越野就像开飞船？这些空气悬挂SUV原来这么厉害！
本文为SUV大师原创文章，作者刘紫涛，转载请注明出处及作者
就像跑鞋上的气垫，有着增高、缓冲的功效，穿上的感觉简直非一般酸爽。而装备空气悬挂的SUV也是一样的道理，如果不是条件限制的话（说到底就是穷），大师肯定会选一台这样的车。今天我们就来看看这些装上“气垫”的SUV究竟有何本事。
空气悬挂究竟是啥？
那么很多人开始问了，究竟什么是空气悬挂？跟我们平常的悬挂有什么区别？其实所谓的空气悬挂就是使用了空气弹簧的悬挂系统，空气弹簧取代了我们常见的螺旋弹簧，并配以气泵、储气罐等装置来改变弹簧的硬度和长度。
空气悬挂有啥好处？事实上螺旋弹簧因为长度和硬度都是固定的，不同的程度决定了车辆的“性格”，比如说弹簧越硬，运动性相对更好，舒适性就会变差，反之亦然。而对于SUV来说，弹簧更长通过性更好，但车辆在铺装路面行驶的稳定性就会变差。
所 以，传统螺旋弹簧只能在适合车型的用途、定位取一个固定的调校系数。而空气弹簧就可以通过调节空气弹簧的软硬和长短，来实现同一辆车的不同悬挂表现，兼顾 了舒适性、运动性和通过性、稳定性。其实我们日常见到的大巴车、货车等有些是采用空气悬挂的，但放在身材较小的乘用车上，目前的技术还未能压低造价成本， 所以我们也大多只能在豪华车、旗舰车型上看到。
奥迪Q7
指导价： 75.38-123.98万
奥 迪Q7属于一款全新换代车型，第二代Q7凭借其强大的科技配置和优良的综合表现，再加上由第一代Q7打拼出的市场份额和用户口碑，绝对是豪华品牌中的实力 派。这代Q7大量减重，包括了底盘下大量运用铝合金材质，这可以有效地减轻簧下质量、提升悬挂反应速度，而且空气悬挂版本在各种路况、各种车速下都能给人 更舒适的驾乘体验。
奔驰GLE
指导价： 76.80-119.80万
奔 驰GLE凭借奔驰的品牌影响力以及车型自身所具备的优秀越野能力，竞争力不容小觑。而奔驰做大型SUV的思维还是比较传统，依然保留了一定的越野能力，公 路性能自然有所牺牲，使得GLE开起来仍有种老式SUV的感觉，直白点说就是常感到是台重车，操控不甚灵活。但它的卖点也是很多人受落的：一是奔驰品牌给 人的心理满足感，二是满足对越野仍留有需求的人。
大众途锐
指导价：69.50-136.48万
大 众途锐从2010年换代改到现在，也确实是黔驴技穷，只能在配置选项上小打小闹丰富一下，但途锐仍然算是强手，公路行驶品质有高级感，静音和滤震效果并不 比悬挂变得舒适的宝马X5弱，同时途锐的空气悬挂使得公路驾驶更有乐趣。说到底，途锐现款的综合素质还是很强，并没有被比下去，只是价格优势没有那么明 显，豪华形象不够凸显而已。
路虎揽胜运动版
指导价：92.80-229.80万
路 虎揽胜运动版将越野行驶和公路巡航进行了很好的结合，凭借路虎家族车型强大的越野性能以及舒适的公路行驶性能在越野和运动之间找到了不错的平衡点。即便和 家族“老大”揽胜相比，揽胜运动版也只在豪华舒适和用料奢华程度上被比了下去，在公路驾驶、动力性能、科技和配置，以及用得着的越野实力上，其实都能超越 揽胜或基本持平。
雷克萨斯LX
指导价：138.60-174.00万
越 野性能是LX570的立身之本。它是当下市场上为数不多的依然保持大梁式底盘的豪华越野车。基于这车的豪华程度，称之为“硬派越野车”有些不够合理，但事 实上这车的越野能力，可以和世界上任何量产车型媲美。但平心而论，坚守越野性能的LX570并不是当下最适合城市用家每天日常使用的SUV；但这样一台全 能、超能的车，每个真土豪的车库里都应该有一台。
保时捷卡宴
指导价：97.20-283.90万
卡 宴作为“跑车型SUV”的开创者，有很强的公路性能，以及很高的驾驶乐趣。你可以吐槽它不如BBA那般舒适，但这也说明卡宴骨子里还是有一点保时捷的热血 基因。卡宴的入门或许让准备入手Q7、X5的人心动，但实际上卡宴拥有一套非常“强大”的选装系统，只要随便动动手指，就可以轻松加出一辆主流中型车的 钱，而且还要等上半年。
想买SUV？看看SUV大师怎么说！
微信号搜索：SUV大师