依水而行，亲水而灵，与别克昂科旗相遇在碧波之边

导读

世间最刚硬的是什么？还记得在一部武侠片里，侠客品茗探讨习武心境，最后的结果是“水”，其流过的地方，在万亿年后，坚硬的岩石也被斧削刀劈成各种形态。本次行程，我们走过中国最好的山水，从中探寻汽车设计之美。

第一天到达桂林简单休整之后，次日便踏上去往三江的路途。第一天行程不长，只有150多公里，地面上突然拔起来的一座座山峰，将喀斯特地貌的雄壮嶙峋刻画进每个人心里，这是水的杰作，有一种不刻意的自然柔美。

行驶在山峦之间，昂科旗的大气磅礴与美景融为一体，4981毫米的宽大身躯搭配2863毫米的轴距，比汉兰达大一圈。分体式的回旋镖前大灯、20英寸的超级“大脚”，搭配后排隐私玻璃，将别克品牌骨子里的奢华范儿尽情展现。

作为旗舰SUV，昂科旗全系标配智能降阻格栅，这对于降低油耗、提高发动机热效率帮助很大，大灯是采用了全新Matrix矩阵式LED大灯，不论是在夜间的照明还是安全性上有充分保障。

在车身比例上，昂科旗采用了舒展的长车头和极短的后悬，加上C柱悬浮式的车窗，使得整个车身看起来修长优雅，仿佛风扫过旗帜、水流过礁石，是自然力量镌刻的味道。

       尾部设计更别克，微微熏黑的尾灯和后风挡玻璃，在日光下反射出豪华车才有的优雅光彩，双边单出的“燕尾鼓”排气管与大气尾部相得益彰，既不突兀又不过分内敛，正正好好的镶嵌在后保险杠上，成为豪华运动的一部分。

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 稳稳地踩着昂科旗的油门，我们很快到三江美景“灵渠”。灵渠之美，不仅在于其风景，还在于其悠久的历史和水利作用。作为沟通漓江和湘江的水利枢纽，它早在2000多年就已建成，作为秦统一诸国的重要军事枢纽，也是世界上最古老的的运河之一。也正是有灵渠的存在，桂林才得以成为“南通海域、北达中原”的重镇。

距离灵渠不远，便是三江侗族自治县，在榕江、浔江与苗江两畔，可见侗寨零星分布，河面上一座座风雨桥群甚是壮观，这其中有中国四大名桥之一——程阳八寨永济桥，它始建于1912年，耗时12年方竣工，近百年来数次被山洪冲毁后被重建，是八寨的标志性建筑。侗乡人在水边生息，在桥上饮酒会歌，受林溪河滋养，因而形成了别具一格的民俗风情。

第二天的行程距离较远，从三江去往河池有300余公里的路程要走，且多崎岖的盘山公路，因此我们一早启程。可能是山多水汽重，清晨的氤氲在山涧和竹林里萦绕，昂科旗车队宛如在仙境中徐徐前行。

昨日开了一天车颇为疲惫，小编这天便窝在昂科旗的后座，尽情享受奢华舒适和零食带来的“小确幸”，也才有机会仔细打量昂科旗内饰设计之美。昂科旗依然秉承了别克品牌出色的豪华质感，皮质、镀铬、钢琴烤漆镭雕、缝线、非对称设计……每个细节精雕细琢，流水般的线条在成熟中兼具优雅大气。

人机工程设计上，小编对这辆6座Avenir版本昂科拉有了最直观的感受，它第二排是两个独立的航空座椅，乘坐感比别克GL8上的座椅更显宽大舒适，比如头枕上带有Avenir标识，中央扶手可以放下并旋转，既考虑第三排的通过性，也兼顾第二排胳膊的舒适性。小编还刻意关注第三排空间，超乎预料的宽敞，加上全景天窗延伸至第三排，使其视野很开阔，并且第三排也准备了充沛的储物空间。

坐进第二排，小编打开独立空调和坐椅通风，按下副驾驶“老板键”，将副驾驶坐椅尽可能往前靠，让第二排腿部空间变得近乎奢侈，杯架摆上巴黎水，零食放进硕大的储物盒，充电线将二排专属USB和ipad连接播放电影。此时身为“驾驶员”的媒体老师终于忍不住了：“啥时候到换手点，我也要坐后排！”

话虽这么说，媒体老师开得正带劲儿呢！昂科旗搭载了HUD平面显示系统和流媒体后视镜，行车信息及多媒体信息可投射在前风挡玻璃上，驾驶员专心观察前方即可，而流媒体后视镜可呈现车身附近实时影像，观感比较直接，清晰度不错。值得一提的是，别克昂科旗提供每年100G的流量，实际使用起来较为舒心，手机、电脑等都可随时连接。

此外，按键式换挡是第一次出现在别克车型中，与我们熟悉的本田车操作方式不同，昂科旗的D挡和R挡采用类似车窗按键的上拨式操作，其它挡位则还是常规的按钮，这样设计也能在一定程度避免误操作，通过这些小细节上也能看的出设计师的用心。

      后备厢方面，别克昂科旗的容积最大可拓展至1970L。通过实际体验来看，仅仅是放倒第三排座椅，便可获得相当可观的容积；两个20寸的行李箱放置在其中，还留有相当大的余量。此外，新车的第三排座椅还可以实现电动放倒与立起、第二排座椅电动放倒，且全系标配三区独立全自动空调带纳米级防PM2.5空调滤芯。

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经过盘山公路，穿过梯田，我们深入大山之中，来到融水县的雨卜苗寨。苗族最早是从黄河迁移而来，所以在居住地选择上、文化饮食上，都跟水有着莫大的关系。融水县也已有两千多年的历史，春秋战国时期属百越之地，唐朝始更名为“融水”。因为苗族占总人口近40%，故俗称大苗山。我们到达的雨卜苗寨不同于千户苗寨、芭沙苗寨，它是未经过度开发的相对比较原始的村落，具有更淳朴的风土人情。

参观苗寨，苗绣和蜡染是不可不看的。蜡染用白布作底, 经描花上蜡以及数次洗染，形成美丽的图案，古朴而清新。临水而居的苗族认为，人是通过桥从另外一个世界来到人间，因此桥是他们生活中必不可少的部分，家家户户都有自家认为能够请吉平安“保爷桥”。逢年过节，或是认为有不顺，苗家人都会虔诚地用鸡鸭鱼肉祭自家的桥，以求万事顺遂，来年好运。水流到苗乡，则孕育了另一个族群的审美旨趣和生活方式，也是很有趣了。

今年别克寰行中国的主题是“水”，山生水，水生万象，水无形，瀑布、溪流、大川、雨滴、云、雾、冰……水能塑性，溶洞、山川、喀斯特地貌。我们从广西壮族自治州河池出发，穿越到贵州黔南布依族苗族自治县的荔波，在荔波小七孔，所有与水有关的景象奇观，我们与昂科旗尽情游览。而昂科旗出色的动力及操控，在山水之间亦是怡然自得，每一次加速与刹车，每一个转弯与跟随，尽显豪华座驾风范。

别克昂科旗Avenir和普通版搭载的都是相同的2.0T可变缸涡轮增压发动机+9AT的动力系统，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，这台发动机可以根据工况在四缸高性能模式，四缸经济模式、两缸超经济模式之间切换。经过三天的高速、省道、国道，县道，以及非铺装的路面，昂科旗仪表盘上的平均油耗锁定在8.2升，这个数据表现让每个人感到惊喜。

作为一台整备质量超过2吨的大型SUV，昂科旗的动力表现出色，其峰值扭矩输出区间是在1500转——4000转之间，这能让它在初段、中段，甚至是中后段都能有不错的扭矩输出，搭配9AT自动变速箱，换挡相当顺滑。

在NVH隔音方面，昂科旗表现出了超强的一面，比同级车型表现优秀不少。除了ANC主动降噪系统以外，昂科旗全车采用了很多的隔音降噪材料，例如说风挡及前门车窗玻璃采用的是5mm的声学夹层玻璃，发动机舱前围加入了大面积的高密度隔音垫、后排后轮拱内衬处做到了全封闭，而且隔音的材料一直延伸到了D柱的位置。当我们在高速上，车速达到100公里/小时，整车静谧性依然出众，彷如与外界噪音完全隔绝。 

      在底盘和转向方面，别克昂科旗Avenir的转向手感偏轻，指向性和路感并不算特别强，很明显工程师更多地照顾了它的舒适性，会给人一种驾驶“小车”的感觉。悬挂上，昂科旗使用了CDC全时主动液力减振系统，它可以对路面进行每秒100次检测，对减震阻尼系数进行实时调整，无论是高速还是坑洼颠簸路面，均有出色的减震性能。

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荔波小七孔位于贵州省黔南布依族苗族自治州荔波县，这里有世界上面积最大的喀斯特原始森林，集洞、林、湖、瀑、石、水多种景观于一体，充满了神秘、奇特的色彩，有“超级盆景”的美誉。景区在宽仅1公里、长12公里的狭长幽谷里，分布着峡谷、伏流、地下湖等，景区北首有一座建于道光十五年（1836年）的小七孔古桥，景区由此得名。

      而距离荔波仅80多公里的三都水族自治县水沟村，有自己独特的文字、语言及习俗，水族人所崇拜的神是水神，所有的民族图腾是鱼。而我们在溶洞下面体验的古法造纸，让人印象深刻，溶洞里的水碱性高，PH值接近8，因此做出来的纸张耐用品质高，目前这里出产的纸基本上是供故宫修复文物使用，以及茅台酒厂用来封坛的纸张。