买车选涡轮还是自吸？1.5T和2.0L对比，不用再纠结了

买车的时候我们会发现，如今的汽车动力中涡轮增压T成了绝对的主流，常见的有1.5T、1.4T、1.8T等等，甚至已经有不少厂家开始给汽车搭载更小排量的涡轮增压发动机，1.0-1.3T很被看好。

而传统的自然吸气发动机，如今常见的有1.5L、2.0L，一些B级车以上车型会保留2.5L排量，3.0以上在国内常见的非跑车类民用车已经基本绝迹。

其中的原因当然就是国内对于排放税的征收，目前我国对于能耗有着较为严格的要求，因此为了少交税又要满足动力需求，只能发展小排量涡轮。

但其实对于买车的朋友来说，选择涡增还是自吸是比较纠结的，其中面对1.5T和2.0L两个参数相差不远的动力，更是不知道该如何选，那么我们就来让两者来比一比。

1.5T在国内一般调校在150匹马力左右，也有像本田地球梦这样的黑科技能够压榨出177甚至193匹马力，2.0L的自吸发动机动力也在150匹左右，但区别于涡轮增压，自吸的动力表现接近线性，因此最大的扭矩爆发通常在转速较高的区域，而涡轮一旦上正压后，在较低的转速区间就可以获得较大的扭矩，也就是说涡增的低扭较强。如果动力水平接近，涡增车型的直线加速成绩往往较好。

不过那也是在无车无人的道路环境下实现的，众所周知涡轮存在一定的迟滞，也就是说不能满足自吸发动机那样的随叫随有，在拥堵路段如果驾驶一辆涡增车型，一窜一停会影响舒适性，此外1.5T的起步油耗会高于2.0L，也更容易引起积碳。

再来说说高速表现，涡轮的驾驶会有一种爆发的快感，但后段会显得疲软乏力；自吸发动机由于动力表现线性，因此输出随转速提升越战越强，后段的劲头较足，超车有信心。

事实上就动力水平而言，2.0L可以根据进排气结构、燃烧技术和气缸、喷射夹角等等来达到极致动力，普通的乘用车厂家并不会这样做，反倒是一个1.5T的简单调校可以轻松达到高动力水平。那么这么多点的区别明白之后，各位应该知道自己需要的是怎样的驾驶体验了吧。