是年年都"遇冷"，懂它的人都知道它的技术，不懂它的人只能被拒之门外，相反在国外汽车市场内，斯巴鲁的地位却是一个人见人爱的"香饽饽"。
要说斯巴鲁旗下最著名的车除了国内市场有的森林人、傲虎SUV以外，还有一款早已被人们所遗忘的性能车STI，凭借经典的EJ系列水平对置4缸发动机，以及2.5T不俗的动力、DCCD四驱功能加持，在曾经90年代的WRC世界拉力锦标赛上，与当年拉力艺的三菱Evo并驾齐驱，堪称东瀛双宝。
不过随着现在汽车市场逐渐转变为新能源，而斯巴鲁、马自达却仍然坚持使用内燃机，旗下STI所搭载的EJ发动机也顺势经历了几代车型之后，最后还是被淘汰，以后再也没有了EJ255、EJ207了，取而代之则是采用斯巴鲁BRZ上的FA水平对置发动机。
延用现在的网络新梗：街上出现三辆本田，即视为飙车，这句话在小编看来一点都不假，说到本田B系列发动机，可能未接触玩车圈的人可能就会一脸懵逼，但对于小编而言，"此乃神物也"，如果说苹果之所以有Iphone是乔布斯，那本田Vtec，也正是因为当年本田旗下的摩托车CBR在大赛上所搭载的那台Vtec机，而在本田株式会社眼里看来，这就是一个"菜"，随后为了更加普及赛车，便将Vtec技术下放至民用车，才有了第一代Ek所搭载的B16，当然随后也有了比如K20A、K24等著名机头。并且也被国内外本田党们称之为：Vtec is the best！
这足以可见Vtec发动机对于发动机市场的影响力，绝对也是不小于斯巴鲁EJ水平对置的。
并且本田凭借对VTEC技术运用，使得Vtec机能在极低转速下能拥有极低的内燃机油耗成绩，其次还能在高转速Tec开启一瞬间，还能拥有十分强劲的动力输出表现，同时这也是唯一一款4缸自吸能媲美涡轮车的发动机。
在早些年里，你会发现一个奇怪的现象就是，为啥"沃德十佳"发动机乃至全球排的上名号的，常年都是比如SR26DETT、13B转子等等，却没有咱们中国人自己所研发的发动机呢？那是因为早些年里国家汽车工业正处于刚学会走路的阶段，所有国内品牌都在闭关造车。
随后由于汽车技术得到了普及和提升，并且从每一次的研究成果中善于总结，而长安的蓝鲸就是一个很好的例子。总共花费了6年时间，由超过25年的精英研发团队锤炼而成，并且完美的攻破了增压直喷小型化发动机所面临的超级爆震、机油稀释、性能衰减等国际性难题，从动力上来讲，蓝鲸丝毫不输一些合资系品牌所运用的发动机，后期的油耗以及发动机养护方面也较为控制在了普通工薪级阶层都能承担得起的费用，这点上来说，确实是很可靠的一款发动机。
看到这里，大家一定会觉得很奇怪，凭什么奇瑞ACTECO也是国产的好发动机，确实奇瑞目前为止还算不上最好的国产发动机。但是奇瑞是第一家喊出十年质保100公里的企业，并且值得一提的是在小编之前所试驾过的那台瑞虎8车上，所搭载的1.6GTDI的发动机，别看它是小排量涡轮的典型代表，但是凭借着197匹马力以及290的最大扭矩输出，动力感觉依然还是有着很强的推背感，其次，这一台Acteco发动机特点融合了奇瑞 iHEC （智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术以及轻量化技术等五大科技，虽然现在奇瑞没有强大的技术支撑，但它十分可靠、热效率也很出色，况且你们有听过目前为止，谁的奇瑞发动机被开坏了吗，没有把？所以奇瑞车还是很靠谱的。你觉得呢？
无论是什么车的发动机，我们都不要光看账面数据，如果有条件的童鞋不妨可以多去网上查阅查阅资料，看看平均油耗，或者以往所使用过同款发动机的车主们都是怎么说的，当然也不要随大流的去瞎买，最后小编个人建议选择自己合适的车，根据自己的收入能力来选择发动机排量大小，这才是最好的idea！你觉得呢？欢迎下方留言并评论。
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